トヨタ・ヴェロッサ

トヨタ・ヴェロッサ; GX11#/JZX110型
	25 フロント
	25 リア
	特別仕様車・エクシード
概要
販売期間	2001年7月 - 2004年4月
設計統括	大橋宏
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	1JZ-GTE型 2.5L 直6 280PS; 1JZ-FSE型 2.5L 直6 200PS; 1G-FE型 2.0L 直6 160PS
変速機	4速AT/5速AT/5速MT
前	ダブルウィッシュボーン
後	ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,780mm
全長	4,705mm
全幅	1,760mm
全高	1,450mm
車両重量	1,380kg - 1,530kg
その他
姉妹車	トヨタ・マークII（9代目）
国内新車登録台数の累計	2万6023台
系譜
先代	トヨタ・チェイサー; トヨタ・クレスタ
後継	トヨタ・マークX
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ヴェロッサ（Verossa）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していたセダン型の乗用車。

概要

チェイサーおよびクレスタの後継車種として登場した4ドアセダン^[3]。9代目マークIIの姉妹車であり、車両型式もJZX110・GX110・GX115で共通である^[4]。ビスタ店（沖縄県では沖縄トヨタの扱い）系列で販売した^[5]。

コンセプトはクレスタの「高級パーソナルセダン」を継承しているが、車のキャラクターは全く別物となっている。チェイサー時代の保守的なデザインから一転し、キャッチコピーとして「感性駆動～emotional tune」を掲げ、華と情感に満ち溢れたイタリアンスタイルのデザインを採用した。

エンジンはマークIIと同様のラインナップであるが、排気系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生する。限定仕様車「ヴェロッサスペチアーレ」のVR25グレードはヤマハ発動機によるチューニングが施され、搭載される1JZ-GTE型エンジンは300馬力にパワーアップされていた。

2003年（平成15年）1月にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠などが変更された。また、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」（クレスタのサブネームを復活）を発売するなど、販売にテコ入れがなされた。しかし、欧州風の個性が強い外観が顧客に受け入れられず、発売から2年8か月後の2004年（平成16年）4月、ビスタ店とネッツ店の統合に伴い販売終了となった。総生産台数は約24,000台。

110系マークIIと同じプラットフォームを持ちながら中古車価格が安価であったことから、ドリ車としても盛んに使用されている。

歴史 X110型（2001年 - 2004年）

2001年（平成13年）7月6日- チェイサーおよびクレスタの後継車として発売^{[注 1]}。
2002年（平成14年）
- 1月 - エアロパーツを装着し、エンジンやサスペンションをチューニングした「スペチアーレ」が設定された^[6]。
- 4月 - 特別仕様車「20"セレチオーネV"」、「20"Lエディション"」/「20Four"Lエディション"」を発売。前者には専用色としてスーパーレッドが設定される（他、2色の設定あり）。
2003年（平成15年）1月 - 一部改良。同時に、特別仕様車「20"エクシード"」、「25"エクシード"」、「20Four"エクシード"」を発売。
2004年（平成16年）4月1日 - ビスタ店のネッツ店への統合に伴い、販売を終了。直接後継車に相当する車種は後のトヨペット店が扱っていたマークXだが、ネッツ店でのFRセダンとしてはアルテッツァがある。