トヨタ・プラッツ

トヨタ・プラッツ; SCP11/NCP1#型
	前期型フロント; 1.0F プレミアムバージョン; （1999年8月-2002年8月）
	前期型リヤ; 1.0F プレミアムバージョン; （1999年8月-2002年8月）
	後期型フロント; 1.5X オプション装着車; （2002年8月-2005年11月）
概要
別名	オセアニア・北米 : トヨタ・エコー; トヨタ・ヤリス（初代）
販売期間	1999年8月 - 2005年11月（日本）
デザイン	トヨタ第2デザインセンター河津スタジオ
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン; 2ドア“クーペ”-米国エコー
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	トヨタ・NBCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC; 1SZ-FE型 1.0L 直4 DOHC; 2NZ-FE型 1.3L直4 DOHC-4WD
最高出力	1NZ-FE型; 1999年8月-2002年8月; 81kW (110PS) /6,000rpm; 2002年8月-2005年11月; 80kW (109PS) /6,000rpm; 1SZ-FE型; 51kW (70PS) /6,000rpm; 2NZ-FE型; 1999年8月-2002年8月; 65kW (88PS) /6,000rpm; 2002年8月-2005年11月; 64kW (87PS) /6,000rpm
最大トルク	1NZ-FE型; 1999年8月-2002年8月; 143N·m (14.6kgf·m) /4,200rpm; 2002年8月-2005年11月; 141N·m (14.4kgf·m) /4,200rpm; 1SZ-FE型; 1999年8月-2001年12月; 95N·m (9.7kgf·m) /4,000rpm; 2001年12月-2005年11月; 93N·m (9.5kgf·m) /4,100rpm; 2NZ-FE型; 1999年8月-2002年8月; 121N·m (12.3kgf·m) /4,400rpm; 2002年8月-2005年11月; 120N·m (12.2kgf·m) /4,400rpm
変速機	4速AT/5速MT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	トーションビーム; 　　4リンク/車軸式-4WD
車両寸法
ホイールベース	2,370mm
全長	4,145mm - 4,180mm
全幅	1,660mm
全高	1,500mm - 1,510mm
車両重量	850kg - 1,010kg
その他
国内累計販売台数	17万8784台
系譜
先代	トヨタ・ターセル; （北米仕様）; トヨタ・コルサ; （トヨペット店）; トヨタ・スプリンター; （ネッツ店）
後継	トヨタ・ベルタ; （トヨペット店）; トヨタ・カローラアクシオEX; （ネッツ店）
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トヨタ・ヴィッツ > トヨタ・プラッツ

プラッツ（PLATZ）は、トヨタ自動車が製造・販売していた小型4ドアセダンである。

概要

北米向けターセル/日本向けコルサ4ドアセダン/スプリンターセダンの後継車にあたる。初代ヴィッツをベースにトランクを追加したモデルで、車台をはじめダッシュボードやフロントドアのアウターパネルなどをヴィッツと共有している。

エンジンは FF車に1.0L･1SZ-FE型、1.5L･1NZ-FE型を搭載、4WD車は1.3L･2NZ-FE型を搭載する。トランスミッションは4速AT（Super ECT）と5速MTが選択できた。

一方、米国市場では、車名をエコー（ECHO、型式はNCP12L）として販売され、4ドアセダンのほかにクーペの2ドア版（パセオ-日本名サイノス後継）や1:2ドア版^{[注釈 2]}もあり、バジェットカーとして人気があった。米国以外の一部の国々（主に東欧、オセアニア、中近東および一部の新興国など）では、ヤリス（YARIS）「ヤリスセダン」の名で販売された。中国においては、天津一汽夏利汽車ブランドで生産^{[注釈 3]}され、前期モデルがシャーリー2000（夏利2000）からヤァクー（雅酷）に名称を変更して、さらにマイナーチェンジの後期モデルはヴェラ（VELA/威楽）の名で販売された。

プラッツは、ヴィッツ系のパッケージングを持つため実用性や経済性に優れ、コンパクトなサイズ感の割に車内は広く、トランクの容量も大きい^{[注釈 4]}。インパネにアナログ式、デジタル式に関わらずセンターメーターレイアウトを採用^{[注釈 5]}、2,370mmという軽自動車並みのショートホイールベースを備える。同時発売されたファンカーゴとともに、当初からISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備された。また、新車の価格帯も経済的に抑えられた設定で、社用車（法人）^{[注釈 6]}や小型警ら車^{[注釈 7]}といった需要もあった。

第20回 1999-2000 日本カー・オブ・ザ・イヤーをヴィッツ、ファンカーゴとともに受賞。

エコーセダン
（前期型）
エコーセダン
（後期型）
エコー“クーペ”
（前期型）
エコー“クーペ”
（後期型）
夏利
威楽
エコー

型式 CP1#型（1999年-2005年）

※日本・米国・東欧・オセアニア・中近東仕様：1999年 - 2005年、中国仕様：2000年 - 2013年

1999年（平成11年）8月30日 - 発表、および発売。キャッチコピーは「21世紀へ、お先に。」「安全プラッツ」「低燃費プラッツ」など。
2000年（平成12年）
- 8月 - 一部改良。
  - ボディカラーにペールローズメタリックオパールを追加設定。「1.0F Eパッケージ」が廃止され、FF車へ「1.5X プレミアムバージョン」と「1.0F プレミアムバージョン」を、4WD車に「1.3X プレミアムバージョン」および「1.3F プレミアムバージョン」を追加設定。「1.0F ビジネスパッケージ」にブレーキアシストとABSをそれぞれ標準装備化。全車「平成12年基準排出ガス25%低減レベル」（☆・G-LEV）を達成。
- 12月 - 一部改良。ボディカラーのスーパーホワイトIIをホワイトに変更、EBD付ABSを全車標準装備化。
2001年
- 8月 - 一部改良。「プレミアムバージョン」にメーカーオプションの専用ボディカラーホワイトパールマイカの追加設定と専用シート表皮の仕様変更。「F Lパッケージ」に「リミテッド」を追加設定し、ワイヤレスリモコンドアロックを全車標準装備化。
- 12月 - 一部改良。1.0L車が「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
2002年
- 8月29日 - マイナーチェンジ。CMキャラクターに高橋里奈を起用。
  - 内装はインパネのデザイン・車内の全体的な色調などを、外装はマークエンブレム・フロントグリル・ヘッドライト・バンパー・リヤコンビネーションランプ・トランクリッドのデザインおよびリヤナンバープレートの位置などを変更。「1.5X Sパッケージ」を除く1.5L車のスチールホイール装着車はサイズを14インチ（タイヤサイズ 175/65R14）から15インチ（タイヤサイズ 165/65R15）に変更。全車「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
2003年8月 - 一部改良。
- 「X」と「F Lパッケージ」に助手席買い物アシストシート、フロントツインカップホルダー照明が追加装着され、「X」の5速MT車および「X Sパッケージ」が廃止される。ボディカラーのダークグリーンマイカをグレーマイカメタリックに変更。
2004年
- 2月 - 一部変更。全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（新☆☆☆・U-LEV）の達成。1.0Lおよび1.5L･5速MT車に「平成22年度燃費基準+5%達成車」、1.3Lの4WD･5速MT車および1.5L･4速AT車に「平成22年度燃費基準達成車」の認定がなされる。
- 4月1日 - ネッツ店での販売を終了^{[注釈 8]}。これよりトヨペット店の専売車種となる。
2005年
- 10月^[3] ｰ生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
- 11月28日 - 在庫対応分が完売し販売終了。実質的な後継車はベルタとなった。

センターメーター
レイアウト
（後期型）
デジタルメーター表示
（後期型）
プラッツ1.5X
プラッツ1.0

車名の由来

ドイツ語で「広場」という意味。

取扱ディーラー

発売以来トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ^{[注釈 9]}）とネッツ店にて取扱っていたが、2004年4月の旧ビスタ店と旧ネッツ店との統合（新ネッツ店）により、トヨペット店系のみの取扱いとなった。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ ただし、取り扱い開始まで16年の空白あり。
^ 運転席側1ドア、助手席側2ドアのドア設計。
^ エンジンは 5A-FE型、8A-FE型を搭載。
^ トランクの容量は、VDA法による測定でFF車で約464L、同四輪駆動車の場合で約370Lの容量を確保。ただし、4WD車のトランクのフロア形状はリアデフが干渉しないようテンパータイヤが収納される個所を斜めに盛り上げて設計したため、2WD車のトランクのフロア形状に比較して歪な形状となっている。
^ アナログ式、デジタル式に関わらず全グレードにタコメーターは基本的に標準装備されていなかった。ただし、「1.0/1.3 F "Lパッケージ"」および「1.5X」「1.5X "Sパッケージ"」の各5速MT車でなおかつデジタル式スピードメーターが装備されていた場合のみ初代ヴィッツ同様、ディーラーオプションでピクトグラフ式タコメーター付きデジタル式スピードメーターに有償交換することも可能だった。
^ 専用グレードとして、黒無地樹脂バンパー・パワーウインドウなしの「1.0F ビジネスパッケージ」の設定があった。
^ 前期型が2002年、後期型が2005年に国費導入されている。専用グレードはなく、4WD車の「1.3F」がベースになっている。
^ もっとも東京地区（トヨタモビリティ東京）を除くネッツ店における小型セダンのラインアップは、カローラアクシオEXの投入（2020年5月1日 - ）まで16年間空白となった。
^ 2006年8月8日に大阪トヨタから大阪トヨペットに社名変更。