PROFILPELAJAR.COM

トヨタ・アリスト（2代目）; JZS16#型
	フロント
	リア
概要
別名	レクサス・GS（2代目）（海外）
製造国	日本（愛知県田原市）
販売期間	1997年8月 - 2005年8月
設計統括	中川泰（第1開発センターチーフエンジニア）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	2JZ-GTE型 2,997cc 直列6気筒; 2JZ-GE型 2,997cc 直列6気筒
最高出力	280PS/5,600rpm; 230PS/6,000rpm
最大トルク	46.0kgfm/3,600rpm; 31.0kgm/4,000rpm
変速機	4速/5速AT
車両寸法
ホイールベース	2,800mm
全長	4,805mm
全幅	1,800mm
全高	1,435mm
車両重量	1,600-1,680kg
系譜
後継	レクサス・GS（3代目）
	テンプレートを表示

トヨタ・アリスト（初代）; JZS14#型
	フロント
	リア
概要
別名	レクサス・GS（初代）（海外）
製造国	日本（愛知県田原市）
販売期間	1991年10月 - 1997年8月
設計統括	渡辺浩之（開発責任者）
デザイン	イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	1UZ-FE型 3,968cc V型8気筒; 2JZ-GTE型 2,997cc 直列6気筒; 2JZ-GE型 2,997cc 直列6気筒
最高出力	280PS/5,600rpm
最大トルク	44kgfm/3,600rpm
変速機	4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,780mm
全長	4,865mm
全幅	1,795mm
全高	1,405mm
車両重量	1,580-1,740kg
その他
姉妹車	トヨタ・クラウンマジェスタ(初代)
	テンプレートを表示

トヨタ・アリスト
	2代目
概要
製造国	日本（愛知県田原市）
販売期間	1991年 - 2005年
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
系譜
後継	レクサス・GS（3代目）
	テンプレートを表示

アリスト（ARISTO）は、トヨタ自動車が1991年から2005年まで製造・販売していたセダン型高級乗用車（Eセグメント）である。

概要

トヨタの高級セダン基幹車種のひとつであり、1980年代中盤 - 2000年代前半のトヨタの高級セダンに複数設定されていたターボモデル^{[注釈 1]}も存在し、トップモデルにはJZA80型スープラに先駆けて2JZ-GTE型エンジンを搭載^{[注釈 2]}していた。取扱ディーラーはトヨタオート店とトヨタビスタ店での併売（いずれも現在のネッツ店）であった。

日本国外ではトヨタが展開する高級車ブランド「レクサス」の上級モデル「GS」として販売されていたが、レクサスは2005年から日本国内でも展開を開始し、同年8月には新型GS（3代目）が発売。取扱店もレクサス店に移行したことで、アリストの名称は2代で消滅した。

なお、トヨタ自動車元社長である奥田碩も本車種を所有しており、1995年7月発行の「日経ビジネス」にアリストに乗っている奥田の様子が掲載されていたことがある。

VIPカーやドリ車など、カスタムやチューニングのベース車両としても人気が高く、ドリフト走行を目的としてMTに換装した車両も存在する。

人気の反面、エンジンイモビライザーの標準装備化が遅れたこともあって高い盗難率を示しており、警視庁の2004年度発表では車両盗難被害車種1位とされている。また、速度違反による無謀運転での事故も相次いだため、自動車保険料は高い料率設定がなされている。

初代 JZS14#型（1991年 - 1997年）

1991年 10月発売。同時期に発売されたクラウンマジェスタとはシャシー、メカニズム等を共有する姉妹車の関係にあり、クラウンマジェスタが4ドアピラードハードトップであるのに対し、アリストはプレスドアを持つ4ドアセダンとされた。キャッチコピーは初期が「創世・アリスト」、1993年1月以降は「走りを忘れた大人たちへ。」^{[注釈 3]}

ボディデザインはイタルデザインにてジャガー・XJ40とプロトモデルのジャガー・ケンジントンをベースに制作され、トヨタのテイストに合わせ量産向けにリファインしたものが採用された^[1]。グレード体系はツインターボの2JZ-GTE型(280PS)の「3.0V」、NAの2JZ-GE型(230PS)の「3.0Q」（いずれも直6 3.0L DOHC エンジンを搭載）と、途中からセルシオに搭載されていた1UZ-FE型V8・4.0L DOHCエンジンを搭載する4WDモデル「4.0Z i-Four」が追加され3グレードになった。

1992年10月 4WDモデル「4.0Z i-Four」とラグュジュアリー志向のNAモデル「3.0Q-L」を新ラインアップする。

1993年より北米でもレクサスブランドから日本仕様の「3.0Q」をレクサス「GS300」として販売開始。

1993年8月に塗装に改良を加え、塗膜内部の結合力を強め化学安定性を向上させた。

1994年8月にマイナーチェンジを行い、フロントグリル、リアバンパー、リアコンビネーションランプ等を変更。グレードは、3Lツインターボ搭載の「3.0V」、3L「3.0Q」、4WDモデルは「4.0Z i-Four」の計3タイプ。それに3.0Vは装備をシンプルにした「Sパッケージ」、3.0Qには高級装備をセットにした「Lパッケージ」が選べる。

1995年8月に安全装備の充実を図り、ABS、運転席助手席デュアルエアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを全車標準とした。また、スポーティ装備を施した特別仕様車「3.0Qリミテッド」も同時発売。

1996年7月にも改良を行い、エンジンのVVT-i化やヘッドランプ、ウインカー、フロントグリルのデザイン変更を行い、内装は木目調パネル部分を拡大している。チャイルドシート固定機構付きリアシートベルトも全車標準とした。3.0V、3.0Qに特別仕様車リミテッドモデルも同時発売。

1997年7月^[2]に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1997年8月に2代目と入れ替わる形で販売終了。

販売終了前月までの新車登録台数の累計は6万9010台^[3]

グレード構成

3.0V
3.0Q
4.0 Zi-Four
3.0Qリミテッド（ユーロチューンドサスペンション 1995年8月追加）
3.0Vリミテッド

後期型 3.0V
後期型 3.0V

2代目 JZS16#型（1997年 - 2005年）

1997年 8月発売。クラウンマジェスタとの姉妹車関係を絶ち、新規のプラットフォームを使うようになった。このプラットフォームはその後トヨタのFRセダンの基本仕様となった。初代から一転して社内デザインとなったが、楕円をモチーフとしたデザインは先代から引き継がれた。また、重量配分をフロント53:リア47と理想的な重量配分としている。テレビCMに採用された曲は鈴木友彦が担当。

本車の型式がJZS160系になったことにより、クラウンは「S16#型」が欠番となった。1999年のフルモデルチェンジではS15#型からS17#型に移行している。

日本国内モデルでは先代にあったV型8気筒エンジン搭載車が廃止され、ツインターボの2JZ-GTE型(280PS)の「V300」、NAの2JZ-GE型(230PS)の「S300」（いずれも3.0L 直列6気筒DOHC VVT-i）の2種類のみとなった。

1998年8月ボディカラーにブルーマイカを追加。

1999年8月に一部改良。オプション設定のEMV（エレクトロマルチビジョン）がDVD-ROMタイプにグレードアップ。さらにボディカラーでは、ホワイトパールマイカからホワイトパールクリスタルシャインへ変更された。

2000年7月にマイナーチェンジを行い、フロント・リアの意匠変更、エンジンイモビライザーを標準装備、NAのS300のATミッションが5速化されるなどの変更が行われた。

2001年8月に一部改良。パワーウィンドウに挟み込み防止機能を追加。同時にアリストの生誕10周年を記念し、専用17インチアルミホイール、専用本皮シート、専用本木目ドア＆コンソールパネルなどを装備した特別仕様車「10th Anniversary Edition」を「V300/S300」にそれぞれ設定した。

2002年8月ボディーカラーのレッドマイカを廃止。

2004年12月^[4]をもって生産終了、しばらくは在庫対応分のみの販売となったが、2005年8月をもって販売終了となった。販売期間中の新車登録台数の累計は7万5499台^[5]。

次期型からは日本でもレクサス・GSとしての販売が開始されたことにより、アリストの名称は2代14年で消滅した。それまでアリストが担っていたネッツ店の最上級車種のポジションは、アルファードVを経てヴェルファイアが継承している。

グレード構成

V300（ベース車）
S300（ベース車）
VERTEX EDITION（内装色を黒に統一・17インチ専用メッキアルミ・トランクスポイラー）
WALNUT PACKAGE（2000年7月に追加されたラグジュアリーグレード。S300のみ）
V300 TTEバージョン（紺色及び金色が選択できた限定180台の特別仕様車）
V300/S300 10th Anniversary Edition (2001年8月から12月期間限定で販売)
VA300TOM'S (2000年11月200台限定でビスタ店で販売)
VA300TOM'S G (2002年8月から2003年3月期間限定でビスタ店で販売されたトムス仕様の特別稀少車で、生産台数が少ないアリストの最上モデル)
V300TOM'S VERSION (2002年8月から2003年3月期間限定でネッツ店で販売)

車名の由来

英語で「最上の・優秀な」の意味の接頭語である。また、ギリシャ語で「最高の目的」という意味を持つ哲学者のアリストテレスからも由来している。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ クラウン、マークII/チェイサー/クレスタ/ヴェロッサに設定あり
^ 2JZ-GTE搭載車はJZA80型スープラとアリストのみ
^ このCMキャッチコピーはハイパワーサルーンから4座重視思想のエレガントプレステージサルーンにフルモデルチェンジしたシーマFY32型と走りの最高級パーソナルクーペレパードF31型からエレガンスを表現した新高級パーソナルセダンにフルモデルチェンジしたレパードJ.フェリーの2車種（いずれも博報堂扱い）に対して、批判的な広告展開する電通ならではの考えとも思われる。