Les Transports urbains laonnois (TUL) est le réseau de transport en commun de Laon. Il se compose de trois lignes principales d'autobus(ligne 1/2/3) , une ligne reliant le quartier de la gare et la cité médiévale (ligne 4) ,une ligne permet la desserte de la Zone du Champ du Roy depuis la Gare (ligne 5) et les lignes 10 et 11 sont des lignes principalement destinées aux scolaires du quartier de la Cité et de Chambry.
L'histoire des transports en commun de Laon débute le avec l'ouverture du tramway de Laon, tramway à crémaillère reliant la gare de Laon à la ville-haute et exploité par la Société du chemin de fer de Laon (SCFL).
En 1953, la ville crée un service d'autobus appelé « Micro-bus », ce service fut confié, tout comme le tramway, en 1964 à la Régie des transports urbains de la ville de Laon (RTUVL).
Le , jugé trop vétuste, le tramway ferme définitivement et sera remplacée par un réseau de six lignes d'autobus dont cinq desservant la ville-haute dont la fréquentation ne fera que baisser[4].
Le , la régie municipale est remplacée par la Société anonyme d'économie mixte des transports urbains laonnois (SAEMTUL) qui reprend le réseau sous le nom TUL, toujours en usage depuis cette époque, et non plus pour le compte de la ville mais pour celui du Syndicat intercommunal des transports urbains de Laon (SITUL)[5].
Le , le Poma 2000 de Laon est mis en service en remplacement de l'ancien tramway[5].
Le , la SAEMTUL laisse place à la société Laon mobilité, filiale de Transdev, tandis que la ligne 5 est créée la même année[5].
En 2011, les lignes scolaires sont intégrées dans les lignes régulières.
Le , le réseau est confié à RATP Développement pour une durée de sept ans, via une filiale co-créée avec COMAG (filiale de Poma) nommée Compagnie de transports urbains du pays de Laon (CTPL)[2]. Le réseau sera optimisée, tout en conservant sa structure autour du Poma 2000 et des deux lignes de bus structurantes, des lignes de proximité, de la navette de centre-ville et des renforts scolaires[2].
Le nouveau réseau est mis en place le , avec un changement de l'identité visuelle et un réseau urbain recentré autour de trois lignes plus la navette de la ville haute, une ligne assurant l'ouverture et la fermeture du réseau, la navette de remplacement du Poma et deux lignes dominicales[6]. Le Poma 2000 est fermé définitivement depuis le [7].
Le , le réseau est restructuré avec notamment un important renfort de l'offre des lignes 1 et 2, la ligne 3 est simplifiée et dessert systématiquement la ville-haute, la navette devient une ligne régulière nommée 4, une nouvelle ligne 5 voir le jour entre la gare et la zone du Champ du Roi et deux renforts scolaires, les lignes 10 et 11, sont créés[8].
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Logo actuel depuis le .
Le réseau
L'exploitant
Son siège place des Droits-de-l'Homme, le bâtiment de couleur bordeaux est l'agence commerciale et l'ancienne station Gare du Poma 2000.
Exploitant le réseau depuis le , la Compagnie de transports urbains du pays de Laon, filiale de RATP Dev, est chargé d'entretenir les véhicules et d'exploiter le réseau ; elle employait jusqu'à la fermeture du Poma 50 personnes dont[1] :
28 conducteurs ;
2 encadrants exploitation bus ;
2 mécaniciens bus ;
5 agents d’exploitation Poma dont 1 responsable ;
5 agents de maintenance Poma ;
1 responsable maintenance bus et Poma ;
5 agents administratifs ;
1 responsable ressources humaines/finances ;
1 responsable marketing/commercial.
L'autorité organisatrice
Autorité organisatrice depuis 2014, la communauté d'agglomération du Pays de Laon définit l'offre de transport, achète les véhicules dont elle est propriétaire et désigne la société chargée d'exploiter le réseau[1].
Présentation
Le réseau TUL dessert les communes de Laon et Chambry, pour un total de 29 450 habitants desservis. Il est exploité par la Compagnie de transports urbains du pays de Laon, filiale de RATP Dev, pour le compte de la communauté d'agglomération du Pays de Laon et est composé de[1] :
cinq lignes régulières ;
deux lignes de renfort.
Le réseau compte deux arrêts centraux : La Gare, point de correspondance entre les lignes régulières et les trains, et l'arrêt desservant le lycée Claudel, point de correspondance avec les lignes 1 à 4. Le réseau compte en tout seulement quatre terminus depuis , dont les deux arrêts cités précédemment : Chambry, terminus de la ligne 2 et Zola, terminus de la ligne 5.
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 5 h 15 à 21 h 45 environ et les dimanches et fêtes à raison de deux allers-retours l'après-midi.
Particularités : Le matin en période scolaire, des renforts sont ajoutés en fonction de la fréquentation.
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 5 h 15 à 21 h environ et les dimanches et fêtes à raison de deux allers-retours l'après-midi.
Particularités : le collège Jean Mermoz est desservi du lundi au vendredi en période scolaire uniquement.
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 45 à 20 h 35 environ et les dimanches et fêtes à raison de quatre allers-retours l'après-midi.
Particularités : Le matin en période scolaire, des renforts sont ajoutés en fonction de la fréquentation. Son itinéraire reprend au plus près le tracé du Poma 2000.
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi en période scolaire à raison de deux départs vers l'hôpital uniquement.
Date de dernière mise à jour : .
Lignes scolaires suburbaines
Les communes de la communauté d'agglomération du Pays de Laon (CAPL) non desservies par le réseau régulier bénéficient toutefois d'une desserte scolaire par un réseau d'une quinzaine de lignes assurées par des transporteurs privés à l'aide d'autocars[9]. De plus, le réseau départemental assure lui aussi des dessertes au sein du territoire intercommunal, parfois en complément du réseau scolaire de la CAPL[10].
Transport à la demande
Un service de transport à la demande découpé en deux zones, la 1 pour les communes de l'ouest et la 2 pour les communes de l'est, couvre le territoire de la communauté d'agglomération du Pays de Laon hors Laon et Chambry les jeudis et samedis ; sept arrêts de dépose existent sur ces deux dernières communes[11].
Exploitation
Matériel roulant
En 2023, le parc d'autobus du réseau TUL est composé de 23 véhicules dont 2 bus articulés, 17 bus standards, 4 midibus. Au sein de cette flotte, 6 bus fonctionnent au gaz naturel, les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel[1].
Bus articulés
Détail des autobus articulés en service au 28 août 2023[12]
Le dépôt des autobus, qui est aussi le siège de la CTPL, est situé avenue Pierre-Mendès-France dans la zone industrielle du Champ du Roy à Laon, à proximité de l'arrêt Jean Zay sur la ligne 2[13].
Tarification et financement
La tarification est identique sur l'ensemble du réseau et, ouvre l'accès à l'ensemble des lignes. Elle est définie par la communauté d'agglomération du Pays de Laon. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la CTPL. Cependant, les tarifs des tickets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport, les usagers ne payant qu'une partie du coût réel, le reste étant supporté par l'autorité organisatrice. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, la communauté d'agglomération du Pays de Laon. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à la CTPL grâce aux contributions des collectivités publiques et au versement transport payé par les entreprises.
Points de vente
Le réseau dispose d'une agence commerciale située au Forum des 3 Gares ouverte du lundi au samedi, c'est le seul endroit où il est possible de s'abonner[14].
Il est aussi possible d'acheter ses titres de transports à trois points de vente partenaires, sur la boutique en ligne et auprès des conducteurs de bus pour ce qui concerne les tickets unitaires et groupe[14].
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