En , la justice annule la DSP (délégation de service public), une convention provisoire est signée en permettant de maintenir la continuité du service public par la compagnie foyalaise des transports urbains[3].
En , la communauté d'agglomération du Centre de la Martinique lance un appel d'offres pour une nouvelle délégation de service public de 12 ans à compter du , soit jusqu'en 2024[3]. Le vainqueur de l'appel d'offres est le groupement momentané d'entreprises « Ensemble pour Mozaïk » constitué de la compagnie foyalaise des transports urbains (mandataire et exploitant sortant), Véolia-Transdev Outre-Mer et de 4 transporteurs co-traitants martiniquais tels que SAS Sotravom, Saithsoothane SARL, SMTV et SAT[3]. Cette délégation comprend, outre la gestion du réseau et les investissements pour l'achat de véhicules, le financement et la construction d'un centre technique sur un terrain de la communauté d'agglomération du Centre de la Martinique à la Trompeuse
Le , Martinique Transport vote la résiliation de la délégation de service public pour faute du délégataire. Le contrat concerné entre la CFTU et Martinique Transport prend fin le [5],[6] avec effet au , date de la mise en place du nouvel opérateur interne (EPIC) du réseau Mozaïk : la RTM (Régie des transports de Martinique) créée par Martinique Transport[7]. La RTM n'exploite que les deux lignes de TCSP, les autres lignes étant confiées à des opérateurs privés[2].
Une navette a aussi été créée afin de désenclaver le centre de Fort-de-France et inciter les usagers à délaisser leur véhicule personnel. Elle prend l'indice 211 et relie le parc relais de Dillon au centre-ville de Fort-de-France.
Mouvements sociaux
Le réseau Mozaïk connait des mouvements sociaux endémiques récurrents : grèves non déclarées et sans préavis, applications du droit de retrait jugées abusives[9],[10]; par exemple :
En , le règlement intérieur de compagnie foyalaise des transports urbains datant de , est dénoncé par les employés soutenus par la centrale syndicale des travailleurs martiniquais, sans qu'il y ait danger ni grave ni imminent[11]. Les chauffeurs de la société cotraitante Sotravomet ont ainsi appliqué leur droit de retrait du au afin de dénoncer l'état des bus qu'ils présentaient comme non conformes et non aptes à rouler en sécurité, car ils causaient de nombreux problèmes techniques[12]. Dans la continuité de ces contestations, 3 bus ont été incendiés dans la nuit du au [13]. Les quartiers de la ville de Schœlcher se sont retrouvés dépourvus de transports en commun pendant de nombreux mois[14],[15].
En , les chauffeurs de la compagnie foyalaise des transports urbains se mettent en grève du au à la suite de la résiliation de la DSP de leur entreprise. Ils effectuent des opérations escargot sur l'autoroute[16], bloquent avec leurs bus la société anonyme de la raffinerie des Antilles[17], le centre commercial la Galleria[18], ainsi que plusieurs autres centres commerciaux. Le , 5 bus qui bloquent les entrées de la société anonyme de la raffinerie des Antilles et un dépôt d'un sous-traitant sont incendiés[19]. Au cours de ce même mouvement, les lignes 104, 110 et 111 de Schoelcher passent sous l'exploitation de la société SOTRAVOM à la société SOTRANSCOOP, anciennement TRANSCAPITAL[20].
Ce réseau est composé d’une soixantaine de lignes régulières fonctionnant de 5 h à 21 h et réparties en trois types :
les lignes structurantes avec une fréquences de 5 min à 15 min ;
les lignes complémentaires avec fréquences de 15 min à 30 min ;
Les lignes locales avec une fréquences de 30 min à 1 h 30.
Exploitation
Depuis le , la RTM (Régie des transports de Martinique) est le nouvel opérateur des deux lignes de TCSP du réseau Mozaik[7]. Les autres lignes sont gérées par des opérateurs privés.
Chiffres clés
En 2011, les lignes ont parcouru au total 6 732 089 km en 2011 8 320 178 voyages.
Le réseau comporte une soixantaine de lignes dont deux en site propre (TCSP).
Les usagers peuvent se procurer leurs titres de transport dans les trois kiosques Mozaik[21].
Les centres de remisage ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Détails du parc
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