Le réseau d'autobus de Montpellier, dont la marque commerciale est les TAM (acronyme de l'exploitant Transports de l'agglomération de Montpellier), permet des échanges entre la ville de Montpellier et sa périphérie couvrant 32 communes et 450 051 habitants (en 2014).
Le réseau de bus est formé de 42 lignes. Depuis la mise en service progressive des 4 lignes de tramway de Montpellier, la plupart des lignes de bus passent ou aboutissent aux stations de tramway du réseau (lignes urbaines et suburbaines). Quant au pôle d'échange de la Gare Saint-Roch, il est desservi par 5 lignes de bus urbains en plus des 4 lignes de tramway.
Les premiers autobus apparaissent dans les années 1930 avec un premier réseau mis en place par la ville de Montpellier pour concurrencer les compagnies d'autocars[2].
Une première ligne est exploité par le Central Garage de juillet 1930 à juillet 1931, formant un "8"[3].
La ligne unique de Central Garage est remplacé par 2 lignes exploitées par la Compagnie montpelliéraine des Tramways électriques, qui exploite également le réseau de tramway.
Le réseau en 1932 se compose de 2 lignes :
A: Les Aubes ↔ La Soufrière
B: La Pompignane ↔ Maison de l'Agriculture
La ligne A est remplacée par une ligne desservant le Plan des Quatre seigneurs le [3].
La Compagnie montpelliéraine des Tramways électriques ne renouvelle pas sa convention avec la Ville de Montpellier et cette dernière choisit l'entreprise de Monsieur Benavenq le pour exploiter les autobus. Le réseau se compose des lignes suivantes :
Comédie ↔ Plan des 4 seigneurs
Comédie
Comédie ↔ Maison de l'Agriculture
L'entreprise de Monsieur Benavenq est remplacée par l'entreprise de Monsieur Apure le , mais ce dernier n'exploitera que le réseau d'autobus durant 1 mois et 6 jours, car le , un arrêté préfectoral suspend tous les transports urbains[3].
Le , la gestion du réseau est confiée à la Régie municipale des transports, en remplacement de la Compagnie montpelliéraine des Tramways électriques[2]. Le réseau de tramway ferme en 1949 et seules les quatre lignes de bus subsistent[2].
En 1964, le réseau se compose de dix lignes A à K[2] :
A : École d'Agriculture ↔ Zone industrielle (dépôt de la RMT)
En 1968, la CTM (Compagnie montpelliéraine des transports), entreprise privée, remplace l'ancienne régie et hérite d'un réseau de 13 lignes remontant à 1966[2]. Le réseau sera progressivement modifié et en 1973, le réseau se compose de 9 lignes indicées de 1 à 9[2].
Le , la Société montpelliéraine des transports urbains est créée, la création de la SMTU s'accompagne d'une nouvelle livrée blanche à bandes vertes, accompagnée de la croix occitane[2].
En 1982, le réseau se dote d'une navette de centre-ville gratuite, le « Guilhem »[2]. Entre 1982 et 1985, le réseau est étendu aux communes limitrophes du district de Montpellier, ces lignes sont indicées de 17 à 29[2].
En 1989, le réseau se dote d'un service de nuit, nommé «Le Rabelais», composé de 4 lignes desservant tout Montpellier[2].
En 1991, la livrée verte laisse place à une livrée blanche à carreaux bleus, cette livrée sera vite surnommée «Lustucru»[2]. Les premiers bus à recevoir la livrée seront les Renault R312, reçus à cette époque.
En 1992, le réseau est restructuré, la navette «Le Guilhem» est remplacée par le «PetitBus»[2] :
1 : Gare ↔ Paillade Coubertin / Les Hauts de la Paillade ;
2 : Mosson ↔ Port Juvénal ;
3 : Tournezy ↔ Alco ;
4 : Val de Crozes ↔ Castelnau les Aires / Palais des sports ;
5 : Garosud / Mas de Bagnères ↔ Agropolis Lavalette / Lycée Agricole ;
6 : Pas du Loup ↔ Plan des 4 Seigneurs ;
7 : St-Priest ↔ Les Bouisses / La Martelle ;
8 : La Rauze ↔ Mas de Rochet / Les Aubes ;
9 : Pompignane ↔ Paillade Blayac ;
10 : Gare ↔ Celleneuve ;
11 : Aiguelongue ↔ IBM Blaise Pascal ;
12 : Prés d'Arènes ↔ Grammont ;
14 : Port Juvenal ↔ Les Hauts de la Paillade (renfort express de la ligne 1) ;
PetitBus : Antigone ↔ Ecusson ↔ Gare (circulaire) ;
17 : Gare routière ↔ Palavas ;
18 : Gare routière ↔ Lattes ;
20 : Le Crès ↔ St Jean de Vedas ;
21 : Gare routière ↔ Vengargues ;
22 : Gare routière ↔ Clapiers / Jacou ;
23 : Gare routière ↔ Prades le Lez ;
24 : Gare routière ↔ Grabels ;
25 : Gare routière ↔ Juvignac ;
26 : Gare routière ↔ Saint Jean de Vedas ;
27 : Gare routière ↔ Maurin ;
28 : Gare routière ↔ Pérols / Palavas ;
29 : Gare routière ↔ Baillargues ;
En 1994, le réseau reçoit des Renault PR112 (standards) et PR118 (articulés)[2]. Le réseau est encore modifié[2] :
ligne 1 : suppression de la desserte des hauts de Paillade ;
ligne 2 : prolongement à la Fac de Droit de Science Eco et de Gestion ;
ligne 8 : abandon de la desserte des Aubes ;
ligne PetitBus : Séparation en deux lignes :
PetitBus Vert : Antigone ↔ Place de la Comédie ↔ Préfecture ↔ Albert 1er ↔ Peyrou ↔ Antigone ;
PetitBus Bleu : Antigone ↔ Place de la Comédie ↔ Préfecture ↔ Corum ↔ Esplanade ↔ Antigone ;
Entre 1997 et 1998, le réseau reçoit 31 Man NL222[2]. En 2000, la SMTU disparaît et le réseau prend le nom commercial « TaM ».
La TAM
Un bus de la ligne 6, à son arrêt Saint-Denis.
Le , le tramway est mis en service et la SMTU change nom et devient TAM (Transports de l'agglomération de Montpellier). Une nouvelle livrée grise et bleue (grise et rouge pour la ligne La Ronde) est mise en place et le réseau est restructuré comme suit[5] :
1 : Renommée ligne 15, l'indice 1 étant repris par le Tramway ;
2 : Supprimée et remplacée par la ligne 1 du Tramway ;
3 : Supprimée ;
4 : Prolongée du Palais des sports aux Bouisses ;
5 : Réduite au trajet Gare ↔ Garosud / Mas de Bagnères ;
6 : Réduite au tronçon Pas du Loup ↔ Prof J. Blayac ;
7 : Terminus Saint-Priest reporté à Celleneuve :
8 : Inchangée ;
9 : Reprise de la desserte d'Aiguelongue à la suite de la suppression du 11, desserte de la Paillade reprise par le 7 ;
10 - La Ronde : Création d'une ligne circulaire effectuant le tour de la ville, l'ancienne ligne 10 est supprimée ;
11 : Supprimée ;
12 : Inchangée ;
13 - La navette : Création de la ligne pour desservir Agropolis à la suite de la réduction de trajet de la ligne 5 ;
14 : Limité au tronçon Gare ↔ Mosson, la ligne fut rapidement supprimée en raison d'une baisse de fréquentation ;
15 : Nouvel indice de la ligne 1 ;
16 : Nouvelle ligne reprenant globalement la ligne 3, reliant Tournézy à Euromédecine ;
17 : Inchangée ;
18 : Suppression de la section Gare routière ↔ Port Marianne ;
19 : Nouvelle ligne Corum ↔ Clapiers ;
20 : Inchangée ;
21 : Suppression de la section Gare routière ↔ Corum ;
22 : Suppression de la section Gare routière ↔ Léon Blum ;
23 : Suppression de la section Gare routière ↔ Occitanie ;
24 : Suppression de la section Gare routière ↔ Occitanie ;
25 : Inchangée ;
26 : Inchangée ;
27 : Inchangée ;
28 : Suppression de la section Gare routière ↔ Port Marianne ;
29 : Suppression de la section Gare routière ↔ Odysseum ;
30 : Nouvelle ligne Léon Blum ↔ Le Crès ;
En 2001, la section Sud de La Ronde est supprimée il s'agit de la section Les Bouisses ↔ Pré d'Arènes ↔ Odysseum et Le Rabelais est réduit au rôle de Navette entre Mosson et le Mas de Bagnères[6].
En 2002, la ligne de nuit « L'Amigo » est créée. Elle dessert les boîtes de Nuit de l'avenue de la mer de minuit à 5 heures du matin[2].
L'année suivante, en 2004, sept communes quittent la métropole : La Navette Aéroport est supprimée et la ligne 31 devient une ligne reliant Montpellier à Castries[2], la navette Le Guilhem est recrée pour desservir le centre-ville devenu piéton.
Palavas-les-Flots quitte la métropole en 2005, la ligne 17 est alors supprimée[2].
Avec l'arrivée de la ligne 2 de tramway le le réseau est restructuré[7] :
5 : Nouvelle Ligne Boutonnet ↔ Aiguelongue (Jussieu)
6 : Prof J. Blayac ↔ Gare ↔ Pas du Loup (inchangée)
7 : Celleneuve ↔ Gare ↔ La Martelle/Les Bouisses (inchangée)
8 : Gare ↔ La Rauze
9 : La Pompignange (Sémard) ↔ Grammont
La Ronde : Place de France ↔ Garosud (Changement de parcours)
11 : Nouvelle Ligne Gare ↔ Les Bouisses (Ancienne partie sud de la ligne 4)
12 : Gare ↔ Garosud
La Navette : (Circulaire) Saint Éloi ↔ Agropolis
14 : Nouvelle Ligne Léon Blum ↔ Saint Maur
15 : Gare ↔ Pierre de Coubertin (inchangée)
16 : Euromédecine ↔ Gare ↔ Tournezy (inchangée)
18 : Place de l'Europe ↔ Lattes ↔ Maurin ↔ Sabines
20 : Saint Jean de Védas (Saint Hubėry) ↔ Saint Jean de Védas (Centre) ↔ Saint Jean de Védas (La Lauze)
21 : Notre Dame de Sablassou ↔ Vendargues (Paul Gauguin)
22 : Saint Éloi ↔ Clapiers ↔ Jacou ↔ Jacou (Pont de la Draye)
23 : Occitanie ↔ Montferrier-sur-Lez (La Grand Font) ↔ Prades-le-Lez (Les Baronnes) (inchangée)
35 : Castelnau le Lez (Mas de Rochet) ↔ Georges Pompidou
À noter que le nouveau réseau ne prend place qu'en [7].
Entre 2007 et 2015, le réseau de bus connaît des modifications mineures.
Fin 2015, les Transports de l'agglomération de Montpellier ont vendu des Renault PR 112 et PR 100.2 qui ont depuis rejoint le Portugal ainsi que 4 Renault R312 qui ont rejoint la Pologne. Cette vente s'inscrit dans le cadre de la radiation du parc roulant des bus à motorisation Diesel pour des moteurs GNV entamée en 2000[8].
Depuis l'aménagement de la promenade du Peyrou, par temps de pluie, le trafic des bus des lignes 6 et 7 était dévié entre les arrêts Saint-Guilhem Courreau et Doria dans le sens Euromédecine / Hôtel du Département. Dans les sens Pas du loup / La Martelle - Les Bouisses, par temps de pluie, les arrêts La Pile, Saint-Roch, Saint-Jaumes, Peyrou, Saint-Guilhmem Courreau n'étaient pas desservis. Face à l'ensemble des désagréments, il a été décidé fin 2017 de modifier pendant un certain temps le tracé des lignes dans ce secteur. Ainsi, jusqu'à nouvel ordre, dans le sens Euromédecine / Hôtel du Département, les bus passent sous le pont Vialleton et ne desservent pas l'arrêt situé Rue Pitot. Dans le sens inverse, les lignes 6 et 7 desservent deux nouveaux arrêts : Auguste Broussonnet et Albert Ier - Cathédrale, ce qui permet d'assurer les correspondances entre les lignes 1 et 4 de tramway. Ensuite, les bus remontent dans ce sens le boulevard Henri IV pour rejoindre le pont Vialleton.
Enfin le 2 septembre 2019 plusieurs modifications sont faites[9],[10] : la ligne 9 est scindée en trois lignes 9, 16 et 52, la ligne 37 et est remplacée, la Ronde devient la ligne 15 avec un nouvel itinéraire et de nouvelles lignes périurbaines sont créées, les lignes 43, 44 et 46, la ligne 20 obtient un nouvel itinéraire : elle part de Saint-Jean-de-Védas Centre jusqu'au nouvel arrêt La Fermaude, la ligne 21 est prolongée de Paul Gauguin jusqu'à la gare de Baillargues, où passent également les lignes 27, 29 et 31, la ligne 22 est prolongée jusqu'au collège Pierre Mendès France de Jacou, la ligne 23 effectue son terminus à l'arrêt Moulin Neuf, l'arrêt Pont Vert est détruit et un nouvel arrêt est créé : Gaspard Monge, la 25 ne dessert plus l'arrêt Mosson et dessert 3 nouveaux arrêts : Saturne et Courpouyran, le nouveau terminus de la ligne, et le terminus de la ligne 3, Juvignac, la ligne 26 se sépare en 2 branches à l'arrêt « Picadous », l'une vers « Cirad de Baillarguet » (arrêt existant) et une autre vers un nouveau terminus intitulé Olympe, la ligne 28 est prolongée de Parc Expo jusqu'à Boirargues, la ligne 32 est prolongée de la Maison d'Arrêt jusqu'à Saint-Jean-le-Sec, la ligne 33 est prolongée de Saint-Jean-de-Védas jusqu'à Rondelet, la ligne 35 ne dessert plus l'arrêt Mas de Rochet et effectue son terminus à l'arrêt Charles de Gaulle, la ligne 36 ne dessert plus le stade de Montaud et effectue son terminus au collège Pierre Mendès France de Jacou et la ligne 39 est fusionnée avec l'existante ligne 22 qui dessert l'ancien terminus La Draye.
Le 24 février 2020, des modifications sont faites : nouveaux itinéraires pour les lignes 20, 21, 9, 15, 50 et 52. La Ronde est scindée en deux : le tronçon Sabines - Odysseum reste ligne 15 mais le tronçon Sabines - Saint-Cléophas devient la ligne 53[11]. Un nouveau pôle d'échange « Place de France-Odysseum » est créée pour les bus des lignes 9, 15, 50 et 52. La ligne 20 est prolongée de Saint-Jean-de-Védas-Centre jusqu'à l'arrêt Saint-Jean-le-Sec, la ligne 29 est fusionnée avec la ligne 21 qui dessert l'ancien terminus Versant, situé à Saint-Brès, la ligne 9 situe son point de départ au pôle d'échange Place de France-Odysseum ainsi que les lignes 50, 52 et 15. Et enfin, la ligne 44 dessert un nouvel arrêt « Mas Crespy » et les arrêts « Domenoves » et « Vignes Vierges » seront exclusivement desservis par la ligne 32.
À l'occasion des travaux de la ligne 5 de tramway sur l'Avenue Georges Clemenceau, plusieurs modifications sont faites: les lignes 6 et 7 passées Peyrou-Arc de Triomphe ne desservent plus leurs branches sud et sont remplacées par les lignes 11 et 17. La 12 (Gare Saint-Roch Pont de Sète à Catalpas) est supprimée et remplacée en partie par la 8, qui est prolongée de Cité de l'Arme à Centrayrargues en octobre 2022. Une navette autobus provisoire est mise en place au départ de Sabines pour desservir le quartier Ovalie à partir de mars 2023[12].
Principaux arrêts desservis : La Martelle • Croix des Rosiers • Lycée Jules Ferry • Rondelet • Gare Saint Roch • Gare Saint Roch Pont de Sète • ← Place Carnot • Garcia Lorca • Mas Argelliers • Tournezy
Autre : Reprend la desserte ouest de la ligne 7 à l'occasion des travaux de la Ligne 5 de tramway.
13
— La Navette
(Circulaire) Universités des Sciences et Lettres ⥋ via Agropolis
Principaux arrêts desservis : Fac de Lettres • Vert Bois • Zoo • Agropolis • Plan des 4 Seigneurs • Université des Sciences et des Lettres
Autre :
La ligne est devenue circulaire en raison de la construction de la ligne 5 de tramway. En soirée (à partir de 21h), les arrêts École d'Architecture, Maurice Chauvet, Pic Saint-Loup, Plan des 4 Seigneurs, Hortus et Frédéric Bazille, ne sont pas desservis.
Principaux arrêts desservis : Campus Agropolis • Agropolis • Chemin Neuf • La Grand Font • Cirad de Baillarguet
Autre : Du aux travaux sur le pont de Montferrier, la ligne est coupée en 3 parties. La section entre Olympe et Occitanie est desservie soit via la Lironde soit via la Route de Mende. Le Cirad de Baillarguet est desservi directement depuis Montpellier.
Principaux arrêts desservis : Chemin de Lattes • Boulevard des Écoles • Villeneuve-lès-Maguelone — Avenue de la Gare • Villeneuve-lès-Maguelone — Maison d'Arrêt
Autre :
Desserte de la Maison d'arrêt de Villeneuve-lès-Maguelone à certains services uniquement.
Autre : A certaines heures, des services directs relient Murviel-lès-Montpellier à Mosson sans desservir Saint-Georges-d'Orques.
Résa’TAM :
Du lundi au vendredi, la ligne 42 effectue une desserte régulière aux heures de pointe (de 6 h 40 à 9 h 15 et de 16 h 10 à 18 h 45) ;
En semaine, en heures creuses et les samedis, dimanches et jours fériés, la ligne 42 fonctionne exclusivement sur réservation.
Navettes
Des navettes qui relient la station de tramway Sabines de la ligne 2 au stade de rugby Yves du Manoir opèrent lors des matchs de Rugby. Des navettes exceptionnelles sont mises en place à l'occasion de manifestations culturelles (Zénith, navette du Théâtre des Treize Vents...) ou lors de travaux sur les lignes de tramway.
Amigo
L'Amigo est un bus circulant de nuit les jeudis, vendredis et samedis (minuit - 5 heures du matin ou 6 heures en juillet/août) reliant les principaux lieux de vie nocturne (boites de nuit...) de la métropole de Montpellier, afin de ramener les noctambules en toute sécurité. Les départs se font à partir de minuit jusqu'à 1h40 du matin et les retours de 2h40 à 5h10 du matin. La desserte des arrêts retour se fait à la demande[15].
Navette L'Amigo (trajets allers et retours, trajet simplifié)[15]
Les Minibus du soir sont des navettes composées de véhicules de 9 places (minibus) circulant à partir de 22h/22h15 7j/7 avec 2 ou 3 départs pour chaque ligne. Elle permet de rejoindre les communes de la métropole de Montpellier au départ d'une station de tramway au-delà des horaires de fonctionnement des lignes suburbaines classiques (qui s'arrêtent vers 21 heures).
Ce service a été lancé en 2007, avec une première ligne vers Lattes, suivi en janvier 2010 par la ligne vers Cournonsec, le 15 mars 2010 par la ligne vers Castries et le 29 août 2011 vers Clapiers et Prades-le-Lez. Depuis, d'autres dessertes ont été ouvertes.
En cas de grande affluence, un deuxième véhicule est appelé en renfort. La desserte des arrêts se fait à la demande[16].
Minibus du soir (lieux de départ et communes desservies)[16]
Ces bus appartiennent principalement à des sous-traitants les exploitant pour le compte de la TAM (Pays d'Oc Mobilités, Courriers du Midi, Bouladou et Bourriers). Ils circulent cependant avec la livrée standard de cette dernière.
Bus articulés
Voici un aperçu du matériel roulant des lignes urbaines de la TAM :
le dépôt Les Hirondelles situé dans le quartier de la Mosson à l'ouest de Montpellier
le dépôt La Jeune Parque situé au sud de Montpellier dans la zone d’activitésGarosud est utilisé pour le remisage et l'entretien des bus.
Ces dépôts sont aussi utilisés pour les tramways de la TAM.
Le dépôt de T.A.M - CEMH est situé dans la principauté, au 643 Rue de l'Agathois, 34070 Montpellier
Le dépôt de Ginhoux Voyages est situé dans la principauté, au 21 Rue Maryse Bastié, 34430 Saint-Jean-de-Védas
Le dépôt de Keolis Courriers du Midi est situé dans la principauté, au 9 Rue de l'Abrivado, 34000 Montpellier
Le dépôt de Transdev Occitanie Littoral est situé dans la principauté, au 2 Rue du 8 Mai 1945, 09300 Lavelanet
Tarification
Le prix pour un voyage est de 1,60 euro au 1er septembre 2016 et ceux toujours le cas en 2020. Un ticket de 10 voyages coûte 10 euros, une carte 1 jour 4,30 euros une carte hebdomadaire 16,50 euros (à partir du ), une carte mensuelle 52,00 euros et une carte annuelle 470 euros (tarif en vigueur en 2014). Il existe également des tarifs groupe et des réductions pour les scolaires, étudiants, jeunes, seniors, groupes, familles et familles nombreuses. Les tickets et cartes d'abonnement permettent de circuler en bus comme en tramway. Le ticket 1 voyage peut être acheté à bord des bus (actuellement avec la crise sanitaire, l'achat à bord n'est plus possible). Un ticket autorise des validations illimitées sur tout le réseau TAM pendant 1 heure au maximum entre la première et la dernière validation[18].
À partir du , les transports en commun seront gratuits tous les week-ends pour les habitants de la métropole de Montpellier. À partir du 21 décembre 2023, les transports seront gratuits pour tous les habitants de la métropole.
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