Châteauroux n'a jamais disposé de son propre réseau de tramways mais était le point de départ de certaines lignes des tramways de l'Indre entre 1902 et 1939.
ST2C et Keolis
La Société des transports en commun castelroussins[1] (ST2C), exploitait le réseau Horizon depuis 1985[1] avant d’être racheté par Keolis.
L’année 2004 est la première du marché pour l’exploitation et la gestion du réseau « Horizon » de transports publics urbains de voyageurs, d’une durée de 5 ans qui a fait suite à une procédure de consultation et de négociation occupant toute l’année 2003. L’extension du périmètre de la communauté d'agglomération castelroussine, valant extension du périmètre de transports urbains, au et la relance du marché préalablement évoqué, ont été intégrés pour ajuster au mieux l’offre de transports proposée à moyens constants.
Le logo de 2002 à 2015.
La poursuite de la croissance de la fréquentation s’est à nouveau fait ressentir avec des valeurs cumulées dépassant l’objectif, pourtant très ambitieux, des 3 500 000 voyages par an. Les lignes « affrétées » du conseil général desservant les communes les plus périphériques de l’agglomération dénotent de la plus forte progression de fréquentation avec plus de 20 % de hausse par rapport à 2003. Malgré la mise en œuvre de nouveaux moyens importants, l’engouement pour les services « Handibus », réservés aux personnes présentant un handicap de plus de 80 % sous la forme d’un transport en porte à porte sur réservation, ne permet toujours pas de répondre à l’intégralité de la demande. Le service reste saturé. L’incitation des usagers les moins handicapés à utiliser les lignes régulières afin de libérer les réservations « handibus » aux handicapés les plus lourds est plus que jamais indispensable.
Le , le réseau est restructuré et change d'identité visuelle[4]. Les lignes 1, 3, 4 et 6 sont améliorées, les lignes scolaires 9 et 12 sont remplacées par les lignes 8/8a et 9/9a, la ligne 16 devient la ligne 12 et la ligne 17 devient la ligne 13. Une nouvelle information aux voyageurs est proposée. Fin de la sous-traitance des lignes 10, 11 et 15, l'ensemble du réseau est désormais exploité par le délégataire.
En 2017, les lignes 4, 6 et 11 subissent un grand changement. Tout d'abord, le Lycée Agricole, desservi par la ligne 4, sera désormais desservi par la ligne 6. Cette dernière n'effectuera plus le trajet Voltaire - Bitray. La totalité des arrêts de l'axe Voltaire - Bitray sera désormais effectué par la ligne 11, qui desservira de plus la zone industrielle de La Martinerie.
A l'été 2022, une nouvelle restructuration du réseau a lieu, incluant notamment une renumérotation des lignes, une nouvelle desserte des communes du Poinçonnet, de Saint-Maur et de Coings, ainsi qu'un remaniement du réseau Flexo et du réseau dominical.
Lignes du réseau
La liste des lignes au est présentée dans le tableau ci-après[5].
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 50 à 20 h environ[5].
Particularités : Environ la moitié des courses sont limitées au trajet Cecile Sorel - Skatepark. Quatre courses voient leur trajet modifié en période scolaire, desservant alors le quartier Beaulieu et ses écoles. Les horaires de ces courses spéciales sont adaptés aux horaires des écoliers.
Date de dernière mise à jour : .
5
Voltaire ⥋ Bitray / La Martinerie à certains services / Sassierges-Saint-Germainà certains services
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi, de 5 h 55 à 20 h. Si la majorité des trajets s'effectuent entre Voltaire et Bitray ou la Martinerie, six courses quotidiennes effectuent la totalité du trajet jusqu'à Sassierges-Saint-Germain. En période scolaire, certains trajets desservent les arrêts Gares, Poste et Capucins. La zone industrielle de la Martinerie n'est pas desservie le samedi[5].
Date de dernière mise à jour : .
6
Buxerioux (Sablons à certains services) ⥋ Céré (Grandéols à certains services)
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 10 à 20 h environ[5].
Particularités : À certains services, la ligne dessert la Zone industrielle au-delà du terminus Buxerioux. A l'autre extrémité, certaines courses desservent l'Aéroport, la commune de Coings et son lieu-dit Céré.
Date de dernière mise à jour : .
7
Les Silos ⥋ Voltaire (Lycée Agricole à certains services)
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h à 20 h environ[5].
Particularités : À certains services en semaine, la ligne est limitée au trajet Marie Marvingt ↔ Voltaire. La zone industrielle de la Malterie n'est pas desservie le samedi, et ne l'est pas systématiquement en semaine.
Date de dernière mise à jour : .
9
Voltaire ⥋ Pasteur (Jeu-les-Boisà certains services, sur réservation)
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 15 à 20 h 15environ[5].
Particularités : La desserte de Jeu-les-Bois est assurée à raison de trois allers-retours par jour sous la forme d'une navette sur réservation jusqu'à l'arrêt Ardentes, en correspondance avec les horaires fixes, et s'ajoutant à ces derniers.
Date de dernière mise à jour : .
10
Voltaire (Giraudoux à certains services) ⥋ La Cotinière
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 50 à 20 h 15.
Particularités : Certains services en semaine desservent le quartier Beaulieu et ses écoles (terminus St Pierre), et leurs horaires sont de fait adaptés à ceux des écoliers.
Amplitudes horaires : Quatre allers et cinq retours le dimanche.
Particularités : Correspondances avec la ligne 1D à Voltaire
Date de dernière mise à jour : .
Flexo
Flexo est un service de soirée qui permet un retour dans les principaux quartiers de l'agglomération au départ de l'arrêt « Voltaire » (centre-ville) et après 20 h 00[6]. La desserte se fait en fonction des voyageurs présents dans le bus aux arrêts les concernant.
Lignes
Dessertes
FA
Cité administrative ↔ Beaulieu ↔ Cap Sud ↔ Pointerie ↔ Saint Maur ↔ Rocheforts ↔ Saint Christophe ↔ Vaugirard ↔ IUT
FB
Blaise Pascal ↔ Brauderie ↔ Gireugne ↔ Touvent ↔ Grands Champs ↔ Hôpital ↔ Les Maussants
FC
Saint Jean ↔ Saint Jacques ↔ Craquelin ↔ Sablons ↔ Buxerioux ↔ Grangeroux ↔ La Martinerie
En octobre 2024, le parc d'autobus du réseau Horizon est composé de 42 véhicules dont 5 bus articulés, 33 bus standards, et 4 minibus. Au sein de cette flotte, les autres véhicules sont équipés de hybride Diesel-électrique et les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.
Heuliez bus gx 437 en direction de forum ligne 1
Bus articulés
Heuliez Bus GX 437 sur la ligne 1 à l'arrêt terres noires
La gratuité est financée à 67 %[1] par le versement transport[1], une taxe indexée sur la masse salariale des entreprises de plus de 9 salariés, qui est passé de 0,5 à 0,6 % en 2002[9] et a 33 %[1] par le « budget transport[1] » de la communauté d'agglomération Châteauroux Métropole.
Bilan après 11 ans de gratuité
L'instauration de la gratuité des bus trouve son origine dans les propositions de campagne du candidat UMPJean-François Mayet aux élections municipales de 2001 de redynamiser le réseau Horizon où l'on ne comptait alors que 21 voyages par an et par habitant, un chiffre bien inférieur à la moyenne nationale des villes de moins de 100 000 habitants qui est de 38 voyages, et la billetterie ne couvrait que 14 % du coût total annuel du réseau[9]. Rendre le réseau gratuit permettait de le rendre plus attractif sans déséquilibrer le budget[9].
Un an après la mise en place de la gratuité la fréquentation a augmenté de 81 %, et le nombre de kilomètres parcourus par les bus a augmenté de 42 % en 10 ans[9]. Le nombre de voyages par an et par habitant est passé à 61, soit le double de la moyenne nationale[9]. Ce résultat est du non seulement à la gratuité, mais aussi à la restructuration du réseau[9]. La hausse du versement transport en 2002 et les économies réalisées du temps où le réseau était payant, ainsi qu'à la suppression des coûts dus à la maintenance du matériel de validation ont permis de financer la gratuité[9]. Lors de la campagne des municipales, certains usagers se sont inquiétés de la hausse du vandalisme, ce qui s'était effectivement produit avec 118 sièges vandalisés de 2002 contre une dizaine l'année précédente, les sièges en tissus ont fini par être remplacés par des sièges à coque en plastique[9].
L'arrêt « Cap Sud » de la ligne 1 en 2009.
Notes et références
Notes
↑La commune de Villers-les-Ormes a fusionné avec Saint-Maur le 1er janvier 2016. La commune nouvelle qui en résulte porte le nom de Saint-Maur.
_-_Arr%C3%AAt_de_bus_-_Boulevard_du_Franc.jpg)
_-_Arr%C3%AAt_de_bus_-_Cantinier.jpg)
_-_Arr%C3%AAt_de_bus_-_Campanules.jpg)
_-_Arr%C3%AAt_de_bus_-_M%C3%A2ron.jpg)
_-_Arr%C3%AAt_de_bus_-_Occitanie.jpg)
_-_Arr%C3%AAt_de_bus_-_Cap_Sud.jpg)
