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	Blois - Chambord
	; Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays	France
Commune	Blois
Adresse	70, boulevard Daniel-Dupuis; 41000 Blois
Coordonnées géographiques	47° 35′ 07″ nord, 1° 19′ 25″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87574004
Site Internet	La gare de Blois - Chambord, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	Ouigo Train Classique; Interloire; TER Centre-Val de Loire; Fret
Caractéristiques
Ligne(s)	• Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean; • Villefranche-sur-Cher à Blois; • Pont-de-Braye à Blois
Voies	4 (+ voies de service)
Quais	3
Transit annuel	1 749 067 voyageurs (2022)
Altitude	100 m
Historique
Mise en service	1847
Correspondances
Bus Azalys	A B C D E F G; N1 N2; L22 L23 L28 L30 L31 L32; S1 S2 S13
Autocars Rémi 41	1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 16 55 ZOO
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La gare de Blois - Chambord est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Blois, à une vingtaine de kilomètres de Chambord, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains des réseaux Ouigo Train Classique, Interloire et TER Centre-Val de Loire.

Jusqu'au 14 décembre 2013, elle portait le nom de gare de Blois^[1]^,^[2].

Situation ferroviaire

Établie à 100 mètres d'altitude, la gare de Blois - Chambord est située au point kilométrique (PK) 179,810^[3] de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de La Chaussée-Saint-Victor et Chouzy. Gare de bifurcation, elle se trouve également au PK 66,905^[3] de la ligne de Pont-de-Braye à Blois (partiellement déclassée) et au PK 179,810 de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois (partiellement déclassée elle aussi).

Histoire

Une première gare, appelée embarcadère, est construite à Blois en 1847, peu de temps après l'ouverture de la ligne entre Tours et Orléans en 1846.

L'ouverture des lignes vers Vendôme et Romorantin vont saturer l'installation. L'édifice est détruit en 1892. La nouvelle gare orientée nord-sud est construite légèrement en aval de la ligne. Les travaux durent de 1890 à 1893 et la nouvelle gare coupe alors l'avenue de l'Embarcadère (aujourd'hui avenue du Docteur-Jean-Laigret). De nouvelles voiries (passage supérieur à la voie ferrée, avenue Gambetta) sont construites pour contourner le désormais plus imposant édifice. En plus du bâtiment, de nombreuses voies et infrastructures sont construites : rotonde, halles de marchandises^[4]. Les voies sont renumérotées pour l'occasion. Les deux voies principales portent le numéro 1 dans le sens nord vers sud et 2 dans l'autre sens. Les voies à l'ouest des deux principales sont numérotées de deux en deux à partir de la voie 2 et celles à l'est sont numérotée de deux en deux à partir de la voie 1^[4]. Le quartier est donc restructuré : des immeubles et des bâtiments industriels (dont l'ancienne chocolaterie Poulain) sont construits à proximité de la nouvelle gare.

En 1938, la ligne de Paris à Bordeaux est électrifiée en 1 500 V continu. Au milieu des années 1990, le centre de tri postal juxtaposé à la gare est détruit et laisse place à un parc de stationnement.

En 2002, la gare est desservie par un TGV Tours – Roissy^[5] mais la relation est suspendue quelques mois plus tard, par manque de fréquentation avec une moyenne de 20 voyageurs quotidiens^[6]^,^[7].

Jusqu'en décembre 2013, elle est desservie par le train-hôtel Elipsos circulant entre Paris et Madrid.

Dans les années 2010, les dernières halles et bureaux d'époque sont rasés dans le cadre du projet de réaménagement du quartier de la gare^[8].

Le 12 juin 2015 est inaugurée une passerelle surplombant les voies, afin de permettre aux usagers de traverser commodément la gare^[9] et d'accéder facilement aux quais destinés aux voyageurs pour les personnes à mobilité réduite et les cyclistes. Sa construction a duré de janvier à décembre 2014, pour un coût total estimé à 6,168 millions d'euros^[10].

Fréquentation

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[11].


Année	Voyageurs	Variation	Voyageurs et non voyageurs	Variation
2015	1 535 135		1 918 919
2016	1 499 456	−35 679	1 874 320	−44 599
2017	1 576 606	+77 150	1 970 757	+96 437
2018	1 465 901	−110 705	1 832 376	−138 381
2019	1 507 917	+42 016	1 884 896	+96 437
2020	934 646	−573 271	1 168 307	−716 589
2021	1 232 414	+297 768	1 540 517	+372 210
2022	1 749 067	+516 653	2 186 334	+645 817

Service des voyageurs

Accueil

Gare^[12] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Les passagers peuvent accéder au quai A (voie 1) par la gare, et de là prendre un passage souterrain pour aller au quai B (voies 2 et 4) ou la passerelle pour arriver aux quais B et C (voies 2, 4, 6)^[13].

Desserte

Blois, située entre les deux principales agglomérations de la région (Orléans et Tours), est essentiellement desservie par des trains qui relient ces deux villes, certains continuant au-delà.

L'offre se décompose en trains régionaux du réseau TER Centre-Val de Loire, comprenant des missions omnibus ou quasiment omnibus vers Orléans et Tours, des missions semi-directes entre Orléans et Tours ou entre Paris-Austerlitz et Tours, et de l'Interloire entre Orléans et Nantes ou Le Croisic. À cela s'ajoute le service Ouigo Train Classique, reliant Paris-Austerlitz à Nantes^[12].

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parc de stationnement sont aménagés aux abords du site^[12].

La gare ferroviaire est desservie par (via un arrêt ou la gare routière) :

le réseau de bus Azalys, avec des lignes urbaines (A, B, C, D, E, F et G, ainsi que les navettes N1 et N2), des lignes périurbaines (L22, L23, L28, L30, L31 et L32), des lignes scolaires (S1, S2 et S13), des lignes de transport à la demande (Resago : zones 1 à 4), les services du matin et du soir, mais également la navette Châteaux^[14] ;
le réseau interurbain Rémi 41 (lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 16 et 55, ainsi que la navette du ZooParc de Beauval)^[15] ;
la société FlixBus (plusieurs lignes régulières).

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret^[16] (train massif uniquement).

Projet

En 2024^{[réf. souhaitée]}, la suite du projet de rénovation du quartier gare, qui avait commencé avec la destruction des vieux bâtiments et la construction de la passerelle, se poursuit avec l'édification d'un nouveau parking, du réaménagement de la place devant la gare, de la construction de nouveaux locaux pour SNCF Réseau, l'INSA Centre-Val de Loire et de nouveaux logements^[17]. Le but de la municipalité est de redynamiser la ville en améliorant ses accès.

Notes et références

↑ fanDAGYLUS, « CLAD de BLOIS: SOMBRES PERSPECTIVES 2014 pour les USAGERS », sur collectifgaresvaldeloire.fr, 9 décembre 2013 (consulté le 18 septembre 2018).
↑ Pierre Delage, « Vous le dites dans la NR », sur lanouvellerepublique.fr, 24 octobre 2013 (consulté le 18 septembre 2018).
↑ ^{a et b} Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011 (ISBN 978-2-918758-34-1), vol. 1, p. 196.
↑ ^{a et b} « Rotonde de Blois » .
↑ [PDF] « Le TGV 10 ans après », villiers-sur-loir.com, 02/11/2001. Consulté le 12 octobre 2012.
↑ Jean-Louis Boissonneau, « Le TGV en gare de Blois ce n'est pas pour demain », sur lanouvellerepublique.fr, 12 octobre 2012 (consulté le 18 septembre 2018).
↑ TGV Orléans-Roissy : la communauté d’agglomération jette l’éponge, la gazette des communes 09/07/2002. Consulté le 12 octobre 2012.
↑ « Nouveau quartier Gare : pensé pour y vivre », sur Ville de Blois (consulté le 27 juin 2022).
↑ « Gare de Blois - Chambord : Vue de la gare depuis l'intérieur de la passerelle », sur Google Street View, mai 2016 (consulté le 9 mai 2017).
↑ Adrien Planchon, « Inauguration de la passerelle : retour sur un feuilleton de 5 ans », sur La Nouvelle République.fr, 10 juin 2015 (consulté le 2017).
↑ « Fréquentation en gares : Blois - Chambord », sur SNCF Open Data, traitement du 30 août 2023 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 22 septembre 2023).
↑ ^{a b et c} Informations pratiques sur la gare de Blois, sur ter.sncf.com, consulté le 10 août 2014.
↑ « OpenStreetMap », sur OpenStreetMap (consulté le 27 juin 2022).
↑ « Horaires et trajets », sur bus.azalys.agglopolys.fr (consulté le 5 avril 2024) ; cf. les différentes rubriques dans les encadrés à gauche de la page.
↑ « Horaires car Rémi », sur remi-centrevaldeloire.fr (consulté le 5 avril 2024) ; cf. le réseau Rémi 41 dans la liste déroulante, ainsi que la rubrique « Tourisme » en haut de la page.
↑ Site Fret SNCF : la gare de Blois.
↑ « Blois : quels seront les grands chantiers de l'année 2020 ? » , sur lanouvellerepublique.fr, 6 janvier 2020 (consulté le 27 juin 2022).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare de Blois - Chambord, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

La gare de Blois - Chambord, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
La gare de Blois - Chambord, sur le site officiel SNCF / TER Centre-Val de Loire

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Nantes	Saint-Pierre-des-Corps	Ouigo Train Classique	Les Aubrais	Paris-Austerlitz
Le Croisic	Onzain - Chaumont-sur-Loire	Interloire	Mer	Orléans
Nantes	Amboise ou Onzain - Chaumont-sur-Loire	Interloire	Mer	Orléans
Tours	Onzain - Chaumont-sur-Loire	TER Centre-Val de Loire	Mer ou Les Aubrais	Paris-Austerlitz
Tours	Onzain - Chaumont-sur-Loire	TER Centre-Val de Loire	Mer	Orléans
Tours	Onzain - Chaumont-sur-Loire ou Chouzy	TER Centre-Val de Loire	Terminus	Terminus
Terminus	Terminus	TER Centre-Val de Loire	La Chaussée-Saint-Victor ou Mer	Orléans