La première gare, construite au lieu-dit Les Aubrais, est inaugurée le .
En 1855[2], alors qu'il n'y a encore qu'un bâtiment voyageurs provisoire, la gare est néanmoins pourvue d'un buffet. Les trains omnibus pour Orléans n'y marquent pas d'arrêt ; par contre, les trains express à destination de Blois, Tours, Bordeaux, Nantes, Bourges et Auch desservent cette nouvelle gare.
Elle permet un gain de temps pour lesdits trains express, qui n'ont pas à faire le détour et à effectuer les manœuvres nécessitées par la situation en impasse de la gare d'Orléans. Les voyageurs ayant Orléans pour destination sont invités à monter dans un « petit train spécial », pour parcourir les 1 640 mètres les séparant de la grande gare située près du centre-ville.
Le décret impérial du [3] déclare d'utilité publique l'achat de terrains par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans sur la commune de Fleury-aux-Choux, au lieu-dit Les Aubrais. La raison de cette décision résulte du besoin d'espace pour le « garage et le mouvement des trains de voyageurs et de marchandises ».
Les marquises de la gare, adaptées lors de l'électrification de la ligne, le bâtiment voyageurs et les faisceaux de voies furent dévastés par les bombes lors de la Seconde Guerre mondiale[4].
Depuis 2013 et la mise en service du TGV France – Espagne, la desserte par trains de nuit Elipsos est supprimée.
Fréquentation
De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[5].
Année
2015
2015
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Voyageurs
1 694 525
1 620 529
1 666 961
1 585 092
1 592 924
888 807
1 113 331
1 286 538
1 332 373
Voyageurs et non voyageurs
2 118 157
2 025 662
2 083 701
1 981 365
1 991 155
1 111 009
1 391 664
1 608 173
1 665 466
Service des voyageurs
Accueil
Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets et des distributeurs automatiques de titres de transport nationaux et régionaux[6].
Elle est équipée de trois quais centraux, encadrant six voies. Trois voies courtes en impasse sont situées côté Orléans. Les trois quais possèdent des abris voyageurs. Le changement de quai s'effectue par un passage souterrain.
Elle est l'une des quatre gares d'Orléans Métropole intégrées au TER-Bus, qui permet d'utiliser les TER entre ces quatre gares avec un titre de transport urbain[7]. Aux Aubrais, cela concerne uniquement les trajets effectués depuis ou vers la gare d'Orléans.
Intermodalité
La station de tramway.
Un parking et un parc à vélos sont aménagés à ses abords[6].
Dans le cadre du projet « Interives », il a été envisagé de desservir la gare par une télécabine. Initialement, sa mise en service était prévue pour 2018, mais en 2019, le projet n'ayant toujours pas démarré, il est reporté à une date ultérieure, avant d'être définitivement abandonné en [9]. Si des questions de fond sur la pertinence du projet-même s'étaient déjà posées, l'investissement de 17 millions d'euros et l'important budget de fonctionnement de 800 000 euros par an, corrélés aux contraintes financières liées au contexte de crise sanitaire ont amené les élus d'Orléans Métropole à abandonner le projet[10].
De nouveaux espaces urbains sont prévus à l'ouest du faisceau ferroviaire, ainsi qu'à l'est (en lieu et place du parking en surface, près de l'entrée principale de la gare)[11].
D'importants travaux d'aménagement sont lancés en 2017 dans cette gare : rénovation des voies et construction d'ascenseurs, permettant de relier les quais au souterrain transversal. Cette opération a aussi permis de rénover ledit souterrain[12].
Philippe Nivet, « Fleury-les-Aubrais : une commune cheminote de la banlieue d'Orléans », dans bulletin de la Société archéologique et historique de l'Orléanais, volume 10, numéros 79 à 86, Société archéologique et historique de l'Orléanais, 1988, p. 3-16 ; (extraits).
Peirani, Duzan, « La reconstruction du bâtiment voyageurs de la gare des Aubrais », dans revue générale Chemin de fer, 1961.
