Au vu du développement du nombre de compagnies de chemins de fer, un code numérique à quatre chiffres dénommé « RICS » remplace ce code réseau depuis le .
Les code réseaux ont été repris pour identifier les pays concernés par le trafic ferroviaire dans la fiche UIC n°920-14 intitulée « Codification numérique unifiée des pays pour le trafic ferroviaire » (voir la liste des codes pays UIC).
Le code réseau UIC est toujours utilisé dans la composition de code emplacement des gares appelé « Code UIC » qui devait disparaître au profit du code ENEE qui était composé du code RICS ainsi qu'un code emplacement. En 2019, l'utilisation du code ENEE a été abandonné pour revenir au code UIC[1].
Description des codes
L'objectif de cette codification, applicable depuis , était d'identifier de manière unique dans l'échange international de données chaque compagnie ferroviaire.
Le code de chaque réseau était un code numérique de deux chiffres allant de 01 à 99. Il était attribué un seul code par réseau, mais plusieurs réseaux pouvaient avoir le même code, lorsqu'il s'agissait de réseaux n'ayant aucune inter-circulation de véhicule.
Dans un premier temps, afin d'éviter des erreurs de transmission de données, le chiffre des unités ne pouvait être supérieur au chiffre des dizaines, ce qui réduisait le risque en cas d'interversion des chiffres, mais limitait de moitié le nombre de codes disponibles.
De 1964 à 1975 : la liste initiale
La liste initiale de 1964 était la suivante (Source Fiche UIC n°438 datée de 1966[2]).
En 1975, il apparaît utile d'adapter la liste pour l'étendre à quelques réseaux.
La liste suivante reprend les modifications par rapport à la liste précédente (Source Fiche UIC n°438 datée de 1975[3]) :
Certaines compagnies européennes, n'ayant pas de trafic international, se sont vu affecter un code UIC afin d'immatriculer leurs véhicules. Plusieurs compagnies peuvent partager le même code, puisqu'elles n'ont pas d'échange de véhicules. Ces codes sont pris dans les séries 34 à 38 et 45 à 48.
