Iveco
Logo de la marque Iveco
Création	1er janvier 1975 à Turin
Dates clés	1899 création de FIAT S.p.A. 1929 création de Fiat V.I. 1975 création d'IVECO 1999 création d'Irisbus 2011 intégration dans Fiat Industrial 2013 intégration dans CNH Industrial 2022 IVECO Group devient filiale d'Exor
Fondateurs	Fiat S.p.A.
Personnages clés	Pierre Lahutte
Forme juridique	Società per azioni (S.p.A.)
Action	Bourse d'Italie (IVG)[1]
Siège social	Turin  Italie
Direction	Thomas Hilse
Actionnaires	Exor
Activité	Construction automobile
Produits	Véhicules utilitaires lourds, véhicules utilitaires moyens, véhicules utilitaires légers, engins de chantier/carrière, véhicules spéciaux, bus pour transport urbain et interurbain, véhicules anti-incendie et véhicules pour le secteur militaire, moteurs, transmissions et essieux
Société mère	Exor
Filiales	Iveco Astra, Iveco D.V., Iveco Magirus, Iveco Bus, Heuliez Bus, Naveco, Hongyan
Effectif	25 000
TVA européenne	IT09709770011
Site web	www.iveco.com
Chiffre d'affaires	2022 : 14,36 Mds €[2] + 13,5%
Résultat net	2022 : 147 M €[2] + 182,7%
Société précédente	Fiat V.I.
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Iveco (acronyme de « Industrial Vehicules Corporation ») est un constructeur italien de véhicules industriels et d'autobus, dont le siège social est basé à Turin, en Italie, entièrement contrôlé par le groupe Exor. Il conçoit et fabrique des véhicules utilitaires légers, moyens et lourds, des engins de chantier/carrière, des autobus pour le transport urbain et interurbain et des véhicules spéciaux comme les camions anti-incendie, tout-terrain ou pour le secteur militaire et la protection civile.

C'est une holding créée le 1^er janvier 1975 par Fiat SpA à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées, Fiat V.I., OM, Lancia V.I. et Unic-Fiat – à la suite du rachat du constructeur allemand Magirus-Deutz au groupe KHD, qui deviendra Deutz AG et à laquelle sont venus s'ajouter par la suite d’autres marques comme Ford UK Trucks en 1986, l'espagnol Pegaso et le britannique Seddon Atkinson en 1990.

En 2009, Iveco est le deuxième constructeur de camions en Europe avec 20 % de part de marché et le plus important constructeur de moteurs Diesel du monde, avec deux fois plus de moteurs Diesel produits que de camions, pour bateaux, génératrices, matériel agricole, engins de travaux publics et camions d’autres constructeurs, à travers FPT-Fiat Powertrain Technologies). Son chiffre d’affaires s'est élevé à 13,52 milliards d'euros en 2018, et l'entreprise dispose de 49 usines et 15 centres de recherche et de développement dans 19 pays.

Au 1^er janvier 2011, le constructeur a été séparé de sa holding mère Fiat Group SpA pour être regroupé avec le fabricant d'équipements agricoles et d'engins de chantiers CNH Global dans une nouvelle holding nommée Fiat Industrial devenue CNH Industrial en 2013.

Le 1^er janvier 2022, IVECO devient un groupe indépendant et est transféré du groupe CNH Global, filiale d'Exor, directement au groupe Exor.

Iveco dispose de plusieurs usines en Europe, Chine, Russie, Australie, Afrique du Sud, Argentine et Brésil et compte approximativement 5 000 points de vente et d’assistance dans plus de 160 pays. En 2011, la production mondiale du groupe s'élevait déjà à 150 000 véhicules et son chiffre d’affaires à plus de 10 milliards d’€uros^[3].

Iveco fait sa première apparition le 1^er janvier 1975 après la fusion de cinq marques spécialisées :

• Fiat Veicoli Industriali dont le siège social se trouve à Turin, en Italie,
• OM, Brescia Italie,
• Lancia Veicoli Speciali, Bolzano (Italie),
• Unic-Fiat, Puteaux (France)
• Magirus-Deutz, Ulm (Allemagne).

À la suite de la fusion des cinq marques, la nouvelle entreprise Iveco commence, dans un premier temps, par rationaliser sa gamme de produits, ses usines et son réseau de vente, tout en conservant les marques d’origine. De 1975 à 1979, la gamme Iveco comprenait 200 modèles de base et 600 versions, allant du 2,7 tonnes de PTC pour les véhicules légers à plus de 40 tonnes pour les poids lourds, sans parler des autobus et des moteurs industriels^[4],[5].

En 1978 Iveco lance le Daily, premier véhicule de la gamme des utilitaires légers à porter la marque Iveco^[6]. Le produit est à la base conçu comme un petit véhicule industriel, fiable et solide. En 1980 Iveco construit le premier moteur turbo-diesel pour poids-lourds^[7].

Dans les années 1980 la stratégie d’entreprise est fortement dirigée vers la promotion des marques et sponsorise des événements sportifs, comme les Jeux Olympiques de Moscou en 1980, la Coupe Davis en 1982, les expéditions Jacques Cousteau en Amazonie en 1983 et le Raid Pigafetta, au cours duquel l’Iveco-Fiat 75 PC 4x4 est le premier à terminer le tour du globe^[8]. Deux nouveaux secteurs sont créés : moteurs diesel pour autobus et véhicules anti-incendie sous la marque Iveco EuroFire^[9].

En 1984, Iveco lance le TurboStar^[10], un poids-lourd routier long courrier qui devient le véhicule le plus vendu en Italie et un acteur très important sur le marché européen, totalisant plus de 50 000 unités vendues en sept ans^[11].

En 1985, Iveco fabrique le premier moteur diesel léger à injection directe^[12].

En 1986, Iveco Ford Truck Ltd. est incorporé à parts égales avec Ford dans une co-entreprise, qui prend le contrôle de la production et des ventes des principaux véhicules des gammes Iveco et Ford Cargo^[13].

Au milieu des années 1980, Astra SpA, producteur de camions spéciaux de chantier/carrière et militaires, implanté à Plaisance, entre dans le Groupe Iveco^[14].

En 1989, le premier moteur diesel équipé d’une vanne EGR permettant de diminuer les émissions polluantes et compatible avec les véhicules utilitaires est produit ; la même année, le nouveau véhicule Daily turbo équipé de cette vanne EGR est lancé sur le marché^[13].

En 1990, le groupe prend 60 % du contrôle de l’entreprise espagnole ENASA, propriétaire du constructeur de véhicules industriels Pegaso^[13]. Dans les années 1990, les véhicules EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker et EuroStar rénovent totalement la gamme^[13]. L’EuroCargo et l’EuroTech sont respectivement élus « Truck of the Year » en 1992 et en 1993. C’est la première fois que cette distinction est remise au même constructeur deux années de suite^[15].

En 1991, la société anglaise Seddon Atkinson est rachetée ainsi que son héritage de véhicules spéciaux destinés aux industries de ramassage des ordures ménagères et de construction^[16]. La même année, la première chaîne de montage du TurboDaily est inaugurée chez Nanjing Motor Corporation en Chine^[17].

En 1992, Iveco prend le contrôle du premier constructeur de véhicule industriels en Australie pour former « ITAL », appelé à l’origine International Trucks Australia, puis en 2001, Iveco Trucks Australia Limited^[16].

En 1995, Iveco signe un accord avec Yuejin Motor Corporation de Nanjing pour former la coentreprise NAVECO, chargée de produire les véhicules utilitaires légers et les moteurs diesel. Au même moment, la division des véhicules anti-incendie signe un accord avec le Groupe Sinopec pour l’assemblage de véhicules spéciaux munis de lances d’extincteurs à mousse en Chine.

En 1996, la production des engins anti-incendie en Allemagne est assurée par la société Iveco Magirus Brandschutztechnik Gmbh^[18]. L’année suivante, l’arrivée d’une société française, Löhr, accroît les activités de la société, qui devient Löhr Magirus^[16]. L’usine italienne de Foggia pulvérise le record de 2,5 millions de moteurs produits en 20 ans et en 1999, la production de groupes motopropulseurs diesel atteint son plus haut volume avec 405 000 unités.

L'an 1998 est l’année de sortie du Cursor 8, suivi du Cursor 10 l’année suivante, le premier moteur diesel turbo à géométrie variable et le premier moteur diesel Common Rail pour poids lourds^[18]. La célébration du 125^e anniversaire de la présentation du premier Magirus Leiter^[19] coïncide avec la sortie d’usine du 5 000^e camion de sapeur-pompier porte-échelle Magirus depuis la Seconde Guerre mondiale^[18].

En 1999, les constructeurs d'autobus et d'autocars Iveco et Renault décident de fusionner leurs divisions autobus-autocars. L'entreprise franco-italienne "Irisbus" est créée à Annonay, qui englobe Renault Bus et de la division autobus "Europe d'Iveco".

En 2001 Iveco rachète la totalité d'Irisbus^[20].

En 2004, la marque Iveco Motors voit le jour. Elle devient la société-mère pour la production de moteurs et l’année suivante, elle intègre la toute nouvelle division Fiat Powertrain Technologies. Fin 2004, l’accord entre Iveco et la société chinoise Saic-Shanghai Automotive Industry Corporation prend effet^[21].

En 2006 Iveco sponsorise les Jeux Olympiques de Turin avec une flotte de 1 200 autobus Iveco Irisbus^[22]. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des All Blacks, l’équipe de rugby de la Nouvelle-Zélande^[23].

En 2009, Iveco devient le fournisseur de Camions et Véhicules Utilitaires pour le transport des engins des Grands Prix Moto^[24] tout en restant le sponsor historique de l’équipe Ferrari Racing, pour laquelle il fournit les véhicules transportant les monoplaces à toutes les courses de championnat du monde de Formule 1^[25].

Le 1^er janvier 2011 la holding Fiat Industrial est créée qui intègre CNH, Iveco et FPT Industrial^[26]. Au mois de septembre de la même année, le Fiat Industrial Village est inauguré à Turin, un centre polyvalent appartenant à Fiat Industrial, créé pour les ventes, l’assistance et la présentation des produits des marques Iveco, New Holland et FPT Industrial^[27].

Le 15 janvier 2012, Iveco remporte la 33^e édition du rallye Dakar avec l’équipe Petronas De Rooy et le conducteur hollandais Gerard De Rooy, au volant de l’Iveco Powerstar. De Rooy était suivi par les conducteurs Stacey et Biasion, au volant de deux véhicules Iveco Trakker Evolution 2, équipés d’un moteur FPT Industrial C13 de plus de 900 Ch^[28].

En juillet 2016, Iveco est contraint de payer une amende de 494 millions d'euros infligée par les autorités de la concurrence européenne pour avoir participé à une entente, dans le secteur de la production de poids lourds^[29].

À la suite du procès qui a eu lieu en juillet 2016, le fabricant allemand MAN, filiale du groupe Volkswagen, qui avait dénoncé l'affaire aux autorités de concurrence de la Commission Européenne en 2011, a été totalement exonéré d'amende. Le groupe MAN a ainsi évité une facture de 1,2 milliard d'euros du fait de ses agissements car il était l'instigateur de la tricherie. Son compatriote Daimler a dû verser 1,008 milliard d'euros, le néerlandais DAF 752 millions, le suédois Volvo-Renault Trucks 670 millions et l'italien Iveco 494 millions.^{[réf. nécessaire]}

Le 3 septembre 2019, Iveco et la jeune start-up américaine Nikola Motor signent un contrat de coopération pour développer une gamme de camions électriques à batteries (BEV) et pile à combustible à hydrogène (FCEV). Iveco prend également une participation (6,7%) dans le capital de Nikola et doit fabriquer dans son usine allemande d'Ulm les modèles destinés à l'Europe dont le Nikola Tre construit sur la base de l'Iveco S-Way, à partir de fin 2021^[30].

Le 26 septembre 2021, Iveco et Nikola Motor inaugurent l'usine allemande où va être produit le camion électrique Nokola Tre dès cette fin d'année pour des livraisons en janvier 2022^[31].

Pour les véhicules des gammes légères, moyennes et lourdes de 1899 (date de création de F.I.A.T) à 1975 (date de création d'IVECO), voir Fiat V.I..

Pour les autobus et autocars depuis 2000, voir Iveco Bus.

Pour la gamme militaire, voir Iveco Defence Vehicles.

• 1975 - Iveco (Industrial VEhicles COrporation) est créé le 1^er janvier, la gamme reprend les derniers modèles de chacun des constructeurs fondateurs.
• 1978 - lancement du modèle Daily, sous 5 marques : Fiat, OM, Alfa Romeo, Unic et Magirus,
• 1984 - naissance du TurboStar, camion lourd pour les longs courriers internationaux, plus de 300.000 unités fabriquées,
• 1987 - adjonction de la gamme lourde et extra-lourde d'Astra SpA constructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers,
• 1991 - lancement de la gamme Euro, avec l'EuroCargo en gamme moyenne (élu camion de l'année 1992), EuroTech (élu camion de l'année 1993), EuroStar en gamme lourde et EuroTrakker pour les chantiers. Une nouvelle cabine avancée est introduite, conçue par le Designer italien Giorgetto Giugiaro, la Multi-Purpose avec diverses largeurs et hauteurs, moitié Acier et Plastique, pour les camions de 6 tonnes et plus de PTR.
• 1998 - L'entreprise inaugure la gamme de moteurs diesel Cursor 8 de 7.8 litres de 280 à 352 chevaux, Cursor 10 de 10,3 litres de 390 et 430 chevaux, et Cursor 13 de 480 et 540 chevaux.
• 1999 - naissance du Daily City Camion qui conjugue les qualités d'un camion avec les facilités de conduite d'une voiture,
• 2000 - Une nouvelle usine ultra moderne IVECO est ouverte à Sete Lagoas au Brésil.
• 2007, un concessionnaire Iveco, de Limbourg, aux Pays-Bas, importe des composantes du camion à capot Iveco Powerstar australien, pour faire un hybride avec une base d'IVECO Stralis et nommé IVECO Strator par le fabricant-concessionnaire^[32].
• 2009 - Iveco présente sa gamme de camions lourds Iveco Genlyon sur le marché chinois. Le camion est élu "Truck of the Year 2010" en Chine. Iveco fête ses 40 ans de présence comme constructeur en Argentine. Iveco lance le Daily CNG et Elecric, l'EuroCargo Hybride et le Stralis CNG.
• 2010 - Le nouvel EcoDaily reçoit plusieurs récompenses en Europe. Lancement de la gamme Vertis en Amérique Latine. Iveco lance la gamme EuroCargo Natural Power. Iveco lance une nouvelle gamme PowerStar en Australie et est récompensé par le prix "Technology and Innovation Award”, l’équivalent du “Truck of the Year” en Europe.
• 2013 - Le 24 mai, Iveco supprime la marque Irisbus, fait renaître Iveco Bus et présente l'Urbanway, l'autobus qui remplace le Citelis dans le domaine du transport urbain. Iveco a annoncé à la fin d'octobre 2013 la production du véhicule n° 90.000 par sa filiale en Argentine, laissant les lignes d'assemblage de son usine industrielle dans la ville de Ferreyra, Córdoba.
• 2021 - début septembre, lors de l'ACT Expo de Long Beach en Californie, Nikola Motor et Iveco présentent le camion électrique à batteries Iveco Nikola TRE, un tracteur (pour semi-remorques) électrique de classe 8. La production en série de cette version à batterie (BEV) débute en fin d’année dans les usines de Coolidge (Arizona) et d’Ulm (Allemagne).

Les groupes électrogènes Iveco Motors sont produits en 7 versions^[33] :

• G-Drive Diesel
• Genset Diesel
• Genset Gas
• Genset Marine
• Genset Soundproofed
• Special Generating Sets

Iveco est une branche du groupe Exor (depuis 1/1/2022 et anciennement CNH Industrial, ex Fiat Industrial.

Iveco est la marque sous laquelle les véhicules utilitaires légers (< 3,5 tonnes), moyens et poids lourds sont vendus. La gamme des utilitaires légers part du Nouveau Daily décliné dans les versions allant de 2,8 t à 7 t et en 4x4. La gamme des utilitaires moyens comprend l’EuroCargo, disponible de 7 t à 19 t en 4x2 ou 4x4. Les Stralis et Trakker, de 19 t à 72 t, composent la gamme des poids lourds en version à deux, trois ou quatre essieux, à transmission intégrale ou à deux roues motrices^[34].

Iveco Bus est la marque de la division spécialisée dans les véhicules de transport de passagers, allant des mini-bus aux autobus de transport urbain et interurbain, les autocars touristiques et de grand tourisme. Le 24 mai 2013 la marque Irisbus a disparu en faveur de Iveco Bus^[35],[36].

La Gamme Crealis D'IVECO, est la gamme de BHNS de la marque^[37].

Iveco Astra est la marque des véhicules tout-terrain pour les entreprises de construction et minières. Elle produit des poids lourds de route et tout terrain comme des tracteurs lourds pour transport routier et des véhicules de logistique, y compris les véhicules blindés de l’armée. La société Astra fut fondée en 1946 mais fait partie d’Iveco depuis 1986^[38].

Iveco Magirus est la marque des véhicules anti-incendie et de leurs équipements. Iveco Magirus produit également des camions de sapeur-pompiers porteur grande échelle, secteur où elle occupe une place de leader au niveau mondial. La société a été fondée en 1894 par Conrad Magirus, chef des sapeurs-pompiers de Ulm, en Allemagne et inventeur des échelles pour les véhicules anti-incendie^[39].

Iveco Defence Vehicles est la marque spécialisée dans la production et la vente des véhicules militaires et de défense. Le siège social se trouve à Bolzano, lieu où est produit l’Iveco LMV Lince, une des marques les plus célèbres pour ce genre de véhicules, utilisé par de nombreuses armées en Europe et dans le monde^[40].

Iveco Capital est la division financière d’Iveco qui offre une aide financière (crédit) aux clients désirant acheter un véhicule^[41].

Iveco s’appuie sur un réseau serré de co-entreprises, spécialement en Chine, où on trouve :

• NAVECO, spécialisé dans les véhicules légers et moyens^[42]
• SAIC Iveco-Hongyan (SIH), spécialisé dans les véhicules poids lourds^[42]
• Saic-Iveco FPT Hongyan (SFH), spécialisé dans les moteurs pour poids lourds^[43]

• Iveco Bus spécialiste des transports de personnes, autobus urbains, autocars, minibus, midibus, grand tourisme.
• NAVECO implantée en Chine depuis 1992, fabrique localement la gamme Iveco Daily - 60 000 ex par an,
• Hongyan, filiale d'Iveco en Chine qui fabrique toute la gamme lourde,
• Iveco Argentina
• Iveco Venezuela
• Iveco Brazil
• Iveco-Otoyol, en Turquie,
• Iveco-AMT en Russie,
• Iveco Larimar, en Afrique du Sud.

En 2018 le chiffre d'affaires net d’Iveco était de 15,49 milliards US$ (soit 13,52 Mds €uros), en hausse de 3,5 % sur 2017. Le résultat d’exploitation était de 387 millions d’euros en hausse de 0,1%^[44]. Au total, 175 928 véhicules ont été livrés, soit une réduction de 4,2 % par rapport à 2017, 613 000 moteurs diesel et GNV, soit une hausse de 1%, un peu plus de 72 200 transmissions, en hausse de 2 % sur 2017, et 175 700 essieux, en baisse de 9%^[45].

Le logo a évolué depuis 1975^[46] :

• 
  1^er Logo Iveco
  (1975 à 1980).
• 
  Logo Iveco commun aux autobus, autocars et poids lourds
  (1980 à 2022).
• 
  Logo actuel (inauguré en 2023).

Une catégorie est consacrée à ce sujet : Iveco.

• 100 anni di camion Fiat, chez Negri Editore
• Illustratofiat - 1970
• Tuttotrasporti
• Peter J. Davies, Encyclopédie mondiale des camions, Genève, éditions Manise, 2003 (ISBN 2-84198-214-9)
• (it) Massimo Condolo, IVECO 1975-2005, Fondazione Negri, 2005.
• (en) Raffaele Sanguineti et Carlo Felice Zampini Salazar, IVECO Story. The world of Transport, 1994.

• Fiat V.I.

• Site officiel
• Notices d'autorité :

  • ISNI
• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Store norske leksikon

v · m IVECO S.p.A. Gamme Europe Industrial VEhicles COrporation
Modèles avant 1975	voir Fiat V.I. pour les camions, autocars et autobus, et Fiat Professional pour les utilitaires.
Camions	Gamme civile actuelle Daily EuroCargo PowerStar 682 Stralis Trakker S-Way T-Way X-Way Gamme contemporaine EuroStar EuroTech EuroTrakker TurboStar TurboTech Zeta/TurboZeta Série « M » 115-125-135-145 / 14-17 100 150 159 160 180 170/190 190 Turbo 220/240 190/260 PAC 330 65-75-90 PC 4x4 Massif Campagnola Gamme historique Fiat V.I. Série « X » Fiat 180 Fiat 300 Fiat 614 Fiat 615 Fiat 619 Fiat 621 Fiat 625 Fiat 626 Fiat 634 Fiat 640 Fiat 642 Fiat 643 Fiat 645 Fiat 650 Fiat 660 Fiat 666 Fiat 670 Fiat 680 Fiat 682 Fiat 684 Fiat 690 Fiat 691 Fiat 697
Autocars et bus	Autobus GT actuels EuroClass Domino Magelys Autobus urbains actuels Voir IVECO Bus Crealis Urbanway e-Way Autobus urbains contemporains Down Town 471 U-Effeuno 480 TurboCity 490 TurboCity UR 200/203 Europolis 491 CityClass Citelis Autocars et bus contemporains UA 130 343 315 316 370 370 Lorraine Magirus M2000 Eurorider 380 EuroClass 391 Domino MyWay Trolleybus contemporains Fiat 2401 Fiat 2404 Fiat 2405 Fiat 2411 Fiat 2470 Fiat 2472 Viberti Iveco 2480 Iveco Bus Crealis Irisbus Citelis Iveco Bus Urbanway Irisbus Civis Irisbus Cristalis Socimi 8820 Socimi 8833 Socimi 8839 Socimi 8845
Matériel militaire	Modèles anciens Voir Fiat V.I. Modèles actuels à roues Voir Iveco Defence Vehicles VTML Lince VM 90 M 70 VBM Freccia ACTL Centauro B1 VBL Puma Iveco MPV 4x4-6x6 Modèles contemporains ACL 90 ACM 90 VM 40 Modèles actuels à chenilles Voir Iveco Defence Vehicles Iveco - OTO Melara Dardo Char C1 Ariete
Marques du groupe Fiat-Iveco : Alfa Romeo Industrie Astra SpA Fiat Professional Fiat V.I. F.N.M. Hongyan Irisbus Iveco-AMT IVECO Bus Iveco Defence Vehicles Lancia V.I. Magirus NAVECO OM Pegaso RAM SAIC Iveco Unic Zastava Kamioni

v · m IVECO Latin America
Argentine	Gamme actuelle Iveco Argentina Camions Daily Vertis Tector Cursor EuroCargo Stralis Trakker Autocars et autobus Iveco CC 118 E Iveco CC 170 E Daily Citybus Modèles contemporains Camions 150 Turbo 190 Turbo EuroStar EuroTech EuroTrakker TurboTech TurboStar Autocars et autobus Fiat 319 Fiat 320 Fiat 341 A Fiat 391 Iveco UA 130 Modèles anciens Voir Fiat V.I. Argentina Fiat 619 Fiat 697 Fiat 673 Fiat 160 Argentina
Brésil	Gamme actuelle Iveco Brazil Camions Tector Stralis Trakker EuroCargo Daily Cavallino Vertis Chassis autocars ligne et GT EuroCargo Daily Modèles contemporains Fiat Diesel Fiat 180S/210S Fiat 130 Fiat 70 Fiat 80 Fiat 80S Fiat 120 Fiat 140 Fiat 190 E Fiat 190 H Fiat 190 H Turbo Modèles anciens Voir Fábrica Nacional de Motores FNM D-7300 FNM 800 BR FNM D-9500 FNM D-11000 FNM 180 FNM 210
Venezuela	Gamme actuelle IVECO Venezuela Camions Depuis 2015, la situation économique dramatique du Venezuela a fortement réduit l'activité du secteur Power Daily 50.12 Tector EuroCargo 170E25 / 260E25 Trakker 380T38 / 720T42T Stralis 490S38T / 570S42T / 740S42TZ Vertis Châssis autobus Daily 70C16HD CC 118E22 CC 170E22 Camions contemporains Fiat Daily Fiat 170/190 Pegaso 1089 / 3089 / 2081 Fiat 697 EuroTrakker EuroTech EuroCargo 1ère génération Camions anciens FIAV Fiat 619 Fiat 643 Fiat 682 OM 150 OM 260 Fiat 693 N7 Super
Marques du groupe Fiat-Iveco : Alfa Romeo Industrie Astra SpA Fiat Professional Fiat V.I. F.N.M. Hongyan Irisbus Iveco-AMT Iveco Bus Iveco Defence Vehicles Lancia V.I. Magirus NAVECO OM Pegaso RAM SAIC Iveco Unic

v · m Constructeurs de camions classés par maison mère
Constructeur Construction
Daimler Truck	American LaFrance BharatBenz Freightliner Mercedes-Benz Trucks Unimog Mitsubishi Fuso Sterling Trucks Western Star
Iveco	Astra SpA Fiat V.I. FNM SPA Lancia Veicoli Speciali IVECO Iveco-AMT Hongyan ENASA - Pegaso OM Magirus-Deutz Unic
GAZ	GAZ UralAZ
Hyundai	Hyundai Motor
Isuzu	Isuzu UD Trucks
KamAZ	KamAZ
Paccar	DAF Kenworth Leyland Trucks Peterbilt
Stellantis	Dodge RAM
Tata	Tata Motors Tata Daewoo Commercial Vehicle
Toyota	Hino Motors
Volkswagen	MAN Star Navistar International trucks Scania Volkswagen Nutzfahrzeuge Volkswagen Caminhões e Ônibus
Volvo	Mack Trucks Renault Trucks Berliet SAVIEM Volvo Trucks Eicher Motors
Autres	Ashok Leyland Dennis Dongfeng Ford Trucks KrAZ MAZ SNVI Tatra ZIL BAZ UROVESA
Marques disparues	Austro-Daimler Austro-FIAT Automobilfabrik Perl Gräf & Stift Avia Barreiros Ebro Citroën Latil Laffly SAVIEM SOMUA Willème Isotta Fraschini AEC Fargo International Harvester TMTC
noms barrés : entreprises disparues

v · m Chronologie des véhicules industriels civils Fiat V.I. de 1940 à 1989 marchés Europe.
Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Utilitaires Petits fourgons Topolino Giardiniera   500 Giardiniera   147 Panorama Uno Penny 508F 1100F   600M 850T 900T-E     1100 ALR/ELR 1100-103 I   600T   Marengo Fourgons - Pickups         Fiorino     1100 T     Talento Gros fourgons       238 Ducato         242   Camions légers     1100 T 241       615 616 Daily       625 40/35   Camions moyens 626     645 Série «X» Série « Z »     650           662           672     Camions moyens 4x4   639 65-75-90 PC Camions moyens lourds   640 642 643 673 120-130-140 Série « M » 666 670 671   684 160 Camions lourds route   680 682         619           170/190 TurboTech TurboStar         220/240   Camions lourds "milles pattes"     690 691 180   Camions extra lourds chantier         300         693 697 330         190/260 PAC
Toutes les marques du groupe Fiat V.I. : Lancia V.I., OM, Magirus-Deutz, UNIC, Pegaso, Seddon Atkinson ont été fusionnées sous la marque Iveco en 1980.

v · m Chronologie des véhicules industriels civils IVECO à partir de 1975 marchés Europe.
Type Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 SUV & Pickup 4x4 compact         Massif Campagnola     Camions légers Fourgons Fiat 616 Daily I Daily II Daily III Daily IV Daily V Daily VI Daily VII Camions moyens Fiat Série « X » Série « Z » EuroCargo Camions moyens lourds Fiat 684 Fiat 160 160 EuroCargo I EuroCargo II EuroCargo III EuroCargo IV   Fiat 150   159             Série « M »         Camions lourds route Fiat 619 180             170/190 190 Turbo TurboTech TurboStar EuroTech EuroStar Stralis I Stralis II Stralis III S-Way Fiat 691 Fiat 180 220/240           Camions extra lourds chantier Fiat 697 330 EuroTrakker Trakker I Trakker II Trakker III T-Way   Fiat 300           X-Way
A partir de 1980, tous les nouveaux modèles Fiat V.I., Lancia V.I., OM, Magirus-Deutz, UNIC, Pegaso, Seddon Atkinson sont commercialisés sous la marque IVECO.

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