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大和站 (神奈川縣)
大和站（日语：大和駅／やまとえき Yamato eki */?）位於日本神奈川縣大和市大和南一丁目及中央二丁目，是小田急電鐵、相模鐵道的鐵路車站。
本站為兩間公司的站長所在站，小田急藤澤管區大和管內管理中央林間－湘南台；相鐵大和管區管理此站－三境。
年表
- 1926年（大正15年）5月12日 - 舊神中鐵道大和站開業。
- 1929年（昭和4年）4月1日 - 小田急江之島線西大和站開業。為「直通」班次停靠站。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 因成為相模鐵道轉乘站，江之島線站名改為大和站。同時相鐵車站往相模大塚方向移動200公尺與江之島線車站交會。
- 1945年（昭和20年）6月 - 江之島線廢止直通班次，各站停車延伸至全線，為其停靠站。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 江之島線新增準急班次，為其停靠站。
- 1955年（昭和30年）3月25日 - 江之島線新增通勤急行班次，為其停靠站。
- 1965年（昭和40年）11月 - 成為江之島線急行班次停靠站。
- 1971年（昭和46年）12月24日 - 西口站房完成[1]。
- 1986年（昭和61年） - 因站房連絡通道與車站周邊道路堵塞，站房改建、連續立體化工程動工。相鐵站房因此暫時遷移至東側（開業當時的大和站位置），兩站間設置連絡橋。
![]() 建設中的臨時月台（1988年）
- 1993年（平成5年）8月1日 - 相鐵部分地下化，整備站前廣場。
- 1994年（平成6年）11月1日 - 小田急部分改建為島式2面4線，站房改建、連續立體化完工。
- 1996年（平成8年）3月23日 - 小田急浪漫特快「江之島」開始停靠本站。
- 2002年（平成14年）3月22日 - 小田急新增湘南急行班次，為其停靠站。
- 2004年（平成16年）12月11日 - 湘南急行變更為快速急行。
- 2008年（平成20年）
- 2月23日 - 小田急列車資訊顯示器改為全彩LCD樣式。
- 3月15日 - 小田急改點，新增本站始發、終停的班次。夜間開始停放列車。
- 2009年（平成21年）7月 - 相鐵列車資訊顯示器更新。
- 2014年（平成26年）
- 2月 - 小田急列車資訊顯示器改為新型全彩LED樣式。
- 4月27日 - 相鐵改點，新增特急班次，為其停靠站。同時為本線（二俣川～海老名）快速班次停靠站。
站名由來
車站開業時以當地地名「高座郡大和村」命名。小田急線車站開業時，因相模鐵道車站位於現在東側，因此冠上「西」，為「西大和」站。1944年兩站成為轉乘站後統一為「大和」站。
車站構造
本站為站內轉乘。
北側剪票口（相鐵口）由相鐵管理，南側剪票口（小田急口）由小田急管理，乘客可自由使用。兩側皆有相鐵與小田急兩方的售票機。
剪票口內大廳有電梯與電扶梯連結月台層，並有多功能廁所。
小田急電鐵
本站為島式月台2面4線配置，是江之島線唯一的高架車站。車站編號OE 05。
原先江之島線開業時，因位於相模鐵道（當時為神中鐵道）大和站西側因而命名為西大和。之後車站位置移動，成為轉乘站。
以前是土堤式2面2線，立體化工程時改為高架。相模大野方向的南林間站在過去是2面4線，在本站完成立體化工程後撤除外側2線，改為2面2線配置。
1996年3月起，本站成為浪漫特快「江之島」、「Homeway」（1999年7月開始運行）停靠站。
2008年3月15日改點後，新增本站始發上行電車與本站終停下行電車。
本站有快速急行、急行緩急接續機制。
月台配置
早晨本站始發的各停班次在1號月台發車。
夜間1號月台停放6輛編組列車，4號月台停放10輛編組列車，當本站內進行夜間作業時，本線2、3號月台也會停放列車。此時，本站始發的班次將依照留置車輛停靠的月台修改發車地點。
相模鐵道
島式月台1面2線地下站。海老名側有拖上線，作為平日傍晚後各停折返使用。車站編號SO14。
月台全日配置站員。
過去為地面車站，車站入口曾多次變更。另外，東側原先有座平交道，因造成交通堵塞，加上提升東西移動便利性等因素，決定將本站改為地下化。
月台配置
2010年起，月台側壁中央加上月台識別色。1號月台為橘色，2號月台為水藍色。
站內商店
- 小田急側
- 相鐵側
- station IST（商店，月台上與剪票口旁兩處）
- QB House（月台上）
- 橫濱銀行ATM（剪票口外）
- 中央勞動金庫ATM（剪票口外）
- Green Pocket（グリーンぽけっと。相鐵線服務櫃台、剪票口外）
- 共通
使用情況
- 小田急電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為116,691人[使用人數 1]。
- 小田急全部70個車站當中次於新百合丘站排名第10位。
- 相模鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為112,774人[使用人數 2]。
- 相鐵中次於橫濱站、海老名站位居第3位。
近年1日平均上下車人次如下表。
各年度1日平均上下車人次[* 1]
| 年度
|
小田急電鐵
|
相模鐵道
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
| 1929年（昭和04年）
|
234 |
|
|
|
| 1930年（昭和05年）
|
184 |
-21.4%
|
|
|
| 1935年（昭和10年）
|
102 |
|
|
|
| 1940年（昭和15年）
|
284 |
|
|
|
| 1946年（昭和21年）
|
3,597 |
|
|
|
| 1950年（昭和25年）
|
5,464 |
|
|
|
| 1955年（昭和30年）
|
10,589 |
|
|
|
| 1960年（昭和35年）
|
18,508 |
|
|
|
| 1965年（昭和40年）
|
41,372 |
|
|
|
| 1970年（昭和45年）
|
66,417 |
|
|
|
| 1975年（昭和50年）
|
79,732 |
|
|
|
| 1980年（昭和55年）
|
98,071 |
|
|
|
| 1985年（昭和60年）
|
109,496 |
|
|
|
| 1989年（平成元年）
|
116,890[3] |
|
|
|
| 1990年（平成02年）
|
109,140 |
-6.6%
|
|
|
| 1995年（平成07年）
|
111,104 |
|
|
|
| 1999年（平成11年）
|
|
|
111,243 |
|
| 2000年（平成12年）
|
105,975 |
|
|
|
| 2002年（平成14年）
|
103,130 |
|
|
|
| 2003年（平成15年）
|
103,108 |
0.0%
|
103,718 |
|
| 2004年（平成16年）
|
101,885 |
-1.2%
|
103,713 |
0.0%
|
| 2005年（平成17年）
|
102,765 |
0.9%
|
104,302 |
0.6%
|
| 2006年（平成18年）
|
104,936 |
2.1%
|
105,991 |
1.6%
|
| 2007年（平成19年）
|
110,140 |
5.0%
|
109,502 |
3.3%
|
| 2008年（平成20年）
|
111,063 |
0.8%
|
110,134 |
0.6%
|
| 2009年（平成21年）
|
110,103 |
-0.9%
|
108,971 |
-1.1%
|
| 2010年（平成22年）
|
111,481 |
1.3%
|
109,762 |
0.7%
|
| 2011年（平成23年）
|
111,511 |
0.0%
|
109,043 |
-0.7%
|
| 2012年（平成24年）
|
113,556 |
1.8%
|
110,369 |
1.2%
|
| 2013年（平成25年）
|
115,889 |
2.1%
|
111,797 |
1.3%
|
| 2014年（平成26年）
|
114,295 |
-1.4%
|
110,129 |
-1.5%
|
| 2015年（平成27年）
|
116,042 |
1.5%
|
112,126 |
1.8%
|
| 2016年（平成28年）
|
116,691 |
0.6%
|
112,774 |
0.6%
|
近年1日平均上車人次變化如下表。
各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
| 年度
|
小田急電鐵
|
相模鐵道
|
來源
|
| 1995年（平成07年）
|
55,366 |
58,868
|
[神奈川県統計 1]
|
| 1998年（平成10年）
|
55,873 |
58,946
|
[神奈川県統計 2]
|
| 1999年（平成11年）
|
51,780 |
53,955
|
[神奈川県統計 3]
|
| 2000年（平成12年）
|
50,761 |
52,431
|
[神奈川県統計 3]
|
| 2001年（平成13年）
|
50,254 |
51,669
|
[神奈川県統計 4]
|
| 2002年（平成14年）
|
49,552 |
50,890
|
[神奈川県統計 5]
|
| 2003年（平成15年）
|
49,637 |
50,565
|
[神奈川県統計 6]
|
| 2004年（平成16年）
|
50,111 |
50,754
|
[神奈川県統計 7]
|
| 2005年（平成17年）
|
50,563 |
51,206
|
[神奈川県統計 8]
|
| 2006年（平成18年）
|
51,662 |
52,051
|
[神奈川県統計 9]
|
| 2007年（平成19年）
|
54,271 |
53,808
|
[神奈川県統計 10]
|
| 2008年（平成20年）
|
54,987 |
54,170
|
[神奈川県統計 11]
|
| 2009年（平成21年）
|
54,611 |
53,655
|
[神奈川県統計 12]
|
| 2010年（平成22年）
|
55,351 |
54,136
|
[神奈川県統計 13]
|
| 2011年（平成23年）
|
55,362 |
53,761
|
[神奈川県統計 14]
|
| 2012年（平成24年）
|
56,469 |
54,435
|
[神奈川県統計 15]
|
| 2013年（平成25年）
|
57,654 |
55,162
|
[神奈川県統計 16]
|
| 2014年（平成26年）
|
56,911 |
54,552
|
[神奈川県統計 17]
|
| 2015年（平成27年）
|
57,788
|
55,644
|
[神奈川県統計 18]
|
東海地震因應措施
在發布東海地震警戒宣言時，相鐵本線僅行駛橫濱站至本站，本站以西（海老名方向）停止行駛[4]。
車站周邊
巴士路線
大和站（小田急剪票口口側）
相鐵巴士
神奈川中央交通（部分為藤澤神奈交巴士）
- [和02] 往銀杏（いちょう）團地
- [和06][間24] 經上和田團地往銀杏團地
- [和03][間16] 往上和田團地
大和市社區巴士
- NOROTTO（のろっと）南部路線 高座澀谷站方向
- YAMATON GO（やまとんGO） 深見地域路線 往市役所
大和站西口（相鐵剪票口側）
神奈川中央交通（部分為藤澤神奈交巴士）
- [間10] 經一之關往鶴間站東口
- [間12] 西回、往鶴間站（西口）
- [間13][間16][間17][間24] 東回 經市役所、市立醫院往鶴間站東口
- [間17] 往櫻丘站西口
大和站西口與大和站（東口）巴士站實際上可視為同一位置，步道（站前廣場）北側是「大和站西口」，南側是「大和站」巴士站。兩巴士站間步行僅30秒。
相鄰車站
 小田急電鐵 江之島線
- ■快速急行
- 中央林間（OE 02）－大和（OE 05）－湘南台（OE 09）
- ■急行
- 南林間（OE 03）－大和（OE 05）－長後（OE 08）
- ■各站停車
- 鶴間（OE 04）－大和（OE 05）－櫻丘（OE 06）
 相模鐵道 本線
- ■特急
- 二俁川（SO10）－大和（SO14）－海老名（SO18）
- ■急行、■快速、■各停（下行於總站海老名、上行的急行於二俁川、快速於鶴峰起停止各站停車）
- 瀨谷（SO13）－大和（SO14）－相模大塚（SO15）
參考資料
- 私鐵1日平均使用人數
- 私鐵的統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
相關條目
外部連結
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