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藤澤車站
![]() 北口遠景（2012年5月）
藤澤車站（日语：藤沢駅〔藤澤驛〕／ふじさわえき〔ふぢさはえき〕 Fujisawa eki */?）是一個位於神奈川縣藤澤市藤澤及南藤澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。
概要
如同其名，本站為藤澤市的玄關口。
隨著1887年（明治20年）7月11日官營鐵道舊橫濱站～國府津站間[註釋 1]開通，作為藤澤宿玄關口的藤澤站開業。但由於線形問題，車站選則在當時藤澤宿中心（東海道旁）往南1公里處設站。當時周邊尚未發展。
之後，市役所等公共設施陸續移往車站周邊，站前也吸引許多商店進駐，形成湘南地域重要的繁華街。但在1990年代後半起，大型店陸續退出，商業活動逐漸空洞化。
站前可搭乘多條巴士路線，是市內的公共交通節點。
停靠路線
此站有以下3間公司的路線停靠，是轉乘站。
東海地震的應對
在發布東海地震警戒宣言時，東海道本線與小田急江之島線僅行駛至本站，本站以西停駛[1]。
歷史
 1923年關東大地震中倒塌的藤澤站
- 1887年（明治20年）7月11日 - 國鐵（之後的東海道本線）舊橫濱站～國府津站間開通，本站開業。開始客運、貨運服務。
- 1902年（明治35年）9月1日 - 江之島電鐵車站開業。
- 1929年（昭和4年）4月1日 - 小田急江之島線車站於藤澤町東橫須賀464番地開業。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 貨運業務移交給新設的湘南貨物站。
- 1974年（昭和49年）6月7日 - 江之島電鐵新站房啟用。
- 1977年（昭和52年）
- 10月15日 - 北口地下道開通。
- 12月1日 - 小田急藤澤站新站房完成。
- 1980年（昭和55年）
- 國鐵站跨站式站房完成。
- 6月1日 - 南北自由通路啟用。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 國鐵站廢止托運業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，國鐵車站成為JR東日本車站。
- 1989年（平成元年）4月1日 - VIEW PLAZA開業。
- 1993年（平成5年）12月1日 - JR東日本新增1、2號月台（Liner用月台）。原來的月台編為3、4號月台。
- 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本啟用IC卡Suica。
- 2006年（平成18年）3月10日 - JR東日本3、4號月台辻堂側的KIOSK整修為「湘南電車KIOSK」。
- 2007年（平成19年）
- 3月3日 - 拓寬JR東日本與小田急之間的天橋與連絡剪票口。同時全通道設置自動驗票閘門。
- 3月18日 - 小田急電鐵與江之島電鐵啟用IC卡PASMO。
- 2009年（平成21年）3月 - 小田急的列車資訊顯示器改為全彩LED式。
構造
JR東日本
JR站區位於地面，並設有跨站式站房。
月台採島式月台2面4線設計。1、2號月台為貨運線月台，一般客運列車不會使用，只有「湘南專線」列車使用。但部分「湘南專線」列車於客運線運行，所以部分班次會使用3、4號月台。
以往曾使用長於10輛編組的「早安專線新宿」、「專線往返小田原」號列車，停靠本站時部分車門需要隔離不開啟。
3、4號月台近辻堂車站側設有模仿80系電聯車（1950－1980年代東海道線的主力車輛，也是橘色、墨綠相間「湘南電車」配色的始祖）外觀的Kiosk便利商店，成為該站一大特色。這個外觀非常特殊的便利商店設於2006年，是紀念80系的後繼車－113系電聯車於該年3月17日退出東海道線服務。2016年進行整修。
平日早晨尖峰時刻有兩班本站始發的上行列車。始發列車到站前月台人潮十分擁擠。
車站大廳剪票口外有NEWDAYS。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 上野東京線顏色以■紫色表示，但實際上月台皆以■橘色作為代表。
小田急電鐵
 小田急線路
小田急站區是港灣式月台2面3線地面車站，位於JR站區南側。雖然小田急站區與JR站區有樓梯相連，但實際上兩個站區是兩座不同的建築物，月台東端有止衝擋。經本站往相模大野方向或片瀨江之島方向的列車，進站後均需以折返方式繼續前往目的地。
原先江之島線的路線計畫是從本站繼續往江之島延伸，基本上與現行江之島電鐵線完全平行。由於此計畫實現後會奪去江之島電鐵原有的客量，因此小田急按鐵道省的指示，改用現行的折返式配置往西前進，避開江之島電鐵的路線。
另外，月台西側設有跨線橋連接JR站區月台，橋上也設置了換乘用自動剪票機。
浪漫特快「江之島」與「Homeway」（僅下行）停靠本站。
本站為小田急電鐵管區長、站長所在站，管理「藤澤管區」中央林間～片瀨江之島間與「藤澤管內」六會日大前～片瀨江之島間
2009年3月，列車資訊顯示器更新為全彩LED式。
2012、2013年度進行月台屋頂增設工程[3]。
月台配置
| 月台 |
路線 |
方向 |
目的地 |
備註
|
| 1
|
 江之島線
|
下行
|
片瀨江之島方向
|
此月台只限10輛編組列車停靠
|
| 上行
|
相模大野、新宿、千代田線方面向
|
| 2
|
下行
|
片瀨江之島方向
|
軌道與3號月台共用
只限往新宿的部分特急
|
| 上行
|
相模大野、新宿、千代田線方向
|
| 3、4
|
3號月台的軌道與2號月台共用
|
- 1、2號月台設有附設空調的候車室與商店。3、4號月台僅有自動販賣機。
- 實際上，上下行兩方向可進入所有月台，每個月台也都能行駛上下行兩方向。停靠月台雖維持一定程度的規則性，但仍有特殊案例存在。
- 上行列車中，浪漫特快在1、2號月台發車，快速急行與10輛編組急行在1號月台發車，6輛編組急行與各站停車在3、4號月台發車。另外，各站停車與6輛編組急行中，在本站折返的上行電車原則上使用3號月台。
- 下行列車通常在1、2號月台發車，依照實際情況會有例外狀況產生。
- 進入3號月台的上行電車也會開啟作為下車月台的2號月台側車門。但是，下行電車進入2號月台時，不開啟3號月台側的車門。
- 止於藤澤的浪漫特快在折返時從3號月台出發。
- 以本站為終點的部分下行電車駛入4號月台。
- 4號月台夜間停放6輛編組列車。
-
JR、小田急聯絡閘口（2019年6月）
-
站名牌
-
月台
-
南口1樓小田急剪票口前（2012年5月）
江之島電鐵
江之島電鐵站區設於與JR、小田急藤澤車站南口公車總站南側的小田急百貨店藤澤店（原江之電百貨店）之二樓部分，並以附設屋頂的行人天橋與JR、小田急的站區連接。
廁所在乘車月台頂端（石上站側）。2006年7月起，月台中央設置多功能廁所。
剪票口外有「江之電商品店」，一旁有咖啡廳「江之電的珈琲屋」。
在此站區啟用前，江之島電鐵站區位於地面，並與JR站區相鄰。但隨著車站周邊地區重建而需要搬遷。為了錯開車站周邊交通的動線，搬遷時曾考慮將站區地下化。但因需要符合耐火規定而放棄，改為將車站高架化。這是路面電車線很少見的設計。
軌道中央設有代表路線起點的0公里路標，而末端則設置了德國RAWIE公司製造的止衝擋。RAWIE公司的歷史與江之島電鐵相若，其產品在日本主要是關西地區和部分關東地區的大手私鐵使用，江之島電鐵是少數日本中小型私鐵採用該公司的產品。
本站僅有1線。線路兩側分別為上下車月台。剪票口往左為乘車月台。江之電列車分為2輛編組與4輛編組，列車到站時有廣播提示以地板黃色或綠色作為乘車位置。
乘車月台中央下有0km里程牌。
月台配置
| 月台 |
目的地
|
| 左方月台
|
江之島、鎌倉方向
|
| 右方月台
|
下車專用月台
|
使用情況
作為藤澤市的中心車站，2012年度各路線合計的一日上下車人次約39萬人，是湘南地域運量最高的車站[4]。
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為108,873人[利用客数 1]。
- 全公司次於目黑站排名第32位，神奈川縣內次於戶塚站名列第5位。
- 小田急電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為164,255人[利用客数 2]。
- 全公司車站中，次於代代木上原站位居第4，同時是江之島線內使用人數最多的車站。
- 江之島電鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為22,165人[利用客数 3]。
- 全公司車站中僅次於鎌倉站高居第2位。
各年度1日平均上下車人次
近年1日平均上下車人次變化如下表。
各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
| 年度
|
小田急電鐵
|
江之島電鐵
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
| 1930年（昭和05年）
|
1,955 |
|
|
|
| 1935年（昭和10年）
|
1,862 |
|
|
|
| 1940年（昭和15年）
|
4,556 |
|
|
|
| 1946年（昭和21年）
|
18,979 |
|
|
|
| 1950年（昭和25年）
|
21,671 |
|
|
|
| 1955年（昭和30年）
|
28,612 |
|
|
|
| 1960年（昭和35年）
|
40,239 |
|
|
|
| 1965年（昭和40年）
|
65,948 |
|
|
|
| 1970年（昭和45年）
|
84,713 |
|
|
|
| 1975年（昭和50年）
|
98,948 |
|
|
|
| 1980年（昭和55年）
|
118,798 |
|
|
|
| 1985年（昭和60年）
|
138,261 |
|
|
|
| 1990年（平成02年）
|
161,123 |
|
|
|
| 1993年（平成05年）
|
166,924 |
|
|
|
| 1995年（平成07年）
|
165,038 |
|
|
|
| 2000年（平成12年）
|
142,096 |
|
|
|
| 2002年（平成14年）
|
138,215 |
|
19,018 |
|
| 2003年（平成15年）
|
140,228 |
1.5% |
19,670 |
3.4%
|
| 2004年（平成16年）
|
141,484 |
0.9% |
19,349 |
−1.6%
|
| 2005年（平成17年）
|
142,109 |
0.4% |
19,658 |
1.6%
|
| 2006年（平成18年）
|
144,419 |
1.6% |
20,048 |
2.0%
|
| 2007年（平成19年）
|
151,985 |
5.2% |
20,886 |
4.2%
|
| 2008年（平成20年）
|
153,515 |
1.0% |
20,785 |
−0.5%
|
| 2009年（平成21年）
|
153,314 |
−0.1% |
22,953 |
10.4%
|
| 2010年（平成22年）
|
154,045 |
0.5% |
26,001 |
13.3%
|
| 2011年（平成23年）
|
153,771 |
−0.2% |
23,542 |
−9.5%
|
| 2012年（平成24年）
|
157,819 |
2.6% |
20,275 |
−13.9%
|
| 2013年（平成25年）
|
160,538 |
1.7% |
20,870 |
3.8%
|
| 2014年（平成26年）
|
159,074 |
−0.9% |
21,478 |
2.9%
|
| 2015年（平成27年）
|
162,345 |
2.1% |
22,165 |
3.2%
|
| 2016年（平成28年）
|
164,255 |
1.2% |
22,769 |
2.7%
|
| 2017年（平成29年）
|
165,124 |
0.5% |
23,240 |
2.1%
|
| 2018年（平成30年）
|
166,999 |
1.1% |
23,722 |
2.1%
|
各年度1日平均上車人次
近年1日平均上車人次變化如下表。
各年度1日平均上車人次[乗降データ 1]
| 年度
|
JR東日本
|
小田急電鐵
|
江之島電鐵
|
來源
|
| 1995年（平成07年）
|
103,085
|
82,215
|
12,327
|
[乗降データ 3]
|
| 1998年（平成10年）
|
99,985
|
77,254
|
12,246
|
[神奈川県統計 1]
|
| 1999年（平成11年）
|
[JR 1]95,373
|
72,825
|
11,984
|
[神奈川県統計 2]
|
| 2000年（平成12年）
|
[JR 2]92,640
|
70,187
|
12,107
|
[神奈川県統計 2]
|
| 2001年（平成13年）
|
[JR 3]92,231
|
69,233
|
12,064
|
[神奈川県統計 3]
|
| 2002年（平成14年）
|
[JR 4]92,187
|
68,348
|
11,677
|
[神奈川県統計 4]
|
| 2003年（平成15年）
|
[JR 5]93,411
|
69,159
|
11,909
|
[神奈川県統計 5]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 6]94,192
|
70,422
|
12,040
|
[神奈川県統計 6]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 7]95,436
|
70,788
|
12,322
|
[神奈川県統計 7]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 8]97,128
|
71,836
|
12,471
|
[神奈川県統計 8]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 9]101,691
|
75,490
|
14,004
|
[神奈川県統計 9]
|
| 2008年（平成20年）
|
[JR 10]102,629
|
76,197
|
14,105
|
[神奈川県統計 10]
|
| 2009年（平成21年）
|
[JR 11]102,240
|
76,115
|
15,154
|
[神奈川県統計 11]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 12]102,284
|
76,484
|
16,520
|
[神奈川県統計 12]
|
| 2011年（平成23年）
|
[JR 13]102,054
|
76,397
|
15,645
|
[神奈川県統計 13]
|
| 2012年（平成24年）
|
[JR 14]104,300
|
78,359
|
10,053
|
[神奈川県統計 14]
|
| 2013年（平成25年）
|
[JR 15]106,254
|
79,684
|
10,596
|
[神奈川県統計 15]
|
| 2014年（平成26年）
|
[JR 16]105,361
|
78,920
|
10,893
|
[神奈川県統計 16]
|
| 2015年（平成27年）
|
[JR 17]107,447
|
80,393
|
11,226
|
[神奈川県統計 17]
|
| 2016年（平成28年）
|
[JR 18]108,205
|
81,315
|
11,525
|
[神奈川県統計 18]
|
| 2017年（平成29年）
|
[JR 19]108,917
|
81,685
|
12,096
|
|
| 2018年（平成30年）
|
[JR 20]109,617
|
82,554
|
12,410
|
|
| 2019年（令和元年）
|
[JR 21]108,873
|
|
|
|
周邊
 北口周邊。
車站周邊是湘南地方重要的繁華街，百貨店與大型超市林立，眾多商店與餐廳聚集的商店街往各方向延伸。另外，許多銀行、證券、保險公司也在附近設立分行。
藤澤市役所位於車站西側國道467號對側，其周圍有許多行政機關。
本站周邊地形是往境川傾斜的斜坡地，國道467號與東海道本線利用此地形在車站東側立體交會。
道路呈現以車站為中心的放射狀分布，東西向的東海道本線造成此地南北道路稀少，假日車站周邊道路容易堵塞。
道路
公共設施
北口方向
南口方向
- 藤澤市民會館
- 南市民圖書館
- 秩父宮紀念體育館
- 神奈川縣藤澤合同廳舍
企業
商業設施
 BIC CAMERA藤澤店
郵局、金融機關
補習班
巴士路線
北口（藤澤站北口）
神奈川中央交通、江之電巴士藤澤、成田空港交通、富士急山梨巴士
- 1號乘車處（神奈中）
- 2號乘車處（神奈中）
- ［戶81］往戶塚巴士中心（經影取、原宿）
- ［藤54］往俣野公園、橫濱藥大前（同上）
- ［船65］往大船站西口（經影取、公文國際學園） ※僅傍晚、夜間
- 3號乘車處
- ［藤04］往辻堂團地（經長久保）（神奈中、江之電）
- ［藤06］往辻堂站南口（同上）（神奈中、江之電） ※江之電巴士平日3班
- 4號乘車處（江之電）
- 5號乘車處（神奈中）
- ［船32］往大船站西口（經柄澤橋、渡內）
- ［船33］往大船站西口（柄澤橋、關谷交流道）
- 6號乘車處
- ［藤60］柄澤循環（神奈中）
- ［藤101］藤岡循環（神奈中）（平日早晨除外）
- ［藤102］藤岡1、2丁目循環（神奈中） （僅平日早晨）
- ［藤103］藤岡3丁目循環（神奈中） （同上）
- ［機場接駁巴士］往成田機場（成田空港交通）
- [Highland Express]往河口湖站（神奈中、富士急山梨）
- 7、8號乘車處
- 下車處
- 東京站、新宿站發車的深夜急行巴士停靠北口（神奈中）
- 9號乘車處（神奈中）
- ［藤02］往高山車庫（經上村）
- ［藤03］往辻堂站北口（同上）
- ［藤07］往茅崎站北口（經南仲通）
- ［藤08］往茅崎站北口（經藤澤市民醫院） ※平日早晨、白天
- ［藤09］往辻堂站北口（經南仲通）
- ［藤10］往辻堂站北口（經藤澤市民醫院） ※平日早晨、白天
- ［藤12］往湘南生活城（經南仲通、大庭隧道、駒寄）
- ［藤13］往湘南生活城（經藤澤市民醫院、大庭隧道、駒寄） ※平日3班
- ［藤15］往湘南生活城（經南仲通、大六天、鄉村俱樂部） ※1日2～5班
- ［藤39］往湘南台站西口（經南仲通、大六天、鄉村俱樂部、大辻、湘南生活城）
- 10號乘車處（神奈中）
- ［藤34］往湘南台站西口（經南仲通、大六天、一色上）
- ［藤35］往荏原工業團地（經南仲通）
- ［藤36］往善行站（經南仲通）
- ［藤38］往老人中心（同上） ※1日3～4班
- ［藤45］往荏原工業團地（經藤澤市民醫院）
- ［藤46］往善行站（經藤澤市民醫院）
- ［藤51］往湘南台站東口（經藤澤市民醫院、下屋敷）
- ［藤58］往六會日大前站（同上）
- ［藤59］往俣野公園、橫濱藥大前（經下屋敷） ※1日1班
- 11號乘車處（江之電）
- 往大船站東口（經武田藥品前、四季之杜）
- 往武田藥品前 ※平日4班
- 往四季之杜（經武田藥品前） ※1日2班
南口（藤澤站南口）
江之電巴士藤澤、京濱急行巴士、南海巴士、北陸鐵道、羽後交通
- 1號乘車處（江之電）
- 往鎌倉站（經川名橋、深澤）
- 往鎌倉站（經富士見丘、深澤） ※僅夜間
- 往桔梗山（同上）
- 2號乘車處（江之電）
- 小動循環（經富士見丘、津村、腰越站） ※平日に1班停於小動
- 七里濱東台循環（經富士見丘、津村、腰越站、七里濱） ※1日2～4班
- 片瀨山循環（經富士見丘、西鎌倉、片瀨山）（下方為反向）
- 3號乘車處（江之電）
- 片瀨山循環（經片瀨山、西鎌倉）
- 往湘南車庫（經片瀨山、西鎌倉）
- 往津村（經片瀨山、西鎌倉）
- 往辻堂站南口（經江之島海岸、鵠沼海岸） ※平日2班
- 往江之島（經江之島海岸）
- 往湘南港棧橋（同上） ※平日3班
- 4號乘車處（江之電）
- 往大船站東口（經富士見丘、長島） ※1日1～5班
- 急行 往長島 ※平日早晨
- 往長島（經富士見丘）※1日1班
- 往湘南車庫（經富士見丘）
- 5號乘車處（江之電）
- 6號乘車處
- 7號乘車處
- 往羽田機場（江之電、京急）
- ［高速·夜行堺線］往JR堺市站前（經京都站、OCAT、難波高速巴士總站、南海堺站前、南海堺東站前）（江之電、南海）
- ［高速·夜行福井、金澤線］往金澤站東口（經鎌倉站東口、橫濱站西口、福井站東口）（江之電、北陸鐵道）
- ［高速·夜行田澤湖線］往田澤湖站前（經橫手巴士總站、大曲巴士總站、角館營業所）（江之電、羽後交通）
- 8號乘車處
- 渡內循環（經川名橋）（江之電）
- 教養中心循環（經湘南深澤、笛田）（江之電）
- 往湘南鎌倉綜合醫院（經四季之杜）（江之電）
- 阿自倍爾（舊山武）直通（早晨運行。僅公司員工與來訪人士可搭乘）
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
 東海道線
- ■快速「ACTY」
- 大船（JT 07）－藤澤（JT 08）－茅崎（JT 10）
- ■普通
- 大船（JT 07）－藤澤（JT 08）－辻堂（JT 09）
 湘南新宿線
- ■特別快速
- 大船（JS 09）－藤澤（JT 08）－茅崎（JT 10）
- ■快速（下行列車從戶塚站起為「普通」）
- 大船（JS 09）－藤澤（JT 08）－辻堂（JT 09）
- 東海道貨物線
- 大船－藤澤－茅崎
 小田急電鐵- 江之島線
- ■快速急行（僅平日）、■急行（急行從本站以南只有上行班次運行）
- 湘南台（OE-09）－藤澤（OE-13）
- ■快速急行（週六日）、■急行（急行從本站以南只有上行班次運行）
- 湘南台（OE 09）－藤澤（OE 13）－片瀨江之島（OE 16）
- ■各站停車
- 藤澤本町（OE 12）－藤澤（OE 13）－本鵠沼（OE 14）
 江之島電鐵 江之島電鐵線
- 藤澤（EN01）－石上（EN02）
參考資料
註釋
- ^ 當時未有路線名，東海道線名稱是在1895年命名。
使用情況
- JR、私鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- JR、私鐵的統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
相關條目
外部連結
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