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成田機場站
 此条目的主題是現在的成田機場站。关于1991年以前的成田機場站，請見「 東成田站」。 成田機場站（日语：成田空港駅／なりたくうこうえき Narita-kūkō eki */?）又称成田机场第一候机楼站（英語：Narita Airport Terminal 1），是位於日本千葉縣成田市三里塚御料牧場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與京成電鐵的鐵路車站。
概要
此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第1候機樓。（JR東日本站區是JR直營站，並管轄機場第2大樓站。相反地，京成電鐵的車區是機場第2大樓站的被管理站。）
此站有JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線）停靠，雙方皆以此站為終點。但是JR、京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道。JR東日本成田線機場支線的車站編號是JO37，京成本線、成田機場線（成田Sky Access線）的車站編號共用KS42。
開業時的英語站名是「Narita Airport」，部分導覽和路線圖使用「Narita Airport Terminal 1」。自從2015年4月8日第3候機樓開業後，除部分導覽外，英文站名統一為「Narita Airport Terminal 1」。同样地，本站中文和韓文站名也加入了「第一候機樓」。站內有免費聯絡巴士往第2候機樓與第3候機樓。
歷史
現在的京成成田站 - 駒井野信號場 - 機場第2大樓站 - 成田機場站區間，在決定建設機場時，是規劃成京成電鐵的機場新線[1]。京成電鐵規劃在現在的機場第2大樓站與本站位置建設「第2航站樓站」與「第1航站樓站」（暫稱），並在1969年11月7日取得機場新線執照。但是當時運輸省另規劃了連通成田機場的成田新幹線，新東京國際機場公團轉而反對京成興建直通旅客航廈的計畫。翌年1970年9月28日，京成先行取得京成成田站延伸段5.2公里區間的施工許可，但仍保留直通航廈的計畫。最後，機場公團否決京成直通航廈，於是京成改在距離航廈約1公里處設（初代）成田機場站，並在1971年3月25日取得延伸至（初代）成田機場站的施工許可。
但是，成田新幹線受到沿線的反對運動，工程難以進行，1986年宣布計畫取消。第1、第2航廈下方的新幹線路線與車站轉由在來線使用。1991年，JR東日本與京成電鐵的第二代成田機場站（本站）開業，翌年1992年機場第2大樓站開業[2]。初代成田機場站改稱東成田站，路線命名為東成田線。
- 1991年（平成3年）3月19日 - 開業[2]。
- 2000年（平成12年） - 入選關東車站百選。
- 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 京成電鐵啟用IC卡「PASMO」。
- 2010年（平成22年）7月17日 - 成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站京成本線大廳設置中間剪票口。新增車站編號KS42[3]。
- 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災。經京成本線的「City Liner」取消停靠本站（之後正式廢除）。之後，經本線停靠本站的收費列車僅剩「Morning Liner」與「Evening Liner」。
- 2024年2月6日，成田機場公司在會議上宣布，目前連接第一航廈的成田機場站將會在未來被廢除，並預計在第二航廈以南另建新的車站使用[4][5][6][7]。
車站構造
本站位於成田機場第1航廈的地下1樓，為地下車站。由於車站外就是成田國際機場，為了避免恐怖襲擊，通過剪票閘機後就是機場的保安檢查站，所有乘客及其行李均需接受檢查[8]。但在2010年10月再國際化的羽田機場激烈競爭下，開始研擬廢除安檢機制[9]。2015年3月30日，正式廢除車站旅客的安全檢查[10][11]
JR東日本
島式月台1面2線的車站。大廳有可兌換日本鐵路周遊券與提供外國遊客旅行服務的JR東日本訪日旅行中心（JR東日本集團VIEW Travel Service營運）。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 原本JR車站不使用成田線的代表色（■）。而是使用直通的總武快速線代表色（■），但在2018年3月導入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。
- 原則上，1號月台停靠「成田特快」，2號線停靠一般列車。
-
JR閘口（2021年5月）
-
JR月台（2021年3月）
京成電鐵
島式月台與側式月台共2面5線的車站。大廳有提供外國遊客旅行服務的「SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER」（京成Travel Service）
配合成田機場線（成田Sky Access線）通車，京成線外側（北翼側）建設新站體，新設成田Sky Access線專用月台（新1號線）。本站線路擴增為京成3線、JR2線，共5線。改建工程完工後，京成線車站前後仍維持單線運行。
成田Sky Access線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條路線，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用月台（上野方向，2、3號線月台）與成田Sky Access線專用月台（止衝擋側，4、5號線），京成本線大廳設有中間剪票口。
月台配置
- 平日6時57分發車的Access特急在4號線發車。
- 京成本線有中間剪票口。
-
京成站出入口（2021年5月）
-
京成入口閘口（2021年5月）
-
京成中間閘口（2021年5月）
-
京成1號月台（2021年5月）
-
京成2、3號月台（2021年5月）
-
京成4、5號月台（2021年5月）
使用情況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為7,248人[利用客数 1]。
- 京成電鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為27,303人[利用客数 2]。京成線內69個車站當中排行第19位。
1992年12月6日第2客運大樓開業時，由於較多主要航空公司使用第2客運大樓，因此在第2客運大樓的機場第2大樓站上下車人次接近此站的2倍。後來，2006年6月2日第1客運大樓擴建後，天合聯盟與星空聯盟加盟航空公司回到第1客運大樓，客量再度增加。京成在2010年7月17日開設了成田Sky Access線運量後持續成長。
近年1日平均上下車人次變化如下（JR除外）。
各年度1日平均上下車人次[* 1]
| 年度
|
京成電鐵
|
| 京成本線
|
成田機場線
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
| 2003年（平成15年）
|
11,970
|
|
未
開
業
|
| 2004年（平成16年）
|
13,246
|
10.7%
|
| 2005年（平成17年）
|
13,564
|
2.4%
|
| 2006年（平成18年）
|
19,105
|
40.9%
|
| 2007年（平成19年）
|
19,772
|
3.5%
|
| 2008年（平成20年）
|
20,304
|
2.7%
|
| 2009年（平成21年）
|
20,386
|
0.4%
|
| 2010年（平成22年）
|
16,850
|
−17.3%
|
[備考 1]4,908
|
|
| 2011年（平成23年）
|
13,423
|
−20.3%
|
7,181
|
46.3%
|
| 2012年（平成24年）
|
13,536
|
0.8%
|
8,698
|
21.1%
|
| 2013年（平成25年）
|
13,553
|
0.1%
|
9,342
|
7.4%
|
| 2014年（平成26年）
|
12,672
|
−6.5%
|
8,760
|
−6.2%
|
| 2015年（平成27年）
|
12,965
|
2.3%
|
9,701
|
10.7%
|
| 2016年（平成28年）
|
13,394
|
3.3%
|
10,453
|
7.8%
|
| 2017年（平成29年）
|
13,682
|
2.2%
|
11,155
|
6.7%
|
| 2018年（平成30年）
|
14,395
|
5.2%
|
12,605
|
13.0%
|
各年度1日平均上車人次
開業以後1日平均上車人次推移如下表。
各年度1日平均上車人次[* 2]
| 年度
|
JR東日本
|
京成電鐵
|
來源
|
| 1990年（平成02年）
|
[備考 2]6,648
|
[備考 2]8,596
|
[千葉県統計 1]
|
| 1991年（平成03年）
|
6,496
|
10,094
|
[千葉県統計 2]
|
| 1992年（平成04年）
|
6,008
|
9,871
|
[千葉県統計 3]
|
| 1993年（平成05年）
|
3,885
|
6,145
|
[千葉県統計 4]
|
| 1994年（平成06年）
|
3,993
|
5,765
|
[千葉県統計 5]
|
| 1995年（平成07年）
|
4,141
|
5,927
|
[千葉県統計 6]
|
| 1996年（平成08年）
|
4,250
|
6,319
|
[千葉県統計 7]
|
| 1997年（平成09年）
|
4,144
|
6,204
|
[千葉県統計 8]
|
| 1998年（平成10年）
|
3,969
|
5,947
|
[千葉県統計 9]
|
| 1999年（平成11年）
|
3,623
|
5,983
|
[千葉県統計 10]
|
| 2000年（平成12年）
|
[JR 1]3,668
|
6,118
|
[千葉県統計 11]
|
| 2001年（平成13年）
|
[JR 2]3,236
|
5,761
|
[千葉県統計 12]
|
| 2002年（平成14年）
|
[JR 3]3,342
|
5,849
|
[千葉県統計 13]
|
| 2003年（平成15年）
|
[JR 4]3,094
|
5,647
|
[千葉県統計 14]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 5]3,564
|
6,293
|
[千葉県統計 15]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 6]3,699
|
6,426
|
[千葉県統計 16]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 7]5,411
|
9,367
|
[千葉県統計 17]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 8]5,734
|
9,729
|
[千葉県統計 18]
|
| 2008年（平成20年）
|
[JR 9]5,660
|
10,016
|
[千葉県統計 19]
|
| 2009年（平成21年）
|
[JR 10]5,546
|
10,051
|
[千葉県統計 20]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 11]5,844
|
11,488
|
[千葉県統計 21]
|
| 2011年（平成23年）
|
[JR 12]5,061
|
9,977
|
[千葉県統計 22]
|
| 2012年（平成24年）
|
[JR 13]6,042
|
10,644
|
[千葉県統計 23]
|
| 2013年（平成25年）
|
[JR 14]6,586
|
10,924
|
[千葉県統計 24]
|
| 2014年（平成26年）
|
[JR 15]6,948
|
10,188
|
[千葉県統計 25]
|
| 2015年（平成27年）
|
[JR 16]6,739
|
10,898
|
[千葉県統計 26]
|
| 2016年（平成28年）
|
[JR 17]6,952
|
11,466
|
[千葉県統計 27]
|
| 2017年（平成29年）
|
[JR 18]7,240
|
11,951
|
[千葉県統計 28]
|
| 2018年（平成30年）
|
[JR 19]7,622
|
12,890
|
|
| 2019年（令和元年）
|
[JR 20]7,248
|
13,162
|
|
- 備註
- ^ 2010年7月17日開業。開業日至翌年3月31日為止共計258日間的統計資料。
- ^ 2.0 2.1 1991年3月19日開業。開業日至同年3月31日為止共計13日間的統計資料。
車站周邊
相鄰車站
 東日本旅客鐵道- ■成田線
- ■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）
- 機場第2候機樓（JO 36）－成田機場（JO 37）
 京成電鐵 本線
- ■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
- 機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
 成田機場線（成田Sky Access線）
- ■Access特急
- 機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
- ※京成的機場第2大樓站－成田機場站之間視為本線與成田機場線的重複路段。
參考資料
使用情況
- JR、私鐵1日平均使用人數
- JR東日本2000年度以後的上車人次
- JR、私鐵統計資料
- 千葉縣統計年鑑
相關條目
外部連結
停站路線列表 |
|---|
成田線（佐倉－松岸、成田－成田機場） |
|---|
|
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|
|---|
 鐵道 | |
|---|
| 道路 | |
|---|
| 公共汽車 | |
|---|
| 相關項目 | |
|---|
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