北口（2021年4月）
國立站（日语：国立駅／くにたちえき Kunitachi eki */?）是位於日本東京都國立市北，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。國立市的市名即源自於此站。
中央本線與其分岔通往新小平站的武藏野線支線（國立支線）皆在本站停靠。此支線設有與中央本線和武藏野線直通的貨物列車與「武藏野號」、臨時旅客列車等列車使用。中央本線包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。
車站構造
本站為對向式月台2面3線的高架車站。此站東方起分岔出單線的國立支線。驗票閘口在2013年1月13日統一為高架橋下的1個[2]，2016年4月24日則在西側新設nonowa口。車站大廳與月台之間設有扶手電梯、樓梯與升降機。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
舊站舍保留問題
於2020年復原完的舊國立站南口 （2021年4月）
國立站原有的南口站舍以木建成，是繼原宿站後東京都內第二老的木造站舍，具有高度歷史價值。這座木造站舍也令國立站獲選為關東車站百選（第二輪）之一。
可是，由於中央線需要高架化，而且舊站舍在工程範圍內，需要被拆毀。國立市政府曾要求JR東日本以鐵道遺產的名義保留此站舍，但遭到拒絕。此外，市政府也曾要求東京都政府動用高架化工程的撥款協助此站舍，但同樣遭到拒絕。結果，市政府需要自費保護這座站舍。市政府曾提出把整座站舍移動到別處的計劃，但因為計劃耗資龐大，其預算最終遭市議會否決。
最後，市政府妥協，以先解體後原地（或附近）重組的方式保留站舍。舊站舍在2006年10月8日最後一天服務後被封閉，同月10日以可重組的方式被拆卸，所有組件以國立市政府資金保存。此外，為了確保所有組件得到妥善保護和把重建站舍放在優先順位，市政府於同月26日把站舍列為文化財產。雖然市政府已計劃重建站舍，但由於車站用地需先確定車站廣場和附近南北通行道路後方能確定，而且市政府或有需要借用土地重建站舍，所以詳細的計畫尚未確定。
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中央驗票閘口（2024年1月）
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nonowa 驗票閘口（2024年1月）
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月台（2024年1月）
使用情況
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為53,532人。JR東日本車站當中排行第90位。
近年的推移如下表。
各年度1日平均上車人次[統計 1][統計 2]
| 年度
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1日平均
上車人次
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來源
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| 1990年（平成02年）
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55,685
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[* 1]
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| 1991年（平成03年）
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57,262
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[* 2]
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| 1992年（平成04年）
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57,759
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[* 3]
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| 1993年（平成05年）
|
58,170
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[* 4]
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| 1994年（平成06年）
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57,000
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[* 5]
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| 1995年（平成07年）
|
56,336
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[* 6]
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| 1996年（平成08年）
|
56,479
|
[* 7]
|
| 1997年（平成09年）
|
55,533
|
[* 8]
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| 1998年（平成10年）
|
54,844
|
[* 9]
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| 1999年（平成11年）
|
[JR 1]54,861
|
[* 10]
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| 2000年（平成12年）
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[JR 2]54,787
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[* 11]
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| 2001年（平成13年）
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[JR 3]55,064
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[* 12]
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| 2002年（平成14年）
|
[JR 4]54,833
|
[* 13]
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| 2003年（平成15年）
|
[JR 5]55,245
|
[* 14]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 6]54,827
|
[* 15]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 7]54,902
|
[* 16]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 8]54,979
|
[* 17]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 9]54,872
|
[* 18]
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| 2008年（平成20年）
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[JR 10]54,243
|
[* 19]
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| 2009年（平成21年）
|
[JR 11]53,345
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[* 20]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 12]52,635
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[* 21]
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| 2011年（平成23年）
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[JR 13]52,097
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[* 22]
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| 2012年（平成24年）
|
[JR 14]52,686
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[* 23]
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| 2013年（平成25年）
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[JR 15]53,237
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[* 24]
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| 2014年（平成26年）
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[JR 16]52,518
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[* 25]
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| 2015年（平成27年）
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[JR 17]53,274
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[* 26]
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| 2016年（平成28年）
|
[JR 18]53,712
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[* 27]
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| 2017年（平成29年）
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[JR 19]54,134
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[* 28]
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| 2018年（平成30年）
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[JR 20]54,049
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[* 29]
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| 2019年（令和元年）
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[JR 21]53,532
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歷史
- 大約在1925年，箱根土地（太子酒店集團的前身）的堤康次郎計畫開發此區成為學園都市。計劃預定在車站南口鋪設網三個方向延伸的道路。
- 1926年（大正15年）
- 1928年（昭和3年）10月15日－中央線雙線化工程完成至本站。
- 1929年（昭和4年）
- 3月1日－中央線雙線化工程完成至立川站。
- 3月5日－中央線電氣化完成，東京至本站一段首先投入服務。6月16日本站至立川段也投入服務。
- 1951年（昭和26年）－車站所在地谷保村按法規被升格為町，町名也就按站名而命名為國立町。
- 1962年（昭和37年）10月25日－貨運服務停業。
- 1973年（昭和48年）4月1日－武藏野線貨物支線開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手經營。
- 1998年（平成13年）－當選關東車站百選（第二輪）。
- 2001年（平成13年）11月18日－IC智能卡系統Suica投入服務。
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
中央線
- ■通勤特快、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速
- 通過
- ■快速（下行視作「各站停車」）
- 西國分寺（JC 17）－國立（JC 18）－立川（JC 19）
- ■武藏野線直通（經武藏野線貨物支線（國立支線））
- ■武藏野號
- 新小平（JM 32）－國立（JC 18）－立川（JC 19）
- 按：國立支線在JR東日本的車費計算系統並沒有此路段的營業距離數據，途經的客運列車均會以途經西國分寺站的方式計算車資。
參考資料
使用情況
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- 東京都統計年鑑
相關條目
外部連結
35°41′56.41″N 139°26′46.41″E / 35.6990028°N 139.4462250°E / 35.6990028; 139.4462250
