久留里線
在久留里站停靠的Kiha E130型柴聯車
日語原名	久留里線
假名	くるりせん
羅馬字	Kururi sen
概覽
运营範圍	日本 千葉縣木更津市、袖浦市、君津市
起點站	木更津站
終點站	上總龜山站
技術數據
最高速度	65公里/小時
正線數目	單線
車站數目	14個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
信號系統	ATS-P
車輛基地	幕張車輛中心木更津派出（日语：幕張車両センター木更津派出）
使用车型	Kiha E130型
运营信息
開通运营	1912年12月28日（首通段） 1936年3月25日（全线）
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
路線圖 圖例 0.0 木更津 內房線 2.6 祇園 4.2 上總清川 東京灣跨海公路 6.1 東清川 館山自動車道 小櫃川（日语：小櫃川） 9.3 橫田 10.8 東橫田 小櫃川支流 小櫃川支流 13.9 馬來田 小櫃川支流 首都圈中央連絡自動車道（圈央道） 七曲川 15.2 下郡 16.6 上總山本 -1956 18.2 小櫃 御腹川 20.0 俵田 小櫃川支流 22.6 久留里 小櫃川支流 25.7 平山 小櫃川 小櫃川 28.3 上總松丘 三本松隧道 名殿隧道 32.2 上總龜山 本模板： 查看 讨论 编辑

久留里線（日语：久留里線／くるりせん ^{Kururi sen */?}），是一條連接千葉縣木更津市木更津站和君津市上總龜山站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路路線（地方交通線）。

位於曾經被稱為氣動車王國的千葉縣內僅存極少數的非電化路線，千葉縣內JR線當中唯一沒有電化的路線。

2009年3月14日起全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）獲指定為「東京近郊區間」，久留里線內不能使用「Suica」等的IC乘車卡（與烏山線同樣）。

• 路線距離（營業距離）：32.2公里^[1]
• 軌距：1067毫米
• 站數：14（包括起終點站。內有無人站11個）^[1]
  • 若只限屬於久留里線的車站，排除屬於內房線的木更津站^[2]則為13個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
  • 可交會站：橫田、久留里
• 最高速度：65公里/小時
• 保安裝置：ATS-P
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（內房指令）

全路線由JR東日本千葉支社管理。

線路所屬的車站均無設置綠窗口。

• 2022年（令和四年）1月8日:9點40分列車到東橫田站和馬來田站之間的平交道事故發生列車撞到自用小客車造成平交道事故，造成自用小客車司機受傷^[3]。

• 所有列車均為普通列車，停靠所有車站
• 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
• 所有車站均位於千葉縣

全線由千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。

• 上總山本站：位于下郡站－小櫃站間，1956年7月1日因乘客过少被正式废除。

• 白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』崙書房、1996年7月10日 第1刷発行、1996年10月15日 第2刷発行、ISBN 978-4845510276
• 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 31号 内房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 17・24–26頁. 

维基共享资源上的相关多媒体资源：久留里線

• 日本鐵路線列表
• 國鐵特殊窄軌線（日语：国鉄の特殊狭軌線） - 曾經為其之一。
• 未成線
• 鐵子之旅（日语：鉄子の旅） - 単行本第1集第1旅に登場。「新・鉄子の旅」でも単行本第1集第1・2旅に登場し、ともに最初の路線となっている。

• 総武・房総路線図PDF - 東日本旅客鐵道（JR東日本）千葉支社