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金町站
 此条目页介紹的是位於東京都的JR東日本車站。
金町站（日语：金町駅／かなまちえき Kanamachi eki */?）是位於東京都葛飾區金町六丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。現為葛飾區最北端的車站。
 南口（2021年3月）
概要
本站停靠常磐線與總武本線支線（通稱：新金線）。新金線是貨物列車專用路線，連結常磐線快速線。客運業務僅行走於常磐線緩行線的常磐線各站停車停靠。車站編號是JL21。
1[3504依據特定都區市內制度位於「東京都區內」，也是常磐線在該區內的最東端。本站至松戶站間的營業里程為3.9公里，是東京支社管內常磐線（日暮里 - 取手間）的最長站距。
車站南口對向是京成電鐵金町線京成金町站，兩站可轉乘。本站也發售與京成電鐵的連絡定期券。
年表
- 1897年（明治30年）12月27日 - 日本鐵道車站開業。
- 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鐵道國有化，為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名稱制定，本站屬常磐線。
- 1936年（昭和11年）12月11日 - 日暮里 - 松戶間直流電化，金町全列車電車化（上野 - 松戶間）。往松戶以北使用機車牽引的全部列車不停靠本站。
- 1949年（昭和24年）
- 1965年（昭和40年）2月 - 因複複線增線工程，高架站工程動工。
- 1967年（昭和42年）4月1日 - 北口開通[1]。
- 1969年（昭和44年）3月23日 - 綾瀨 - 金町間切換至高架新線路（現在的緩行線）[2]。在緩行、快速分離以前由常磐線全列車使用。
- 1971年（昭和46年）3月1日 - 綾瀨 - 金町間複複線暫時啟用。國電與優等列車、貨物列車分離。
- 1971年（昭和46年）4月20日- 綾瀨 - 我孫子間複複線化完成，緩行線與快速線分離，成為帝都高速度交通營團千代田線直通的緩行線車站。取消往上野的列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，為JR東日本、JR貨物車站。
- 2001年（平成13年）11月18日 - IC卡「Suica」啟用。
- 2003年（平成15年）3月23日 - 廢止定期貨物列車。
車站結構
 驗票口（2021年5月）
 月台（2021年5月）
緩行線上設有島式月台1面2線的高架車站（土堤高架）。閘口位於地下道近北口西側，對面的東側設有自動售票機與綠窗口（營業時間 7:00 - 20:00）。
大堂為南北各出入口的聯絡通道。由於車站周邊缺乏南北連絡道路，因此大堂成為實際上的生活道路。雖然車輛無法通行，但可牽自行車通過。北口有階梯，但設有無障礙斜坡供民眾使用。
月台與剪票口層之間設有一座電梯與雙向電扶梯。廁所在剪票口內正面，附設多功能廁所。月台松戶側有候車室，龜有側有NEWDAYS MINI，中央樓梯有立食蕎麥麵店。若要從本站往日暮里、上野方向，須在北千住站轉乘。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
緩行線南側有快速線與貨物列車使用的側線。
貨運業務
2011年，本站僅剩臨時貨物業務。沒有定期貨物列車。
2003年以前，本站專用線有貨物業務。過去車站西北方有三菱製紙中川工場，之間鋪有專用線。當時有輸送原料至該工廠的八戶臨海鐵道北沼站 - 八戶貨物站 - 本站間的貨物列車，之後隨著工廠關閉，定期貨運於同年3月18日廢止。另外，以前三菱製紙中川工場北側三菱瓦斯化學東京工場亦有專用線。
經由新金線的貨物列車會在側線待機。
使用情況
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為51,572人。JR東日本車站排行第94位。常磐線的快速通過站當中最多。近年隨着周邊的再開發進度而逐漸增加。
近年的推移如下表。
各年度1日平均上車人次[統計 1][統計 2]
| 年度
|
1日平均
上車人次
|
來源
|
| 1990年（平成02年）
|
47,641
|
[* 1]
|
| 1991年（平成03年）
|
47,937
|
[* 2]
|
| 1992年（平成04年）
|
48,373
|
[* 3]
|
| 1993年（平成05年）
|
48,027
|
[* 4]
|
| 1994年（平成06年）
|
47,995
|
[* 5]
|
| 1995年（平成07年）
|
47,702
|
[* 6]
|
| 1996年（平成08年）
|
47,668
|
[* 7]
|
| 1997年（平成09年）
|
46,291
|
[* 8]
|
| 1998年（平成10年）
|
45,159
|
[* 9]
|
| 1999年（平成11年）
|
[JR 1]44,384
|
[* 10]
|
| 2000年（平成12年）
|
[JR 2]43,816
|
[* 11]
|
| 2001年（平成13年）
|
[JR 3]43,380
|
[* 12]
|
| 2002年（平成14年）
|
[JR 4]42,777
|
[* 13]
|
| 2003年（平成15年）
|
[JR 5]42,973
|
[* 14]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 6]43,154
|
[* 15]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 7]43,607
|
[* 16]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 8]42,950
|
[* 17]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 9]43,528
|
[* 18]
|
| 2008年（平成20年）
|
[JR 10]43,703
|
[* 19]
|
| 2009年（平成21年）
|
[JR 11]43,592
|
[* 20]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 12]43,971
|
[* 21]
|
| 2011年（平成23年）
|
[JR 13]44,053
|
[* 22]
|
| 2012年（平成24年）
|
[JR 14]44,774
|
[* 23]
|
| 2013年（平成25年）
|
[JR 15]47,887
|
[* 24]
|
| 2014年（平成26年）
|
[JR 16]47,484
|
[* 25]
|
| 2015年（平成27年）
|
[JR 17]49,356
|
[* 26]
|
| 2016年（平成28年）
|
[JR 18]50,859
|
[* 27]
|
| 2017年（平成29年）
|
[JR 19]51,615
|
[* 28]
|
| 2018年（平成30年）
|
[JR 20]51,707
|
[* 29]
|
| 2019年（令和元年）
|
[JR 21]51,572
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JR貨物的車扱貨物的處理量推移如下表。
| 年度
|
總數
|
車扱貨物
|
貨櫃貨物
|
來源
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| 發送噸數
|
到着噸數
|
發送噸數
|
到着噸數
|
發送噸數
|
到着噸數
|
| 1990年
|
818
|
118,437
|
818
|
118,437
|
|
|
[3]
|
| 1991年
|
1,548 |
107,735 |
1,548 |
107,735
|
|
|
[4]
|
| 1992年
|
1,939 |
102,747 |
1,939 |
102,747
|
|
|
[5]
|
| 1993年
|
1,715 |
94,864 |
1,715 |
94,864
|
|
|
[6]
|
| 1994年
|
2,186 |
83,371 |
2,186 |
83,371
|
|
|
[7]
|
| 1995年
|
7,926 |
121,944 |
7,926 |
121,944
|
|
|
[8]
|
| 1996年
|
9,317 |
128,974 |
9,317 |
128,974
|
|
|
[9]
|
| 1997年
|
10,212 |
134,232 |
10,212 |
134,232
|
|
|
[10]
|
| 1998年
|
13,924 |
128,459 |
13,924 |
128,459
|
|
|
[11]
|
| 1999年
|
21,576 |
117,630 |
21,576 |
117,630
|
|
|
[12]
|
| 2000年
|
20,999 |
122,942 |
20,999 |
122,942
|
|
|
[13]
|
| 2001年
|
22,275
|
115,177
|
22,275
|
115,177
|
|
|
[14]
|
| 2002年
|
31,570 |
96,099 |
31,570 |
96,099
|
|
|
[15]
|
| 2003年
|
0 |
0 |
0 |
0
|
|
|
[16]
|
車站周邊
位居東京都區部東端，周邊1公里圈內皆是密集的住宅、建物。東方是千葉縣界的江戶川，對岸是松戶市郊外地域。
南口的41層複合型大廈「VENASIS金町」（ヴィナシス金町）於2009年6月底完工。2010年4月1日，國道6號與車站南側之間的連絡道路（區道）開通。
車站西北方的三菱製紙中川工場改建的東京理科大學葛飾校區於2013年4月開學。
南口
金町站前市區再開發事業而誕生的高層公寓『VENASIS金町』。2009年竣工。 北口
巴士路線
金町站南口有較多班次停靠，可往柴又、小岩（江戶川區）方向，龜有、高砂方向，淺草、上野（台東區）方向，水元公園方向，埼玉縣三鄉市、八潮市方向。另外也有經松戶、新京成線沿線往成田機場的深夜急行巴士。
北口因為空間較窄小，除了靠近北口的路線外多半在南口搭乘。
南口
- 1號乘車處
- 2號乘車處
- 3號乘車處
- 有70 經新宿三丁目東、龜有站南口、葛飾野高校往御花茶屋站、往 welpia葛飾（ウェルピアかつしか）（京成TOWN BUS）
- 有70 經新宿三丁目東、龜有站南口、葛飾野高校、御花茶屋站往葛飾區役所TOWN BUS車庫（奧戶）（同上）
- 有71 經高砂七丁目、龜有站南口、龜有一丁目、御花茶屋站往 welpia葛飾（日立自動車交通）
- 4號乘車處
- 金61 經水元公園、戶崎操車場往八潮站南口（京成巴士）
- 金61 經水元公園往戶崎操車場（京成巴士）
- 5號乘車處
- 金50 東金町循環（經東金町八丁目、高洲交番前、高州四丁目、櫻土手）（東武巴士中央）
- 金52 往三鄉中央站、三鄉站三鄉團地、新三鄉站（經大膳橋、三鄉中央站、三鄉站、三鄉團地）（同上）
- 金54 往新三鄉站（經中央通、三鄉中央站、三鄉市役所、三鄉站）（同上）
- 金54 往三郷中央站（經中央通）（同上）
- 6號乘車處
- 金02 往三郷中央站、三鄉站南口（經三鄉公園前、三鄉中央站、三鄉市役所（部分班次不經三鄉市役所、綜合體育館））（京成TOWN BUS）
- M01-3 往三鄉站（不經三鄉市役所、綜合體育館）（MY SKY交通）
- M01-4 往三鄉站（同上）
- M10（LED方向幕顯示「M01」） 三郷中央站（同上）
- 7號乘車處
- 金63 水元公園循環（金町站 - 水產試驗場跡 - 花菖蒲園- 水元大橋、噴水廣場 - 白楊林蔭道 - 水元翠鳥之里- 白楊林蔭道 - 水元大橋、噴水廣場 - 水元公園內溜 - 綑綁地藏（しばられ地蔵） - 東金町四丁目 - 金町站）（3月至11月的周六日）（京成バス）
北口
- 0號乘車處
- 金01 Iris Loop（アイリスループ）、南水元循環（經飯塚商店街、飯塚小學校入口）（京成巴士）
- 1號乘車處
- 金62 經水元公園、幸田小學校往西水元三丁目、 大場川水門（京成巴士）
- 金61 經水元公園往戶崎操車場（深夜巴士）（同上）
- 金01出入 經都營新宿團地往金町營業所（同上）
- 金02出入 經新宿未來公園、都營新宿團地往金町營業所（同上）
相鄰車站
 東日本旅客鐵道 常磐線（各站停車）
- 龜有（JL 20）－金町（JL 21）－松戶（JL 22）
- 總武本線貨物支線（新金貨物線：東日本旅客鐵道為第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道為第二種鐵道事業者）
- 新小岩信號場－金町
參見
參考資料
- ^ 葛飾区編 | 『増補 葛飾区史 下巻』
- ^ 葛飾区編 | 『増補 葛飾区史 年表』
- ^ 第42回東京都統計年鑑 222ページ
- ^ 第43回東京都統計年鑑 228ページ
- ^ 第44回東京都統計年鑑 222ページ
- ^ 第45回東京都統計年鑑 232ページ
- ^ 第46回東京都統計年鑑 218ページ
- ^ 第47回東京都統計年鑑 236ページ
- ^ 第48回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第49回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第50回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第51回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第52回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第53回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第54回東京都統計年鑑 252ページ
- ^ 第55回東京都統計年鑑 252ページ
使用情況
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- 東京都統計年鑑
外部連結
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