目黑線(日语:目黒線/めぐろせん Meguro sen */?)是一條連接東京都品川區目黑站與神奈川縣橫濱市港北區日吉站,屬於東急電鐵(東急)的鐵路線。
路線圖與車站編號使用的路線顏色為湖水藍色,路線記號為MG。
路線資料
- 路線距離:目黑-田園調布 6.5公里(若包括東橫線路段5.4公里則為11.9公里)
- 軌距:1,067毫米
- 複線路段:全線
- 電氣化路段:全線(直流1,500V)
- 閉塞方式:車內信號閉塞式(ATC-P)
- 營業最高速度:急行110公里/小時、各站停車105公里/小時
- 直通運轉:東急新橫濱線、都營三田線、東京地下鐵南北線
概要
車輛
自社車輛
目蒲線時代與池上線同樣,是最後使用初代3000系與初代5000系的路線,也是最遲現代化的路線。
直通停靠車輛
历史
※田園調布~武藏小杉間参照東急東橫線。
- 1923年3月11日 目蒲線 目黑~丸子(現・沼部站)間開業。
- 1923年10月 目黑不動前站改名不動前站。
- 1923年11月1日 丸子~蒲田間開業(全通)、改名目蒲線。
- 1924年6月1日 小山站改名武藏小山站。
- 1926年1月1日 調布站改名田園調布站、多摩川站改名丸子多摩川站。
- 1928年8月1日 西小山站開業。
- 1931年1月1日 丸子多摩川站改名多摩川園前站。
- 1955年11月5日 架線電圧由600V昇圧至1500V。
- 1994年11月27日 田園調布站地下化。另東橫線於1996年地下化。
- 1997年6月27日 大岡山站地下化。
- 1997年7月27日 目黑站地下化。
- 1999年10月10日 不動前站付近高架化。
- 2000年8月6日 目蒲線 目黑~田園調布間分離、改名目黑線。同時多摩川園站改名多摩川站、單人運轉開始。
- 2000年9月26日 營團地下鐵南北線・都營地下鐵三田線 相互直通運轉開始。
- 2001年3月28日 經營團地下鐵南北線至埼玉高速鐵道線 相互直通運轉開始。
- 2006年7月2日 不動前~洗足間地下化、武藏小山站・西小山站地下化。
- 2006年9月25日 目黑線全線急行運轉開始。
- 2008年6月22日 目黑線武藏小杉~日吉間延長區間開業。
- 2023年(令和5年)3月18日:由日吉站起和東急新橫濱線和相鐵新橫濱線開始直通運行,大部分目黑線列車不再以日吉站始發[1][2]。
列車種別
急行
- 停車站:目黑 - 武藏小山 - 大岡山 - 田園調布 - 多摩川 - 武藏小杉(- 日吉)
(※東京地下鐵南北線・都營地下鐵三田線・埼玉高速鐵道線内各站停車)
- 運轉間隔為早上8分30秒、午間30分、晚間12分。
車站列表
- 顏色是車站顏色。
- 地下鐵線括號內的英文字母、數字為車站編號。
- 各站停車停靠所有車站,因此省略。
- 車站編號自2012年2月上旬依次引入[3]。
- 範例
參見
註釋
參考資料
外部連結
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狹義註1 | |
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廣義註2 | |
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其他 | 與地下鐵一體化維護鐵道路線註3 | |
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與地下鐵一體化運營鐵道路線註4 | |
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「地下鐵」與乘客信息鐵道路線註5 | |
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鐵道地上線有鐵道地下段鐵道路線註6 | |
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鐵道地上線有直通地下鐵鐵道路線註7 | |
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相關事項條目 | |
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註1:本模板根據 日本地下鐵協會之定義分類。 註2:粗體字為適用地下高速鐵路維修工程造價補貼制度的經營者。 註3:根據前 城市交通委員會的報告,一條地下部分與地鐵線相結合的線路。 註4:按照不同於其他線路的地鐵標准開發,作為地鐵線路的延伸綜合運營的線路。 註5:有時在乘客信息中稱為“地鐵路段”的路線。 註6: 連續穿越工程轉入地下後有地下段的線路。 註7:一條有地下連接站的鐵道路線,可直接進入地下鐵鐵道路線。 ▽該商標是一家僅擁有鐵道路線設施的鐵道公司。 |