La Compagnie des autobus de Monaco, également connue sous le sigle CAM, est la société exploitant le réseau de transport en commun du même nom desservant la principauté de Monaco.
La Compagnie exploite six lignes régulières d'autobus, quatre lignes express, deux lignes nocturnes, un service Bateau-Bus, un service de transport à la demande et plusieurs transports scolaires.
Le , les omnibus sont remplacés par une ligne de tramway électrique entre la place d'Armes et Saint-Roman exploitée par la Compagnie des tramways de Monaco, créée en 1897 par Henri Crovetto[1],[2].
Une seconde ligne voit le jour le entre l'ancienne gare de Monaco et la place du Gouvernement, puis une troisième le entre le Casino à la gare de Monte-Carlo[1].
Le , la compagnie du Tramway de Nice et du Littoral (TNL) met en service, la ligne Nice-Menton via Monaco et utilise les voies de la ligne place d'Armes - Saint-Roman en s'acquittant d'un péage[1].
Le , les TNL rachètent la compagnie, en proie à des difficultés financières et réorganise le réseau en une ligne urbaine doublant l'itinéraire de la ligne Nice-Menton et deux navettes vers les deux gares[1].
En 1923, une ligne d'autocar privée est mise en service sur le trajet - Cap d'Ail - Monaco - Beausoleil - suivie à partir de l'année suivante par une offre importante de desserte assurés par M. Melchiore entre Nice et Monaco et un service urbain dans la principauté[1]. Cet opérateur jette l'éponge en 1931 à la suite de menaces de procès et d'accusations, en payant des figurants en guise de passagers[1].
Les TNL, obligés malgré tout de l'indemniser, rachètent une partie des autobus "Renault PY" du service urbain et supprime les tramways le ; le nouveau réseau d'autobus est constitué de trois puis cinq lignes à l'organisation complexe[1].
À la fin des années 1930, un accord est signé entre les TNL et le gouvernement princier, qui permet la création de la Compagnie des Autobus de Monaco au , bien que la concession ne soit signée qu'au mois de juillet[1],[3].
Le réseau est simplifié autour d'une ligne de Monaco-Ville à Saint-Roman et d'une antenne entre Sainte-Dévote et le Jardin exotique, puis modifiée après la seconde guerre mondiale ainsi[1],[3] :
La ligne 1, de Monaco-Ville à Saint-Roman ;
La ligne 2, de Monaco-Ville au Jardin exotique.
De 1961 à 1965, la CAM exploita la ligne Monaco-La Turbie, puis celle vers Roquebrune-Cap-Martin durant quelque temps[1].
En 1964, la première ligne 3 voit le jour entre Monaco-Ville et le parking de Fontvieille, cette ligne n'est exploitée qu'en été ou durant les fêtes[1].
Le réseau se développe dès les années 1980[1],[3] : la ligne 4 voit le jour en 1979 entre la gare et le Larvotto, la ligne 5 entre la Gare, Fontvieille et l'hôpital en 1981 et la ligne 6 en 1991 entre le Larvotto et Fontvieille en suivant le bord de mer puis modifiée en 1995 pour desservir le casino. Une ligne 7 entre la gare et Condamine est testée durant six mois en 1999[3]. Le , une seconde ligne 3 est mise en service à titre expérimental pour desservir le terminal croisière située à la nouvelle digue depuis Fontvieille avant de disparaitre à son tour le [3],[4],[5].
L'année 2009 voit la mise en service du bateau-bus et du service nocturne[3].
Création le d'un service de transport à la demande desservant les secteurs Hector Otto et Plati du lundi au samedi de 8 h à 19 h et les dimanches et fêtes de 14 h à 17 h, avec un rabattement sur les lignes 2, 4 et 5[6].
Le , création d'une nouvelle ligne sur le réseau, la ligne 3, entre le centre commercial de Fontvieille, la place d'Armes, le cimetière, le centre hospitalier Princesse-Grace, le quartier Moneghetti et le secteur Hector Otto, en reprenant les arrêts du transport à la demande auparavant ceux de la ligne 5, et les horaires de cette dernière sont modifiés le même jour[8]. Une autre modification, effectuée le , concerne les lignes 4 et 6 et supprime le changement de ligne du bus au centre commercial de Fontvieille[9].
En , le bus de nuit est scindé en deux lignes N1 et N2 afin d'améliorer et simplifier la desserte[10].
À l'été 2019, une navette autonome de minibus électrique Navya, d'une capacité de 10 passagers assis est mise en service pour test pour effectuer le tour du Rocher[11],[12].
Le 3 juillet 2021, un service de navette électrique desservant l'avenue Princesse Grace durant l'été. Le minibus utilisé est un Karsan e-Atak que la CAM loue auprès de la société B.E. Green[13].
Le , ce même minibus est affecté à la ligne 7, créée et mise en service pour desservir le quartier de Plati[14].
Durant l'été 2022, une ligne 8 ou « Navette du Rocher » est exploitée en soirée entre la Condamine, le port et le Rocher de 20 h à 22 h 45 avec les GX 137 électriques[15],[16].
Le , le gouvernement princier annonce son Plan pour la mobilité à Monaco et ses frontières qui prévoit le développement de l'offre de transport en lien avec la création de parkings aux abords de Monaco et l'investissement de l'offre TER en lien avec la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur et la SNCF[17].
En lien avec la mise en service du parking des Salines au Jardin exotique, deux lignes express sont créées à titre expérimental le [18] : la X1 jusqu'à la place d'Armes et la X2 jusqu'à Monte-Carlo Tourisme via le pont de Sainte-Dévote et la gare.
Le , un service de transport à la demande voit le jour, le ClicBus dédié à la desserte des quartiers Plati, Fleurs et Annonciade aux voiries trop étroites pour le passage des autobus ; ce nouveau service entraine la suppression de la ligne 7 dès le [19]. Lancé à titre expérimental, ce service pourrait à terme se substituer au réseau nocturne[17].
Le , deux autres lignes express voient la jour à titre expérimental sur un axe est-ouest[20] : la X3 de Fontvieille au Larvotto et la X4 de Fontvieille à Saint-Roman.
Lignes du réseau
Présentation
Le réseau de transport urbain CAM est un service de transport en commun sur la commune de Monaco.
Van Hool New A330 n°138 sur sur la ligne 6 du réseau CAM de Monaco.
Lignes classiques
Le réseau de jour se compose de six lignes régulières ayant des fréquences moyennes de dix minutes et circulant tous les jours de 7 h à 21 h environ.
En direction de « Monaco Ville (le Rocher) » : Saint-Roman → Varavilla → Saint-Roman → Carmes → La Rousse → Place des Moulins → Saint-Charles → Monte-Carlo → Square Beaumarchais → Ostende → Place Sainte-Dévote (Gare) → Princesse Florestine → Place d’Armes → Monaco Ville (le Rocher)
En direction de « Saint-Roman » : Monaco Ville (le Rocher) → Place d’Armes → Princesse Stéphanie → Stade Nautique → Princesse Antoinette (Gare) → Kennedy → Auditorium Rainier III → Portier → Spélugues → Citronniers → Place du Casino → Monte-Carlo Tourisme → Saint-Charles → Place des Moulins → La Rousse → Carmes → Saint-Roman
Particularités : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 42 à 21 h 32, le samedi de 6 h 44 à 21 h 15 et les dimanches et fêtes de 7 h 5 à 21 h 12.
Particularités : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 7 h 40 à 20 h et les samedis et dimanches et fêtes de 8 h 20 à 20 h. Les arrêts « Belgique » et « Place d’Armes » est desservi deux fois dans le même tracé.
En direction de « Fontvieille Centre Commercial » : Saint-Roman → Varavilla → Saint-Roman → Carmes → La Rousse → Place des Moulins → Saint-Charles → Crémaillère → Roqueville → Pont Sainte-Dévote (Gare) → Louis Aureglia → Castelleretto → Honoré II → Place d’Armes → Place d'Armes → Princesse Stéphanie → Fontvieille Centre Commercial
En direction de « Saint-Roman » : Fontvieille Centre Commercial → Papalins → Roseraie → Héliport → Stade Louis II → Cimetière → Place d’Armes → Castelleretto → Louis Aureglia → Pont Sainte-Dévote (Gare) → Roqueville → Monte-Carlo Tourisme → Saint-Charles → Place des Moulins → La Rousse → Carmes → Saint-Roman
Particularités : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 58 à 21 h 7, le samedi de 7 h 25 à 21 h et les dimanches et fêtes de 7 h 56 à 20 h 59.
En direction de « Fontvieille Centre Commercial » : Larvotto → Plages → Grimaldi Forum / Villa Sauber → Portier → Spélugues → Citronniers → Place du Casino → Monte-Carlo → Square Beaumarchais → Ostende → Place Sainte-Dévote (Gare) → Princesse Florestine → Place d’Armes → Princesse Stéphanie → Fontvieille Centre Commercial
En direction de « Larvotto » : Fontvieille Centre Commercial → Papalins → Roseraie → Héliport → Stade Louis II → Albert II → Port de Fontvieille → Stade Nautique → Princesse Antoinette (Gare) → Ostende → Terrasses du Casino → Square Beaumarchais → Monte-Carlo Tourisme → Place du Casino → Spélugues → Portier → Grimaldi Forum / Villa Sauber → Plages → Sea Club → Sporting → Larvotto
Particularités : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 7 h 3 à 21 h 20, le samedi de 7 h 15 à 21 h 20 et les dimanches et fêtes de 7 h 40 à 21 h 15.
Date de dernière mise à jour : .
Lignes Express
Depuis 2024, la CAM expérimente quatre lignes express circulant en semaine et en journée de 7 h à 19 h avec un nombre d'arrêts réduits voire aucun arrêt intermédiaire en complément du réseau classique[18],[20].
Principaux arrêts de la ligne : Fontvieille ↔ Port de Fontvieille ↔ Princesse Antoinette ↔ Portier ↔ Saint-Roman
Autre :
Date de dernière mise à jour : .
Bateau-Bus
Un service de Bateau-Bus électrique est mis en place pour assurer la traversée du Port Hercule. Il est accessible avec les mêmes tarifs que pour les autobus de 8 h (1er départ du quai des États-Unis) à 19 h 50 (dernier départ du Terminal croisière) du lundi au dimanche y compris les jours fériés[21].
Après 21 heures, le réseau de jour laisse place à deux lignes circulaires fonctionnant selon deux « périodes » de fonctionnement et assurant la desserte de toute la principauté[22].
tous les jours de 21 h 20 à 0 h 20 avec une fréquence de 30 minutes ;
les samedis et dimanches matin de 1 h à 4 h du matin, un départ par heure supplémentaire est proposé.
En direction de « Place des Moulins » : Albert II → Port de Fontvieille → Stade Nautique → Princesse Antoinette (correspondance N2) → Kennedy → Auditorium Rainier III → Portier → Grimaldi Forum / Villa Sauber → Plages → Sea Club → Sporting → Chapelle Saint-Roman → Saint-Roman → Carmes → La Rousse → Place des Moulins
En direction de « Albert II » : Place des Moulins → Saint-Charles → Monte-Carlo (correspondance N2) → Square Beaumarchais → Ostende → Place Sainte-Dévote → Princesse Florestine → Place d’Armes → Princesse Stéphanie → Fontvieille Centre Commercial → Papalins → Roseraie → Héliport → Stade Louis II → Albert II
En complément des lignes régulières du réseau, des renforts scolaires existent depuis le (d'abord dans les secteurs du Jardin Exotique et de Fontvieille), puis d'autres ont été créés par la suite.
circuit bleu : desserte du collège et lycée François d'Assise - Nicolas Barré et du lycée Albert-Ier depuis le Jardin exotique ;
circuit rouge : desserte du collège et lycée François d'Assise - Nicolas Barré et du collège Charles III depuis Fontvieille et la place des Moulins ;
circuit vert : desserte du lycée technique et hôtelier depuis le Jardin exotique et Fontvieille ;
circuit orange : desserte de l'École Internationale de Monaco depuis le Jardin exotique et la place des Moulins.
Transport à la demande
Le , la CAM lance un service de transport à la demande, le ClicBus fonctionnant tous les jours de 7 h à 21 h 20 dans les quartiers de Plati, Fleurs et Annonciade et en soirée de 21 h 20 à 1 h 30 (2 h 30 les vendredis et samedis) en desservant l'ensemble des arrêts de la principauté[19].
Trois minibus (Citroën ë-Jumpy et Karsan e-Jest) sont utilisés en journée en semaine avec une livrée spécifique au service[19].
La CAM exploite depuis le 1er mai 2013 un réseau de vélos en libre-service comptant 17 stations et 105 vélos à assistance électrique[25].
Le service est accessible moyennant un abonnement trimestriel à 15 €, offrant deux heures d'accès, tout utilisation au-delà de ces deux heures consécutives entraîne un surcoût de 2 € par heure puis 10 € par heure au-delà de sept heures d'utilisation supplémentaires.
MonaBike
Le , le système de vélos en libre-service MonaBike remplace l'ancien système. Toujours placé sous la gestion de la Compagnie des Autobus de Monaco, ce changement s'accompagne du remplacement de tous les vélos (ainsi que de l'augmentation de leur effectif) et de l'augmentation du nombre de stations[26]. L'inscription se faisant désormais sur Internet, l'offre de vélos est destinée à tous les publics.
Les vélos peuvent désormais être déverrouillés à l'aide d'une carte de la Compagnie des Autobus de Monaco (carte d'abonnement avec un numéro unique) ou avec les applications PBSC et Monapass[27].
Les différents tarifs proposés permettent un emprunt unique de 30 minutes, ou des pass temporaires (24h, 7 jours, mensuel, annuel) sont disponibles pour tous les utilisateurs[28], pouvant être achetés soit sur Internet, soit par les applications compatibles.
Gamme tarifaire
Plusieurs types de tickets sont vendus pour les usagers des bus de la Principauté[29] :
À bord des autobus ne sont vendus que les tickets « 1 voyage » coûtant 2 € et la carte « 15 voyages » pour 20 € ;
Les autres titres tels que les pass « 10 voyages » (10 €), « 1 jour » (5,50 €), « 7 jours » (15 €), mensuel (22 €), trimestriel (57 €) et annuel (199 €) sont proposés à la vente à l'agence commerciale de la Compagnie des Autobus de Monaco, sur Internet, aux distributeurs automatiques disposés dans la Principauté ainsi que sur l'application Monapass (voir ci-dessous).
Quelques tarifs spéciaux sont proposés pour encourager la mobilité douce induite par les transports en commun[29] :
Le pass scolaire, disponible pour tout élève des établissements de la Principauté (de 5 ans à la Terminale), est proposé à seulement 10 € sur l'ensemble du réseau pour une année ;
Les usagers de moins de 26 ans bénéficient eux d'une tarification avantageuse pour les pass mensuel et annuel (respectivement 13 € et 89 €) ;
Pour les séniors de plus de 60 ans et résidant à Monaco, le pass annuel est gratuit ;
Pour les personnes âgées de plus de 65 ans, habitant dans une des communes limitrophes de la Principauté et ayant droit à une pension de retraite ou de réversion à un régime monégasque, le pass annuel est gratuit.
De plus, lors du lancement de l'application Monapass, la Compagnie des Autobus de Monaco officialise le changement des valideurs à l'intérieur de ses autobus, permettant une validation avec une carte bancaire sans contact ou avec un QR code fourni lors de l'achat d'un pass via l'application[30].
Depuis le début de l'année 2011, une carte de transport valable dans plusieurs réseaux est disponible à la vente[31]. Dans un premier temps elle n'est valable que sur les réseaux CAM, Lignes d'azur de l'agglomération niçoise et Envibus d'Antibes et ne propose que deux abonnements intermodaux : Un abonnement mensuel à 45 € et un abonnement annuel à 365 €[32]. Depuis , son domaine d'action est étendu aux réseaux Sillages de Grasse et Bus Azur de Cannes[31].
Un abonnement combiné permet aux utilisateurs de la ligne TER desservant Monaco d'utiliser librement le réseau de la principauté[33].
Parc de véhicules
En septembre 2024, le parc d'autobus du réseau CAM est composé de 59 véhicules dont 35 bus standards, 21 midibus et 3 autocars. Au sein de cette flotte, 11 bus fonctionnent à l'électrique, les autres véhicules sont équipés de hybride Diesel-électrique et les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.
Van Hool New A330 hybride n°110 sur sur la ligne 1 du réseau CAM de Monaco.
Bus standards
Détail des autobus standards en service au [34],[35]
1 Bateau-bus électrique, un catamaran de 50 places, avec rechargement des batteries par des panneaux solaires[21].
Ancien véhicules
Entre 1931 et 1939, au temps des TNL, le service a été effectué à l'aide d'autobus Renault PY et TM6[1].
À partir des années 1970, tous les autobus reçus sont équipés d'origine pour l'exploitation à agent seul (les numéros 11, 22, 33, 44, etc. n'ont plus été utilisés dans les années 70 et 80 pour des raisons informatiques)[1],[35]. Les numéros de parc sont réattribués au fil des mises en services et des réformes de véhicules, un même numéro peut ainsi être porté par différents véhicules à des décennies différentes.
Le dépôt de la compagnie des autobus de Monaco est situé dans la principauté, au 22 rue du Gabian dans les sous-sols du centre commercial de Fontvieille inauguré en 1992[36],[37].
L'ancien dépôt était situé en France au Cap-d'Ail le long de la route nationale 98 et se caractérisait par son exiguïté nécessitant de couper la circulation à chaque entrée ou sortie d'un bus en raison des manœuvres compliquées, les PR100 furent même équipés de gyrophares pour cette raison ; en outre, une partie de la flotte devait être garée sur un parking annexe à Fontvieille près de l'ancien stade Louis-II, remplacé par le centre commercial de Fontvieille[38].
