PROFILPELAJAR.COM

	Ligne T2
	; Rame de la ligne T1 à la station Saint-Roch - Université des Métiers, son terminus ;
	; Rame de la ligne T1 à la station Saint-Roch - Université des Métiers, son terminus ;
Réseau	Orizo
Terminus	Piot; Saint-Lazare - Université Arendt
Communes desservies	Avignon
Histoire
Mise en service	2025
Exploitant	Orizo
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur (Conduite à vue)
Exploitation
Matériel utilisé	Rames Alstom Citadis Compact
Dépôt d’attache	CDEM de Saint-Chamand
Points d’arrêt	7
Longueur	3,2 km
Temps de parcours	9 min
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	T1 ; C2 ; C3
	modifier

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires (mars 2018).

Pour améliorer la vérifiabilité de l'article ainsi que son intérêt encyclopédique, il est nécessaire, quand des sources primaires sont citées, de les associer à des analyses faites par des sources secondaires.

La ligne T2 est un projet en réflexion de tramway du réseau Orizo. Initialement prévus courant 2021, les travaux de construction de la ligne T2 ont été repoussés de deux ans, afin de limiter l'impact de ceux-ci sur les commerçants, déjà très affaiblis par l'épidémie de Covid-19 en 2020. Le projet de deuxième ligne est encore en réflexion et les autorités du Grand Avignon réfléchissent encore sur la pertinence de son tracé^[1].

Initialement, dans le projet de 2013, il était prévu de relier l'ile Piot à l'Ouest, de faire le tour des remparts au sud pour remonter vers Avignon Université et son campus Hannah Arendt. Mais devant le coût exorbitant d'un tel projet pour un tracé aussi peu fonctionnel il a été proposé en 2018 de relier l'ile piot à l'Hopital Henri Duffaut (toujours en réflexion) et faire un autre tronçon vers le Nord notamment vers la gare du Pontet^[2]^,^[1].

Histoire

Travaux

Calendrier Prévisionnel de la Construction de la Ligne 2
Démarrage des Travaux	Mise en Service	Terminus 1	Terminus 2
2025	2030	P+R Île-Piot	Saint Lazare - Université
Horizon 2035		P+R Île-Piot	Le Pontet Gare (T2a) Réalpanier (T2b)

Études

Les premières études de la ligne ont débuté en Novembre 2019, après la mise en service de la ligne T1.

Il n'y a pas à ce jour (2023) de calendrier communiqué mais la ligne devrait à priori être construite de la même façon que la ligne T1 à savoir :

1^re phase

Après les études et concertations publiques, la première phase des travaux inclura les rénovations et déviations de réseaux souterrains devant être déplacés de l'emprise du tramway.

2^de phase

La seconde phase inclura la construction des voies, des lignes aériennes et des aménagements urbains.

3^e phase

La dernière phase de construction consiste à essayer le matériel roulant, avant la mise en service de la nouvelle ligne.

Mise en service

Initialement prévue pour 2023, la mise en service a été repoussée pour 2025. Mais en septembre 2023 aucun des travaux ne sont encore réalisés^[3].

Elle empruntera des axes de circulation très importants tels que le pont Édouard Daladier et les boulevards de l'Oulle, Saint-Dominique, Saint-Roch, Saint-Michel et Limbert. Elle passera à proximité du monument à la République construit pour le centenaire de la réunion du Comtat et d'Avignon à la France. Ce monument qui se trouvait auparavant sur la place de l'horloge et qui fut installé sur cet échangeur dans les années 70 devrait être désenclavé et valorisé grâce à la diminution des voies de voiture réservée au futur T2.

La ligne

Elle comptera 7 stations et sera en correspondance avec la ligne T1 à la station République - Gare Centre et la ligne C2 du Chron'hop aux stations République - Gare Centre, Magnanen, Thiers - Préfecture et Saint-Lazare - Université Arendt.

La pertinence de cette section est remise en cause. Considérez son contenu avec précaution. Améliorez-le ou discutez-en, sachant que la pertinence encyclopédique d'une information se démontre essentiellement par des sources secondaires indépendantes et de qualité qui ont analysé la question. (janvier 2024)
Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité

Ligne	Caractéristiques
T2	Ligne T2
	Piot ⥋ Saint-Lazare - Université Arendt
	Ouverture / Fermeture 2025 / —	Longueur 3,200 km	Durée 9 min	Nb. d’arrêts 7	Matériel Alstom Citadis Compact	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O	Voy. / an —	CDEM Saint-Chamand
	Desserte : Avignon
	Autre : Fréquence de 6.30 minutes entre chaque rame. Correspondance avec les lignes T1 et C2. Desserte des Parcs-Relais Piot et Les Italiens.

Tracé

Les tableaux suivants présentent une estimation du tracé et des stations. Aucun communiqué officiel évoque le nom des futures stations, il s'agit d'une estimation en confondant le plan du réseau actuel et les noms des arrêts de bus avec les réflexions sur le projet^[4].


	Station	Lieu	Correspondance(s)
■	Piot	Pont Édouard Daladier, Avignon	20 NP
•	Allées de l'Oulle	Boulevard de l'Oulle, Avignon	8 16 18 20 NP CZen-Rep
•	Saint-Roch Université des Métiers	Boulevard Saint-Roch, Avignon	T1
•	Gare Centre République	Boulevard Saint-Roch, Avignon	T1 C2 4 5 9 11 CZen-Rep lio150,lio151,Zou59
•	Magnanen	Boulevard Saint-Michel, Avignon	C2 4 5 9 11
•	Thiers Préfecture	Boulevard Limbert, Avignon	C2 C3 8 9 11
■	Saint-Lazare Université Arendt	Boulevard Limbert, Avignon	C3 C2 CZen-It

Desserte


	Station	Lieu
■	Piot	Parc-Relais Piot
•	Allées de l'Oulle	Pont Saint-Bénézet
•	Saint-Roch Université des Métiers	Université des Métiers Hôtel de Police Nationale
•	Gare Centre République	Gare d'Avignon Centre Gare Routière Internationale Cité Administrative Agence Orizo
•	Magnanen	Porte Magnanen
•	Thiers Préfecture	Préfecture de Vaucluse
■	Saint-Lazare Université Arendt	Campus Arendt d'Avignon Université Parc-Relais Les Italiens

Projets

Projets en cours

Dans le dernier conseil communautaire de 2022, le Grand Avignon annonce un report de la phase 2 (la ligne 2) pour lancer des études sur des tracés plus fonctionnels (desservir le sud avec l'Hôpital Duffaut et les quartiers populaires en restructuration) et analyser le trafic automobile et les bus en site semi-propre dans les différents secteurs de l'agglomération^[4].

Prolongement jusqu'au Pontet Gare

À long terme, la ligne devrait être prolongée jusqu'à la Gare du Pontet, en incluant la réouverture aux voyageurs ainsi que l'implantation d'un nouveau parc-relais. L'est de la ligne T2 sera alors divisé en deux branches permettant de mieux desservir la ville du Pontet, une vers la Gare du Pontet (T2a) et une autre vers la Zone Commerciale de Réalpanier (T2b).

Prolongement jusqu'à Réalpanier

En coordination avec l'extension jusqu'à la Gare du Pontet, la ligne T2 doit être prolongée jusqu'à la Zone Commerciale de Réalpanier en incluant l'implantation d'un nouveau parc-relais, voir d'un second Centre de Maintenance et d'Exploitation du Tramway. L'est de la ligne sera séparé avec deux nouveaux terminus à l'est : Réalpanier (T2b) et Le Pontet Gare (T2a).

Exploitation

Matériel roulant

Le 9 mars 2017, Jean-Marc Roubaud, président du Grand Avignon, signe un contrat avec Alstom pour un montant total de 25 millions d'euros.

Il prévoit la production pour 2025, de 4 rames Alstom Citadis Compact de 24 mètres de long pouvant être agrandies directement au Centre de Maintenance d'Avignon. Elles complètent les 14 rames, de la même gamme, de la ligne T1.

Les rames de couleur blanche seront construites à l'usine Alstom de La Rochelle et seront livrées directement au Centre de Maintenance d'Avignon.

Ateliers

Les rames de la ligne seront entretenues au Centre d'Exploitation et de Maintenance de Saint-Chamand à Avignon. Il est relié à la ligne T1 au niveau de la station Saint-Chamand - Plaine des Sports.