Die Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Westend beschreibt das Straßensystem im Berliner Ortsteil Westend mit den entsprechenden historischen Bezügen. Gleichzeitig ist diese Zusammenstellung ein Teil der Listen aller Berliner Straßen und Plätze.
Westend hat 40.951 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2023) und umfasst die Postleitzahlenbereiche 13597, 14050, 14052, 14053, 14055, 14057 und 14059. Der Ortsteil wird nach Norden durch die Charlottenburger Chaussee und die Spree, nach Osten durch die Ringbahn, nach Süden durch den Grunewald und nach Westen durch den Stößensee sowie die Spandauer Vorortbahn begrenzt.[1]
Durch den Ortsteil führen Teile der Bundesautobahn 115 und 100, davon sind nach dem Straßenentwicklungsplan Berlins 11.260 Meter Fahrbahnen als großräumig (I) und 830 Meter als übergeordnet (II) klassifiziert, 2.670 Meter sind nicht eingeordnet. Die Bundesstraße B2/B5 gehört mit 5.060 Metern im Ortsteil ebenfalls zum großräumigen System. Das Hauptstraßensystem mit großräumiger Bedeutung besteht aus 9.480 Metern der Stadtstraßen (oder Teile von) Halenseestraße, Jafféstraße, Masurenallee, Messedamm, Neue Kantstraße, Reichsstraße und Spandauer Damm. Dazu kommen im Berliner Straßensystem noch 5.510 Meter Hauptstraßen von regionaler (III) Bedeutung und 5.670 Meter Stadtstraßen (IV), die das Hauptstraßensystem ergänzen.[2][3]
Westend entstand am 1. Mai 1866 als Villenkolonie auf dem Gelände des Spandauer Bergs und wurde 1878 der (seinerzeit) selbstständigen Stadt Charlottenburg angeschlossen. Der Name nimmt Bezug auf den Londoner Stadtteil Westend. Das Straßensystem ist mit den ersten Straßen um 1867 (vergleiche dazu die Liste, Spalte 4) definiert, die durch die „Kommandit-Genossenschaft auf Aktien“ unter der Federführung des Bankiers Heinrich Quistorp (≈ 1826–1902) projektiert und angelegt wurden. Die Planung als Villenvorstadt findet sich in der gehäuften Nutzung des Suffix „-allee“ in den Straßennamen. Die Besiedelung und Bebauung wurde durch die 1879 verlängerte Berliner Pferde-Eisenbahn und durch die 1877 erfolgte Eröffnung der Eisenbahnstation Charlottenburg-Westend gefördert. Im Jahr 1908 eröffnete die Verkehrsgesellschaft den U-Bahnhof Reichskanzlerplatz (heute: U-Bahnhof Theodor-Heuss-Platz). Zu Beginn des 20. Jahrhunderts setzte weitere Bebauung ein, es entstand der Bereich Neu-Westend mit einem erweiterten Straßensystem. Im Zusammenhang mit den Vorbereitungen der Olympischen Spiele 1936 ließen die Nationalsozialisten ein großes Sportareal anlegen und die Umgebung mit Straßen, Plätzen und Bebauung versehen. In diesem Zusammenhang wurde auch die Verkehrsinfrastruktur erweitert.
Die zehn mit „(*)“ gekennzeichneten Plätze im Olympiapark sind[4] im amtlichen Straßenverzeichnis unter der den Straßennummern 16909–16019 aufgenommen. Sie haben den Charakter eines Privatgeländes, sind jedoch öffentlich für Fußgänger erreichbar und unterliegen nur begrenztem Wegerecht. Die in den Gartenkolonien vorhandenen Anlagenwege sind ebenfalls Privatwege, die den Anliegern und Gartenvereinen gehören. Diese in anderweitiger Zuständigkeit liegenden Straßen sind nicht in der Liste aufgenommen. Lediglich durch Bebauungspläne[5] am Ende der 1970er Jahre wurde vom Bezirk Charlottenburg Einfluss auf Nutzungen, beispielsweise Parkplätze der Anlieger (B-Plan VII-11[6]) oder Fahrrechte auf den Wegen, um die Umgebung zu schützen.
Die nachfolgende Tabelle gibt eine Übersicht über die vorhandenen Straßen und Plätze im Ortsteil sowie einige dazugehörige Informationen.
(Lage)
In diesem Viertel um die Reichsstraße sowie die Länderallee sind die Straßen nach den Ländern des am 18. Januar 1871 proklamierten Deutschen Kaiserreichs benannt. In dieser Straße (Ecke Westend- und Oldenburgallee) eröffnete im April 1929 ein Lyzeum, nach seiner Lage auch Westendschule genannt. Der Plan stammt bereits von vor 1914, die Realisierung wurde wegen fehlender Finanzen stets hinausgeschoben. Wegen der inzwischen fast Verdreifachung der Schülerinnenzahl war ein neues Schulgebäude jedoch unumgänglich geworden. Es entstand nach Plänen des Magistratsbaurats Josef Reuters in kurzer Zeit. Die Kosten für Bau und Ausstattung betrugen 1,6 Millionen Mark.[35]
Auf der Karte von 1915 war die Soorstraße vom Spandauer Damm bis über die Masurenallee eingezeichnet. Ihre Verlängerung, die Straßen 32 o und 17 a bis über den ehemaligen Scholzplatz auf dem heutigen Messegelände zum damaligen Verlauf der Westendallee, wurde 1918 ebenso benannt.
An ihrem südlichen Ende lag der Soorplatz. Bereits auf der Karte vom Sommer 1930 war sie verkürzt in ihrem heutigen Verlauf eingezeichnet.[42] Die zwischen Soor- und Königin-Elisabeth-Straße liegenden Kasernen entstanden 1896 für das Königin Elisabeth Garde-Grenadier-Regiment Nr. 3, das hier bis 1918 stationiert war. Nach dessen Auflösung wurde sie Polizeiunterkunft. Ein Gebäude wird seit 1952 vom Technischen Hilfswerk benutzt (siehe Bild).
In der Übersicht eingebettete Angaben zu vormaligen Straßennamen oder gelöschten Straßen werden hier nur bei entsprechender Relevanz mit aufgeführt. Diese Tabelle enthält weiterführende Erklärungen und Ergänzungen zu eingezogenen oder umbenannten Straßen. Die Straßen nach Bebauungsplan und nummerierte Straßen sind nicht in dieser Liste aufgenommen und nur in den Anmerkungen zur besseren Orientierung erwähnt.[46][47][48][49][50][51]
Die Villenkolonie im Westen Charlottenburgs war am 1. Mai 1866 durch die Kommandit-Genossenschaft auf Aktien für das wohlhabende Charlottenburger Bürgertum auf dem Gelände des Spandauer Berges nach dem Vorbild des vornehmen Londoner Stadtteils Westend gegründet worden.[52] Im Jahre 1878 wurde Westend der Stadt Charlottenburg angeschlossen.[53] Der Erschließung förderlich war die 1879 bis zum Gasthaus Spandauer Bock verlängerte Berliner Pferde-Eisenbahn. Die vorwiegend mit dem Zusatz „*-allee“ benannten Straßen nennen die Adressbücher anfangs wie bei 1870[54] unter dem Gesamteintrag „Westend“, für Charlottenburg unter der zusammengefassten Angabe „Westend“, worauf die Straßen folgen.[52] ab 1899[55] wird Westend als Stadtbezirk der Stadt Charlottenburg geführt.[56] Die projektierte Trassierung der Alleen der Villenkolonie („Alt-Westend“) südlich der Spandauer Chaussee wurde nicht vollendet.[57][58] Im Süden entstand die neue Straßenführung von Neu-Westend, wofür aus nationaler Gesinnung Straßennamen nach Bundesländern des 1871 begründeten Kaiserreichs gewählt wurden.[59] Zum Verwaltungsbezirk Charlottenburg kam der Gutsbezirk An der Heerstraße und er liegt somit (teilweise) mit seinen Straßen im heutigen Ortsteil Westend.[60]
Nach Bebauungsplan waren folgende Platze mit Buchstaben für Westend projektiert: Platz A (→ Fürstenplatz), Platz B (→ Theodor-Heuss-Platz), Platz D (→ eingezogener Scholzplatz), Platz E (→ Theodor-Heuss-Platz), Platz F(→ Brixplatz), Platz J (→ Luisenkirchhof II).
Auf einer Karte von 1946[61] finden sich Straßennamen, die als provisorisch markiert sind. Im Zusammenhang mit Umbenennung von Straßennamen der NS-Zeit (Stand: 1943)[62] ist darauf die Spandauer Chaussee als Graf-Kessler-Straße eingetragen. Der Vorschlag bezieht sich auf Harry Graf Kessler wurde jedoch im März 1950 nicht umgesetzt. Der gesamte Straßenzug wurde Spandauer Damm benannt.[63] Für den Adolf-Hitler-Platz war die Bezeichnung aus der Vorkriegszeit vorgeschlagen: Reichskanzlerplatz, die amtlich bestätigt wurde, bevor 1963 dieser Platz in Theodor-Heuss-Platz benannt wurde.
Als Rominter Allee wurde stattdessen die Trasse der Straße 21 des Bebauungsplans benannt.[110] Diese projektierte Straße befindet sich in der heutigen Führung zwischen der Olympischen Straße und dem Murellenweg (mit Anschluss zur Charlottenburger Chaussee in Spandau). Diese (neue) Trasse war schon in den 1920er Jahren im Bebauungsplan projektiert, aber nicht benannt.
1931 erhielt an der Heerstraße ein (anderer) Platz in Höhe Am Postfenn den freigewordenen Namen Scholzplatz.
Vom Bezirksverband der Kleingärtner Charlottenburg[139] wurden die Gartenvereine nach Regionen eingeteilt, von denen drei im Ortsteil liegen.[140]
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