Die Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Tempelhof beschreibt das Straßensystem im Berliner Ortsteil Tempelhof mit den entsprechenden historischen Bezügen. Gleichzeitig ist diese Zusammenstellung ein Teil der Listen aller Berliner Straßen und Plätze.
Tempelhof hat 63.792 Einwohner (Stand: 31. Dezember 2023) und umfasst die Postleitzahlenbereiche 12099, 12101, 12103, 12105, 12107, 12109, 12099 und 12279. Nach dem amtlichen Verzeichnis der RBS-Datenbank gehören zum Ortsteil elf Plätze und 138 gewidmete Straßen. Die Gesamtlänge aller Straßen (Stadt-, Bundesstraßen, aber ohne die Autobahnabschnitte) im Ortsteil beträgt 74,8 Kilometer. Das Tempelhofer Straßensystem hat sich insbesondere im 20. Jahrhundert zentral in Berlin entwickelt und so finden sich 24 Straßen und Plätze die über die Grenzen des Ortsteils hinweg benannt sind. Die Planungsräume des Ortsteils sind Neu-Tempelhof (41), Lindenhofsiedlung (42), Manteuffelstraße (43), Marienhöhe (44), Rathaus Tempelhof (45) und Germaniagarten (46).
Die Stadtautobahn liegt im Ortsteil mit 8760 Meter Hauptfahrbahnen, die zum großräumigen Straßensystem in Berlin gehören. Ein-, Ausfahrten und die Verbindungsfahrbahnen zur Gradestraße gehören mit 4870 Metern zum übergeordneten und die 1200 Meter der Ein- und Ausfahrten Oberlandstraße zum regionalen Straßensystem nach Berliner Straßenentwicklungsplan. Zum übergeordneten System (Kategorie II) gehört der Abschnitt der Bundesstraße 96 auf der Trasse Tempelhofer/Mariendorfer Damm mit einer Länge von 3600 Metern, dazu kommen die Alarichstraße, Arnulfstraße, Attilastraße, Columbiadamm, Friedrich-Karl-Straße, der größere Teil der Manteuffelstraße, die Ringstraße, Schöneberger Straße und die Ullsteinstraße. Insgesamt sind es in dieser Kategorie 6670 Meter Stadtstraßen. Ergänzt wird das Hauptstraßensystem im Ortsteil durch regional bedeutsame Straße: Alboinstraße, Alt-Tempelhof (im überwiegenden Verlauf), Ballonfahrerweg, Boelckestraße, General-Pape-Straße, teilweise die Germaniastraße, Gersdorfstraße, Gottlieb-Dunkel-Straße, Komturstraße, 100 Meter des Loewenhardtdamms (der weitere Abschnitt gilt als Ergänzungsstraße), die Manteuffelstraße auf 700 Meter Länge, Teilabschnitte der Oberlandstraße und in ihrer gesamten Länge die Ordensmeister-, Röbling-, Schätzelberg-, Teilestraße und der Tempelhofer Weg, diese Kategorie III der Regionalstraßen erfordert die Straßenunterhaltung von 12.290 Metern.
Der Ortsteil wird im Westen von S-Bahn und Bundesautobahn zur Region Schöneberg-Nord begrenzt. Im Norden grenzen Dudenstraße, Südseite der Schwiebusser Straße, Friesenstraße 15a, Columbiadamm als Bezirksgrenze zu Friedrichshain-Kreuzberg. Die Bezirksgrenze zu Neukölln verläuft 300 Meter westlich der Neuköllner Oderstraße über das östliche Flughafengeländ zur Eschersheimer Straße. Im Süden grenzt der Teltowkanal und die Nordseite der Ullsteinstraße zur Region Mariendorf ab.
Tempelhof entwickelte sich um die Dorfstraße (heute: Alt-Tempelhof) von der die Ortsverbindungen zu den Nachbarorten Rixdorf, Britz, Lankwitz, Schöneberg abgingen. Südlich der seit Ende des 19. Jahrhunderts angrenzenden Ringbahn entwickelte sich das Straßensystem, oft waren Vor- und Familiennamen von Bauherren und Grundeigentümern namensgebend. Als der Militärfiskus den westlichen Teil des Tempelhofer Exerzierfeldes (östlich der in Schöneberg liegenden Kasernen) für zivile Nutzung bereitstellte wurde die Gartenstadt Neu-Tempelhof projektiert, ein umfangreiches Straßensystem mit einer vorwiegenden Namenswahl nach Herrschergeschlechtern des Deutschen Kaiserreichs war vorgesehen. Dieser Plan wurde nur im Nordostteil und bedingt umgesetzt. Nach Weltkrieg und Inflation wurden die Pläne von dem im Osten entstandenen Flugfeld bestimmt. Am 4. August 1930 erhielten fünf Straßen Namen nach Jagdfliegern des Ersten Weltkriegs. Am „Tag der Luftwaffe“ (21. April 1936) erhielten – im nun „Fliegerviertel“ genannten Quartier – auf Anweisung von Hermann Göring weitere Straßen Namen von Kampffliegern des Ersten Weltkriegs am 18. Todestag des Jagdfliegers Manfred von Richthofen. Die Udetzeile erhielt ihren Namen am 29. April 1957. Die Straßen in Neu-Tempelhof (westlich der heutigen Tempelhofer Freiheit) besitzen eine (Teil)ringstruktur um den Paradeplatz mit dem umfassenden Parkring: nördlichen Straßen auf „-ring“ benannt, südliche auf „-plan“, die nach Westen konkaven Nord-Süd-Straßen und Radialstraßen waren als „-korso“ bezeichnet worden. Die nach Militärpiloten benannten Boelcke- und Manfred-von-Richthofen-Straße (letztere im Nordabschnitt) sind heute Hauptstraßen im Fliegerviertel.
Das Straßensystem in Tempelhof und die durch den Ortsteil verlaufenden Verkehrsströme wurden durch den Autobahnbau mit Planungen in den 1960er Jahren und späteren Aus- und Weiterbau beeinflusst. So waren die Trassenführungen am Sachsendamm lange unvollendet und die im östlichen Ortsteil greifen ins Wegesystem ein.[2][3] Eine auf der Trasse der Neukölln-Mittenwalder Bahn entlang der Schaffhausener Straße geplante Osttangente im Range einer Bundesautobahn wurde nicht umgesetzt.[4]
Am 12. August 2014 erließ der Senat nach entsprechenden Beschlüssen der Bezirksämter die Zwölfte Verordnung zur Änderung der Bezirksgrenzen, die festlegt, dass die Bezirksgrenze im Bereich Columbiadamm/Züllichauer Straße/Lilienthalstraße geändert wird, sodass nun diese Straßen und das umschlossene Gebiet zum Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg gehören.[5]
Die nachfolgende Tabelle gibt eine Übersicht über die vorhandenen Straßen und Plätze im Ortsteil sowie einige dazugehörige Informationen.
(Lage)
Die A. Druckenmüller GmbH erwarb im Jahre 1907 das gesamte Gelände zwischen der Straße und dem neu gebauten Teltowkanal und errichtete dort ein großes Stahlwerk. Ab 1929 firmierte sie als Krupp-Druckenmüller GmbH.[20]
Besonderheit: Die Straße lag zunächst auf der Trasse des heutigen Nackenheimer Wegs. Sie ist von 1909[29] bis 1931[30] im Berliner Adressbuch verzeichnet. Ab 1933 erscheint sie an ihrer heutigen Stelle.[31] Für 1932 weist das Adressbuch keinen Eintrag für Felixstraße auf. Für die Nutzung des Wohnbaulandes zwischen Felix-, Götz-, Werberg-, Germaniastraße wurde 1955 der Bebauungsplan XIII-9 aufgestellt.[32] 1957 wurde ein Bebauungsplan für nordöstlich der Straße 6/Felixstraße aufgestellt, durch den der Verlauf der Götzstraße geändert und die Straße 410 (heute: Zastrowstraße) geplant wurde.[33]
(Lage)52.48066313.369353
Eine durchgehende Verbindung von der Ringbahnstraße bis zur Götzstraße erscheint bereits 1911 auf dem Stadtplan[14] und wird spätestens 1925 als „Straße 20a“ bezeichnet.[1] Die Straße wurde so aber nie gebaut, sie verlief nur als Planstraße über anderweitig genutzte Grundstücke. Die Planung des nördlichen Teiles wurde bald wieder aufgegeben. Der mittlere Teil wurde 1953 als Fuhrmannstraße gebaut. Der südliche Teil war noch bis mindestens 1949 als „Straße 20a“ geplant, danach wurde die Planung aufgegeben und die Trasse bis spätestens 1956 sogar teilweise zugebaut. In einem Bebauungsplan von 1965[71] wird die „Straße 20a“ als Fußweg reaktiviert und danach gebaut, das Gebäude von vor 1956 weicht einer dichteren Bebauung.[72]
Die Straße endete früher am Westrand des alten (kommunalen) Tempelhofer Kirchhofs, der aufgelassen wurde und jetzt eine Grünanlage ist. An dieser Stelle schloss nach Norden zur Kreuzung Germania-/Schaffhausener Straße die ebenfalls aufgelassene Linzer Straße an. Durch den Bau der A 100 und ihren Anschluss zur Gradestraße wurde dieser Bereich völlig verändert und die Teilestraße über das ehemalige Friedhofsgelände bis zur Gottlieb-Dunkel-Straße verlängert. Der mehrarmige Autobahnzubringer zieht sich über die Straße hinweg, dazwischen überquert die Straße die Trasse der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn. Die Brücke des ehemaligen Industriegleises Teilestraße–Bergholzstraße verläuft hier parallel zur Straße.
Zwischen dem Metzplatz und dem Franckepark steht eine evangelische Freikirche.
Im Jahr 1910 verkaufte die preußische Militärverwaltung als größter Grundstückseigner ein riesiges Gebiet westlich des Flughafens für 72 Millionen Goldmark (inflationsbereinigt in heutiger Währung: rund 498.122.000 Euro). Es entstand der Stadtteil Neu-Tempelhof, der später inoffiziell das Fliegerviertel genannt wurde. Insbesondere die Planungen zur innenstadtnahen Nutzung des Garde-Exercierplatzes[91] als Gartenstadt Neu-Tempelhof (westliches Tempelhofer Feld)[92][93] ergab um 1910/1913 mehrere Trassenführungen mit benannten Straßen.[94] Durch den Ersten Weltkrieg wurden die Pläne einer Gartenstadt (wie in anderen Berliner Vororten) nicht oder nur teilweise umgesetzt. Nach Krieg und Inflation kamen nördlich der Ringbahn neue Planungen für das (am Flughafen gelegenen) Fliegerviertel auf und projektierte Trassen wurden geändert. Dort wurden 1936 insgesamt 16 Straßen feierlich nach Fliegerhelden des Weltkriegs benannt, die zuvor zum Deutschen Kaiserreich Bezug hatten. Bewohnt waren die Einfamilienhäuser und Wohnblöcke vom Boden- und Luftpersonal des nahen Flughafens.[95] Neben einfachen Umbenennungen (beispielsweise im Ergebnis des Preußenschlags) und Nutzungsänderungen wurde das Straßensystem in den 1960er Jahren vom Autobahnbau an der Ringbahn entlang beeinflusst. Ergänzend zu den hier aufgeführten Straßen bestanden nach Bebauungsplan nummerierte Straßennamen, die insbesondere in den 1930er Jahren teilweise längere Zeit als Nummernstraßen bestanden. Die Straße 6 nördlich vom Rathaus am Tempelhofer Damm zur Felixstraße war geraume Zeit zwischen Götzstraße und dem heutigen Franckepark als weitere Straße vorgesehen, bis dieser Bereich überplant wurde.[96] Weitere Nummernstraßen entfielen bei der Planung des Stadtrings an der Ringbahn entlang und der als BAB vorgesehenen (aber nicht umgesetzten) Osttangente auf der Bahntrasse der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn aus dem Jahre 1972.[4] So entfiel auch ein Autobahnkreuz Tempelhof[97] wodurch die Bacharacher und Schwanheimer Straße beeinflusst gewesen wären.
http://digital.zlb.de/viewer/image/01405003X_1898/2983/
→ Schreiberring → Wolffring
→ Peter-Strasser-Weg → Rumeyplan
Die Kleingartenanlagen Tempelhofs, die im Kleingartenentwicklungsplan[164] aufgenommen sind, nehmen eine Fläche von 51,1 Hektar ein und bieten Kleingärtnern auf über 1400 Parzellen Platz, allerdings sind einige Anlagen bereits umgenutzt worden und bestehen nicht dauerhaft gesichert. Die fiktiven Dauerkleingärten sind nach dem Bundeskleingartengesetz zu behandeln, bestanden aber bei dessen Erlass noch nicht oder sind durch andere Bedingungen gesondert zu behandeln.[165]
Die KGA ‚Columbia‘ (mit Straßennummer RBS 6239) und die KGA ‚Attilastraße‘ (an der Atillastraße zwischen Teja-/Röblingstraße hinter der DEKRA-Akademie) sind zwar in aktuellen Karten Berlins aufgeführt, aber nicht mehr im Kleingartenentwicklungsplan[169] aufgenommen, sondern wohl bereits mit ihrer Fläche umgewidmet und überbaut.
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