Le principal axe routier du département est l'autoroute A7, qui relie Lyon à Marseille en desservant les deux principales villes de la Drôme, Valence et Montélimar. A deux fois trois voies, cette autoroute est l'une des plus fréquentées de France hors périphérie des grandes agglomérations, avec 64 000 à 85 000 véhicules/jour selon les sections dans le département[2]. Sa saturation fréquente explique la conservation dans le réseau routier national de la route nationale 7 qui la longe, alors que la quasi-totalité des routes nationales longeant des autoroutes ont été déclassées en 2006.
(avant 2006 : frontière italienne vers Vintimille)
Bien que doublée par l'autoroute A7, la RN 7 avait été conservée en 2006 dans la vallée du Rhône, en raison de la saturation de cette autoroute et du rôle de délestage ainsi joué par la RN 7. Elle sera finalement déclassée en 2024 au profit de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
(initialement : route nationale 86 à Viviers, vers Bourg-Saint-Andéol et Pierrelatte)
La RN 102 a repris dans les années 1970 un tronçon de la RN 540 entre Alba-la-Romaine et Montélimar ; auparavant ; elle ne pénétrait pas dans la Drôme.
(initialement : route nationale 531 à Sassenage près de Grenoble)
Voie rapide à 2x2 voies prolongeant l'A49 vers Valence.
La RN 532 actuelle ne conserve aucun tronçon de la RN 532 d'origine, qui se dirigeait vers Tournon-sur-Rhône et a été déclassée en RD 532 dans les années 1970.
L'électrification de la ligne impériale, envisagée dès les années 1920 et approuvée en 1944, n'est effective qu'à la fin des années 1950. En 1982, le TGV entre en gare de Valence, mais il circule au sud de Lyon sur la ligne classique, dont les performances sont relevées pour permettre des circulations à 200 km/h. La ligne à grande vitesse atteindra finalement Saint-Marcel-lès-Valence en 1994 et sera prolongée vers la Méditerranée en 2001 ; à cette occasion, une gare nouvelle est créée sur la LGV, et son succès est tel que la gare de Valence TGV est maintenant plus fréquentée que la gare de Valence-Ville.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1927.
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1927.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Les principales gares de voyageurs sont celles de Valence TGV Rhône-Alpes Sud et Valence-Ville, avec une fréquentation annuelle de 2 597 000 et 2 144 000 voyageurs respectivement en 2019[3].
Ligne électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs, à double voie jusqu'à Romans et voie unique au-delà dans le département (sections de double voie en Isère).
Court embranchement reliant les lignes de rive gauche et de rive droite du Rhône. Voie unique électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte au seul trafic de fret.
De Peyraud à Saint-Rambert-d'Albon : court embranchement reliant les lignes de rive gauche et de rive droite du Rhône. Voie unique électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte au seul trafic de fret.
Le Rhône, qui forme la limite ouest du département, est l'un des principaux axes du transport fluvial en France, canalisé à grand gabarit (classe V CEMT[4]). Les principales installations portuaires du fleuve se situent plutôt en amont et en aval de la Drôme, mais l'agglomération de Valence dispose toutefois du port fluvial de commerce de la Drôme et du port de plaisance de l'Épervière.
L'aéroport de Valence-Chabeuil n'accueille plus de lignes régulières, mais reste utilisé par des vols charter, d'affaires, de services publics, de tourisme et de loisirs.
Le réseau de bus Citéa dessert des agglomérations de Valence et Romans par une trentaine de lignes régulières. Le réseau Montélibus (Montélimar) compte une dizaine de lignes régulières. Ces deux réseaux proposent également du transport à la demande.
L'offre est plus limitée sur les réseaux Arche Agglo (Tournon-sur-Rhône). Le NyonsBus (Nyons) comprend 5 lignes et une quarantaine de stations parcourus par un bus électrique de 22 places.
Modes actifs
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