Peu peuplé et éloigné des métropoles, le département français de la Nièvre ne bénéficie pas d'un réseau de transport très étoffé. Si l'axe formé dans l'ouest du département par la Loire et l'Allier est relativement structurant au niveau régional — autoroute A77 prolongée par la route nationale 7, ligne ferroviaire Paris - Clermont-Ferrand — l'Est du département est laissé à l'écart par les grandes infrastructures de transport, et cet isolement contribue à son déclin économique et son dépeuplement.
Transport routier
Le pont de Loire, seul pont routier franchissant la Loire dans le centre-ville de Nevers.
Si la Nièvre est à l'intersection de plusieurs routes nationales dès la première liste de 1824, sa faiblesse démographique a incité les pouvoirs publics à ne pas la doter d'autoroutes jusque récemment. Entre les deux axes reliant Paris à Lyon, la route nationale 6 passant par la vallée de la Saône et la route nationale 7 longeant la Loire dans la Nièvre, c'est la première qui a été doublée par une autoroute dans les années 1960. Lorsqu'une autoroute est ensuite construite dans les années 1980 entre Paris et Clermont-Ferrand, c'est par Bourges qu'elle passe, bien que le tracé par Nevers eût été plus court. C'est seulement dans les années 2000 que l'autoroute A77 reliant Nevers à la capitale sera ouverte progressivement, principalement par mise aux normes autoroutières de la route nationale 7.
L'achèvement du Grand contournement de Paris entre Bourges et Troyes permettrait d'améliorer la desserte du nord du département et de faciliter les échanges avec des départements voisins, mais ne semble plus d'actualité.
Faute d'infrastructure performantes mais aussi en raison du relief, les temps de parcours sont élevés entre Nevers et l'est du département : la préfecture du département est ainsi à plus d'1 h 0 de Château-Chinon et près d'1 h 30 de Montsauche-les-Settons par la route[2].
Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département
Identifiant
Origine
Principales agglomérations desservies dans le département
Route nationale 82 à L'Hôpital-sur-Rhins (commune de Saint-Cyr-de-Favières, au sud de Roanne) (avant 2006 : frontière italienne vers Vintimille)
L'une des plus importantes routes nationales de France, déclassée en 2006 en RD 907 au nord de Nevers (où elle doublée par l'A77). En partie aménagée à 2x2 voies au-delà de Nevers, elle a vocation à être un jour absorbée par l'A77 au moins jusqu'à Moulins.
Route nationale 19 à Hésingue (vers Bâle) (après un passage par la Suisse au niveau de Porrentruy)
Déclassée dans les années 1970 à l'ouest de Luzy en RD 973, tandis que le tronçon à l'est de Luzy prenait le nom de RN 81 ; cette dernière a été à son tour déclassée en 2006 en RD 981.
Dans les années 1970, le tronçon Bourges - Nevers est déclassé en RD 976, et la RN 76 récupère un nouveau tronçon Bourges - Saint-Pierre-le-Moûtier, repris pour sa partie nivernaise à la RN 151BIS. Ce dernier tronçon est à son tour déclassé en 2006 en RD 2076.
Déclassée dans les années 1970 en RD 979 sur son tronçon nivernais, sauf de Nevers à Decize où elle est conservée sous le nom de RN 81, à son tour déclassée en 2006 en RD 981. La RN 79 existe toujours mais selon un itinéraire modifié qui ne passe plus par la Nièvre.
Créée sur cet itinéraire dans les années 1970, à partir de tronçons des anciennes RN 73, 78, 79 et 478 dans le département. Déclassée en 2006 en RD 981.
Auxerre (jusqu'aux années 1970 : route nationale 6 à Givry, vers Avallon)
Déclassée dans les années 1970 en RD 951 à l'est de Clamecy. La RN 151 reprend alors le tronçon Clamecy - Auxerre de la RN 77. Elle reste classée jusqu'à ce jour dans le réseau routier national suivant cet itinéraire.
Déclassée dans les années 1970 en RD 978A à l'ouest de Decize, tandis que le tronçon Decize - Luzy était repris par la RN 81, à son tour déclassée en 2006 en RD 981.
N'étant pas située sur un des grands axes de déplacements du pays, la Nièvre ne connaîtra que tardivement une modernisation de son réseau. La ligne Paris - Clermont-Ferrand est électrifiée en 1988-1989, et plusieurs programmes de relèvements de vitesse se succèdent des années 1970 aux années 2010 pour mettre Clermont-Ferrand à trois heures de Paris. La ligne de Vierzon à Saincaize est à son tour mise sous tension en 2011, et le prolongement de cet axe électrifié vers l'est est projeté.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
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Situation actuelle
La petite gare de Corbigny, terminus des trains de voyageurs venant de Paris.
Le petit aéroport de Nevers-Fourchambault (également nommé aéroport du Grand Nevers et de la Nièvre) n'accueille plus aucune ligne régulière mais connaît un trafic significatif lié à l'aviation d'affaires, de tourisme et de loisirs.
Deux autres aérodromes sont destinés à l'aviation légère de tourisme et de loisirs : Clamecy et Cosne-sur-Loire.
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