W 2007 roku model przeszedł facelifting. Zmienione zostało wnętrze, a także przód i tył samochodu. Największą zmianą był nowy kształt reflektorów, które wzorem lokalnej odmiany modelu Fiesta stały się większe i rozleglejsze[2].
Ford EcoSport II - tyłFord EcoSport II ST-Line po liftinguFord EcoSport II ST-Line - tył po liftinguamerykański Ford EcoSport IIamerykański Ford EcoSport II - tył
Ford EcoSport II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku[3].
Samochód powstał w oparciu o nową strategię zwaną One Ford z przełomu pierwszej i drugiej dekady XXI wieku, która miała celu uniwersalizację gamy modelowej amerykańskiego producenta z myślą o modelach dostosowanych do globalnych klientów[4].
W ten sposób, druga generacja EcoSporta stała się modelem globalnym, odtwarzając jednakże koncepcję poprzednika - wysoko zawieszonego, wąskiego miejskiego crossovera z charakterystyczną klapą bagażnika przyozdobioną kołem zapasowym[5]. Projekt deski rozdzielczej upodobniono z kolei do miejskiego hatchbackaFiesta[6].
Płyta podłogowa Forda EcoSport drugiej generacji pochodzi od Forda Fiesty[7]. W europejskiej ofercie znalazł się m.in. silnik wysokoprężny o pojemności 1.5 l i mocy 90 KM, a także benzynowe, wolnossący o pojemności 1,5 l generujący moc 110 KM[8] i turbodoładowany trzycylindrowy silnik EcoBoost o pojemności 1.0 l i mocy 125 KM - zwycięzcą konkursu „International Engine of the Year”[9].
Lifting
We wrześniu 2017 roku Ford EcoSport II przeszedł gruntowną modernizację, w ramach których miejski crossover zyskał nowy przód z sześciokątnym, dużym wlotem powietrza, a także pozbawioną koła zapasowego klapą bagażnika[10]. Pojazd zyskał także nowy projekt deski rozdzielczej upodobniony do m.in. równolegle debiutującej miejskiej Fiesty nowej generacji, z centralnie umieszczonym 8-calowym ekranem systemu multimedialnego[11].
Sprzedaż
Ford EcoSport drugiej generacji powstał jako model globalny, który w szczytowym momencie oferowany był on w ponad 100 różnych krajach świata[12]. W pierwszej kolejności zadebiutował on w Indiach w styczniu 2012 roku[13], następnie w Brazylii w sierpniu tego samego roku[14], a europejską wersję produkcyjną zaprezentowano po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2012 roku[15]. Samochód docelowo miał zastąpić przestarzałego minivanaFusion[16]
Przy okazji liftingu z 2017 roku, rozpoczęto produkcję pojazdu także w rumuńskim mieście Krajowa, skąd samochód trafił do salonów sprzedaży w Europie od końca 2017 roku. Zmodernizowany EcoSport zastąpił jednocześnie w europejskiej gamie miejsce miejskiego minivana B-Max[23].
W drugiej połowie drugiej dekady XXI wieku, rozpoczęła się fala wycofywania EcoSporta z wielu globalnych rynków w związku z nową polityką oszczędnościową Forda. W 2018 roku zakończono produkcję i sprzedaż w Tajlandii[24], w 2019 w Rosji[25], za to w 2020 roku Ford EcoSport zniknął z oferty w Australii i Nowej Zelandii na rzecz nowocześniejszego modelu Puma[26]. W 2021 roku Ford EcoSport II zniknął z oferty i produkcji w Chinach i Brazylii[27] - rynku, dla którego pierwotnie powstała koncepcja tego pojazdu. Na 2022 rok z kolei wyznaczono koniec produkcji i sprzedaży w Indiach, a także wycofanie z rynku Ameryki Północnej[28]. Ostatnim rynkiem, gdzie EcoSport pozostał w sprzedaży, pozostała Europa, gdzie produkcja w rumuńskich zakładach wygaszona została do końca 2022 roku[29].
LimitedEdition - wersja limitowana powstała w liczbie 500 egzemplarzy, zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2013 roku. Auta wyposażone są w system SYNC AppLink, dzięki któremu można połączyć się ze smartfonem, skórzaną tapicerkę, 17-calowe alufelgi oraz 12-miesięczny, darmowy dostęp do audiobooków[32].
.jpg)
.jpg)
