Összesen 29 db, eredetileg a bécsújhelyi mozdonygyár által épített, elavult 1B tengelyelrendezésű mozdonyt építtetett át az ÁVT. Ezek zömmel a Magyar Középponti Vasút, (MKpV) (Ungarischen Zentralbahn , UZB) állományából származtak. Az alábbi számú mozdonyok kerültek átépítésre: 377, 381, 402, 403, 408, 411, 412, 416, 419–421, 424–426, 428–431, 433–437 és 423 az első számozási rendszer szerint, továbbá a 242, 245 számúak a második számozási rendszer szerint. Ehhez jött még a pesti műhely három új építésű mozdonya (264, 281 és 282). Az átépítést az ÁVT pesti műhelye végezte 1862 és 1976 között. Az átépítés során korszerűsítették a kazánt, megemelték a gőznyomást, mozdonysátrat építettek rá, cserélték a Klein-féle (stanicli) kéményt, stb.
1873-ban a mozdonyokat a IVr. osztályba sorolták és 257-285 pályaszámokat osztották rájuk. A 15 mozdony 1891-ben a MÁV-hoz került 1286-1300 pályaszámokon. 1911-ben a megmaradt 4 gépet a 252 sorozatba a 001-004 pályaszám alá osztották. 1913-ig valamennyit selejtezték.
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 257-285 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.
Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.
Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2
Ernő Lányi et al: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Szerk. Közlekedési Múzeum. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. 1985. ISBN 963-552-161-8
.svg){kind=small}
