PROFILPELAJAR.COM

	GYSEV Ma 4–5
	GYSEV Ma 4–5
	Pályaszám
	GYSEV Ma 4–5; →GYSEV BCamot 4–5; →GYSEV ABamot 4–5
	Általános adatok
Gyártó	Ganz és Társa, Budapest
Gyártásban	1935.; 1937.
Selejtezés	1972.
Darabszám	2 db
	Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B' 2'
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	920 mm
Futókerék-átmérő	920 mm
	Teljesítmény
Névleges	220 LE (162 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	90 km/h
Ütközők közötti hossz	21 030 mm
Hossz	19 800 mm
Magasság	3600 mm
Szélesség	2930 mm
Forgócsaptávolság	12 800 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	3950 mm (hajtott); 3500 mm (futó)
Teljes tengelytávolság	15 950 mm
Szolgálati tömeg	37,4 t
Tapadási tömeg	20,5 t
Legnagyobb tengelyterhelés	10,25 t
Hajtás	dízelmechanikus, kardánhajtás kúpkerékkel
Kapcsolókészülék típusa	csavarorsós kapcsoló, sarokütközők
	Fékek
Típusa	Hildebrandt-Knorr
Legkisebb pályaívsugár	.. m
Erőátvitel	ötfokozatú, mechanikus
	Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
	Motor
Típusa	Ganz VI JaR 170/220
Szerkezete	6 hengeres, álló, soros hengerelrendezésű, szívó, előkamrás dízelmotor
Névleges fordulatszám	1200 1/min
Üzemanyagkészlet	..
	Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	80 (24 db 2. osztályú, 50 db 3. osztályú és 6 db felcsapható) db
Padlómagasság	1290 mm
Osztályok	2. és 3. (1956-tól 1. és 2.)
	Sablon • Wikidata • Segítség

A GYSEV Ma 4–5 pályaszámú motorkocsik a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút dízel-mechanikus vontató-motorkocsijai, egyben a vasúttársaság első négytengelyes motorkocsijai voltak. Összesen 2 darab épült a típusból a Ganz és Társánál.

Története

A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasútnál a Sopron és Győr között gyorsvonatként közlekedő Ganz gyártású M 1–2 pályaszámú sínautóbuszok az 1930-as évek közepére már nem feleltek meg a követelményeknek. A vasút szándékában állt továbbá Sopron és Budapest között gyorsmotorkocsi-járat indítása is. Ezen feladatok lebonyolítására a Ganz 2 db négytengelyes, a MÁV Camot 315–316 pályaszámú motorkocsijaihoz hasonló, de annál valamivel kisebb és könnyebb, egy gépiberendezéssel ellátott vontató motorkocsi szállítását ajánlotta, melyek 1-1 db négytengelyes személykocsi továbbítására is alkalmasak. A GYSEV anyagi helyzete 1934-ben csak egy ilyen négytengelyes motorkocsi beszerzését tette lehetővé (egy kéttengelyes motorkocsi vásárlása mellett). A járművet a Ganz 1935-ben adta át a GYSEV részére, ahol az az Ma 4 pályaszámot kapta. A motorkocsi Sopron és Győr között gyorsvonatként közlekedett. A tervezett Sopron és Budapest közötti közvetlen járat beindítása érdekében a vasút 1936-ban egy második, közel azonos négytengelyes motorkocsit is rendelt, melyet 1937-ben vehetett át és az Ma 5 pályaszámon vett állagba. A közvetlen budapesti járat végül anyagi okokból nem jött létre, ezért mindkét motorkocsi Sopron és Győr között járt. A motorkocsik jelölése a pályaszámok változatlansága mellett 1937. decemberétől BCamot 4–5-re változott. A második világháborút követően, amikor a Sopron és Győr között közlekedő gyorsvonatok ülőhelyeinek számát növelni kellett és emiatt gőzmozdonyvontatású vonatokkal bonyolították le a forgalmat, a BCamot 4–5 pályaszámú motorkocsik Sopron–Ebenfurt és Sopron–Celldömölk között is közlekedtek. A motorkocsik jelölése az új osztályjelölések bevezetésével 1956-ban ismét változott, ABamot 4–5-re. Az ABamot 4 pályaszámú motorkocsiba a győri Wilhelm Pieck Vagon- és Gépgyár 1961-ben kísérletképpen egy 300 LE (221 kW) névleges teljesítményű, 1650 min^-1 fordulatszámú 12 JH 13,5/17 típusú, padló alatti dízelmotort és UVA-SRM DS1 típusú hidromechanikus hajtóművet épített. A két motorkocsi a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút vonalain 1970-ig közlekedett, ezt követően a MÁV-tól átvett ABb motorkocsik és Rába-Balaton motorvonatok üzembe állításával nélkülözhetővé váltak és 1972-ben selejtezték.

Források

Kubinszky Mihály – Kopasz Károly – Manndorff Béla – Varju Béla: Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Budapest: Akadémiai Kiadó; Basel: Springer Basel AG. 1975. ISBN 978-3-0348-6446-6
Szécsey István: Az Árpádtól a Hargitáig. A Ganz gyorssínautóbusz, motorkocsi és motorvonat gyártásának aranykora (1934-1959). Budapest: Magyar Államvasutak ZRt. Vezérigazgatósága. 2006. ISBN 978-963-7085-92-5