Ue–28
Ue-28
Általános adatok
Gyártó	Békéscsabai Téglagyári Egyesülés
Gyártásban	1960-as évek
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B
Nyomtávolság	500-600 mm
Hajtókerék-átmérő	450 mm
Teljesítmény
Névleges	28 LE / 20.6 kW[1]
Engedélyezett legnagyobb sebesség	15 km/h
Ütközők közötti hossz	2370 mm
Magasság	1700 mm
Szélesség	800-900 mm
Szolgálati tömeg	3-3,5 t
Erőátvitel	mechanikus (kúpkerekes, láncos)
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Ue–28 magyar gyártmányú, keskenynyomközű (500 vagy 600 mm nyomtávolságú) dízelmozdony. A mozdonyokat a Békéscsabai Téglagyári Egyesülés gyártotta téglagyárak részére. A jármű nagyon hasonlít és gépészetileg szinte megegyezik a Vörös Csillag Traktorgyár által gyártott UE–28-as traktorokra, melyeket már az 1950-es évek elején kezdtek gyártani. A mozdonyok 1960 és 1968 közötti években készültek. A jármű erőforrása a Csepel DT–213c típusú kéthengeres vízhűtéses dízelmotor. A típus egyvezetőállásos, gyárilag nyitott, ám később sokukat a különböző végfelhasználók zárt kivitelűre alakították át.^[2] Gyári színe kizárólag szürke és világoskék volt. Egyéb színváltozatait már az utólagos felújításoknál kapta.

A mozdony motorja Csepel Autógyár által gyártott DT–213c típusú dízelmotor.^[3] A váltója gyárilag GAZ–51-es teherautó sebességváltója, de előfordult Żuk váltóval szerelt jármű is. A váltó után a hajtásban a Szolnoki Mezőgép által készített irányváltó következik, melyben Zetor 25K alkatrészeket használtak fel, ami aztán 28B-1-es lánccal hajt le a hátsó tengelyre. Az első tengely áthajtó lánccal van meghajtva a hátsó tengelyről ami szintén 28B-1-es. Névleges motor fordulatszáma 1650/perc Összlökettérfogata: 2661 cm³.

A jármű fékje tuskós kézifék, mely a hátsó tengelyt fékezi, de az áthajtó lánc miatt az első tengelyre is hat.

Ma már csak Kemencén, a Gödöllői Erdei Vasúton, a Szeged melletti Fehér-tavi Halgazdasági Vasúton és Henryxcityben a Magyar westernvárosban üzemel ilyen mozdony. Előbbin különleges alkalmakkor könnyebb személyvonatokat továbbít, utóbbin pedig a mindennapi teherszállítás (halszállítás) fő vontatójárműve. A békéscsabai Alföldi Kerti Gazdasági Vasutakon is található két példány, amik a makói téglagyárban dolgoztak. Érdemes még megemlíteni, hogy a kemencei felújított Ue-28-as mozdony jelenleg az egyetlen gyári és egyben utolsó használati állapotú mely működik is.

• Kemencei Erdei Múzeumvasút
• Fehér-tavi Halgazdaság
• Kemencei Erdei Múzeumvasút Járművek: dízelmozdonyok
• Gödöllői Erdei Vasút Archiválva 2019. december 11-i dátummal a Wayback Machine-ben
• A típus adatlapja a Kisvasutak Baráti Köre Egyesület oldalán^{[halott link]}