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	Aulnoye-Aymeries
	; Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays	France
Commune	Aulnoye-Aymeries
Adresse	Place de la Gare; 59620 Aulnoye-Aymeries
Coordonnées géographiques	50° 11′ 50″ nord, 3° 50′ 36″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87295600
Site Internet	La gare d'Aulnoye-Aymeries, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	Ouigo Train Classique; TER Hauts-de-France; Fret
Caractéristiques
Ligne(s)	Fives à Hirson; Creil à Jeumont
Voies	7 (+ voies de service)
Quais	4
Altitude	140 m
Historique
Mise en service	21 octobre 1855
Correspondances
Bus Stibus	21 24 61 CTA
Autocars Arc-en-Ciel 4	957 978 987 995
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La gare d'Aulnoye-Aymeries est une gare ferroviaire française des lignes de Creil à Jeumont et de Fives à Hirson, située sur le territoire de la commune d'Aulnoye-Aymeries, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1855, par la Compagnie des chemins de fer du Nord. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France et le service Ouigo Train Classique.

Situation ferroviaire

Établie à 140 mètres d'altitude, la gare d'Aulnoye-Aymeries est un nœud ferroviaire situé au point kilométrique (PK) 215,640 de la ligne de Creil à Jeumont (entre les gares de Hachette et d'Hautmont) et au PK 81,548 de la ligne de Fives à Hirson (entre les gares de Berlaimont et de Leval).

Histoire

La station d'Aulnoye est mise en service le 21 octobre 1855^[1] par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre la section de Saint-Quentin à Hautmont. Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy ingénieur en chef du contrôle, place la station d'Aulnoye au 15^e rang, et au 27^e pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 463 830,63 francs^[2]. Dans le détail, cela représente : 38 520,98 francs pour un total de 19 374 voyageurs transportés, la recette marchandises étant de 5 834,21 francs (grande vitesse) et 175 609,30 francs (petite vitesse)^[2].

En 1865, elle a toujours son bâtiment voyageurs provisoire^[3].

En août 1885, le Conseil général du Nord a communication de travaux en cours pour améliorer et développer les installations des voies et des signaux^[4].

La gare devient le siège d'un important dépôt après la Première Guerre mondiale, dont le poste d'aiguillage se trouvait placé au sommet d'une tour, dite tour Florentine, conçue par les architectes Gustave Umbdenstock et Raoul Dautry^[5]. Celle-ci a été restaurée en 2002^[6].

Depuis la mise en service de la LGV Nord, Aulnoye-Aymeries n'était plus la dernière gare française des trains au départ de Paris vers la Belgique (Bruxelles) et les Pays-Bas (Amsterdam). Cependant, entre décembre 2018^[7] et décembre 2022, un InterCity (IC) de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) reliait la gare à celle de Mons^[8]. De surcroît, la liaison Ouigo Train Classique Paris – Creil – Aulnoye-Aymeries – Mons – Bruxelles est lancée le 19 décembre 2024^[9]^,^[10]^,^[11] ; un arrêt à Saint-Quentin doit être ajouté le 13 avril 2025^[12].

Par ailleurs, depuis 2010, les installations de sécurité (aiguillages, signaux) sont gérées par un PIPC, remplaçant deux postes d'aiguillages mécaniques^[13].

Service des voyageurs

Accueil

Gare^[14] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.

Un souterrain permet le passage d'un quai à l'autre.

Desserte

Vidéo d'un TER arrivant en gare.

Aulnoye-Aymeries est desservie par des trains TER Hauts-de-France, qui effectuent des missions entre : Paris-Nord et Maubeuge ; Busigny et Jeumont ; Lille-Flandres et Jeumont, ou Hirson voire Charleville-Mézières.

Par ailleurs, le service Ouigo Train Classique relie Paris-Nord à Bruxelles-Midi (via Creil, Aulnoye-Aymeries et Mons) au rythme de trois allers-retours quotidiens.

Intermodalité

Un parking est aménagé devant le bâtiment voyageurs^[14]. La gare est desservie par les lignes 21, 24, 61 et Citadine d'Aulnoye-Aymeries du réseau Stibus, ainsi que par les lignes 957, 978, 987 et 995 du réseau interurbain Arc-en-Ciel 4.

Notes et références

↑ François Palau, Maguy Palau, Le rail en France : 1852-1857, Palau, 1998, p. 125 ; extrait (consulté le 2 janvier 2012).
↑ ^{a et b} Site gallica.bnf.fr, « 7 Exploitation commerciale », dans Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, 1863, p. 176 ; intégral (consulté le 27 janvier 2012).
↑ Site gallica.bnf.fr, « Chemin de fer du Nord, rapport de l'ingénieur en chef du contrôle : Gares et stations », dans Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, 1865, p. 171 ; intégral (consulté le 16 janvier 2012).
↑ Site gallica.bnf.fr, « Chemins de fer », dans Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, 1885/08, (R) p. 380 ; intégral (consulté le 2 janvier 2012).
↑ « La tour florentine », notice n^o IA59000377, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
↑ « La tour florentine », Histoire / Patrimoine, Ville d'Aulnoye-Aymeries, septembre 2004 (consulté le 18 novembre 2012).
↑ « Charleroi à 35 minutes de Maubeuge en train d’ici fin 2018, c’est fait ! » , sur lavoixdunord.fr, 2 juillet 2018 (consulté le 8 décembre 2022).
↑ « Dès le 11 décembre : offre de trains adaptée : Entre Namur, Charleroi et Maubeuge », sur belgiantrain.be (consulté le 17 juin 2023) ; cette page est une archive.
↑ Thibault Lapers, « OUIGO Train Classique Bruxelles - Paris officialisé », sur mobilithib.substack.com, 5 décembre 2024 (consulté le 19 décembre 2024).
↑ Alban Barthélemy, « Paris-Bruxelles en 3 heures et à prix doux : nous avons testé la nouvelle ligne OuiGo à petite vitesse », sur lefigaro.fr, 24 décembre 2024 (consulté le 25 décembre 2024).
↑ Fabien Lapostolle, « Le premier train Ouigo en gare d’Aulnoye célébré », sur lobservateur.fr, 19 décembre 2024 (consulté le 19 décembre 2024).
↑ Jérôme Hémard, « Le train Paris-Bruxelles s’arrêtera bien en gare de Saint-Quentin dès le 13 avril 2025 », sur aisnenouvelle.fr, 18 décembre 2024 (consulté le 20 décembre 2024).
↑ « Autorisation du PIPC d'Aulnoye (59) | EPSF », sur www.securite-ferroviaire.fr (consulté le 10 décembre 2015).
↑ ^{a et b} Site SNCF TER Nord-Pas-de-Calais, Informations pratiques sur les gares : Gare d'Aulnoye-Aymeries lire (consulté le 27 décembre 2011).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare d'Aulnoye-Aymeries, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

La gare d'Aulnoye-Aymeries, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
La gare d'Aulnoye-Aymeries, sur le site officiel SNCF / TER Hauts-de-France

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Paris-Nord	Creil	Ouigo Train Classique	Mons	Bruxelles-Midi
Paris-Nord	Saint-Quentin ou Le Cateau	TER Hauts-de-France (Krono)	Maubeuge	Maubeuge
Lille-Flandres	Le Quesnoy	TER Hauts-de-France (Krono)	Avesnes	Hirson ou Charleville-Mézières
Lille-Flandres	Le Quesnoy ou Berlaimont	TER Hauts-de-France (Krono)	Hautmont ou Maubeuge	Jeumont
Lille-Flandres	Le Quesnoy	TER Hauts-de-France (Krono)	Maubeuge	Maubeuge
Tergnier	Le Cateau ou Landrecies ou Hachette	TER Hauts-de-France (Proxi)	Terminus	Terminus
Saint-Quentin	Landrecies ou Hachette	TER Hauts-de-France (Proxi)	Terminus	Terminus
Busigny	Landrecies	TER Hauts-de-France (Proxi)	Hautmont	Maubeuge
Busigny	Hachette	TER Hauts-de-France (Proxi)	Terminus	Terminus
Valenciennes	Le Quesnoy	TER Hauts-de-France (Proxi)	Leval	Hirson
Terminus	Terminus	TER Hauts-de-France (Proxi)	Leval ou Dompierre ou Avesnes ou Hirson-Écoles	Laon
Terminus	Terminus	TER Hauts-de-France (Proxi)	Leval ou Avesnes	Hirson
Valenciennes ou Terminus	Berlaimont ou Terminus	TER Hauts-de-France (Proxi)	Hautmont	Jeumont
Dunkerque	Le Quesnoy	TER Hauts-de-France (ligne saisonnière)	Maubeuge	Jeumont