Сэр Сти́рлинг Кро́фард Мосс, OBE (англ.Sir Stirling Craufurd Moss, 17 сентября1929, Лондон — 12 апреля2020, там же) — британскийавтогонщик, с 1951 по 1962 год пилот Формулы-1, победитель Targa Florio (1955), призёр «24 часов Ле-Мана». В рамках чемпионатов мира Формулы-1 считается самым невезучим пилотом в истории: он часто сражался за чемпионский титул, но победителем мирового первенства так и не стал (с 1955 по 1958 становился вторым, с 1959 по 1961 становился третьим призёром в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus в рамках этапов чемпионата мира Ф1 и 19 побед во внезачётных Гран-при Ф1.
Родился в Лондоне в семье дантиста и автогонщика-любителя Альфреда Мосса. Со стороны отца имеет еврейское происхождение.
Первые выступления и дебют в Формуле-1 (1947—1954)
Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: он выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F, за рулём которой занял 3-е место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.
В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрмана. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Мосс попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком[4]. В общем зачёте сезона 1955 Мосс стал вторым. Помимо этого, он выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
Однако после триумфального сезона в Формуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в 24 часах Ле-Мана 1955[англ.] — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В 1956 Мосс был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.
В 1957 Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и провёл все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.
В 1959 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда RRC Walker Racing Team[англ.]), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим. Два своих последних сезона в Формуле-1, 1960 и 1961, Стирлинг Мосс провёл в команде Роба Уокера[англ.], выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper.
В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии, а по возвращении в Великобританию стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Мосс прекратил свою спортивную карьеру.
После завершения карьеры
После ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» (англ."The Classic Rally Association"), он организовал автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней»[5] В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи.
В начале марта 2010 года 80-летний Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены, и жизнь Мосса осталась вне опасности.[6] Мосс довольно быстро оправился от травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании, вручал приз за 2-е место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.
В 1958—1959 годах имел краткий любовный роман с 19-летней начинающей актрисой Джуди Карне[7].
Смерть
Стирлинг Мосс умер после продолжительной болезни 12 апреля 2020 года в возрасте 90 лет в своём доме в Мейфэре[8][9][10].
Результаты выступлений в автоспорте
Чемпионат мира среди гонщиков (Формула-1)
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример
Описание
1
Победитель
2
Второе место
3
Третье место
5
Финишировал, заработав очки
Сход
Не финишировал, но при этом заработал очки
12
Финишировал, не получив очков
НКЛ
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход
Не финишировал
НКВ
Не прошёл квалификацию
НПКВ
Не прошёл предквалификацию
ДСК
Дисквалифицирован
ИСК
Исключён из протокола соревнований
ТТ
Заявлен для участия только в тренировках
НС
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т
Травмирован или болен
ОТК
Отказ от участия
НТР
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О
Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Коды Гран-при
Названия отдельных Гран-при обозначены сокращёнными буквенными кодами согласно таблице:
В период 1953—1962 годов Мосс стартовал в 40 этапах чемпионата World Sportscar Championship.
12 побед на этапах, в том числе 3 для Мерседес в 1955 и 2 для Астон Мартин в 1959, выигравших в те года чемпионат.
10 стартов в гонке 24 часа Ле Мана, 2 вторых места на финише в 1953 и 1956 годах (без побед).
дата
этап
гонка
автомобиль
экипаж
команда
место
29.04.51
—
Милле Милья
Jaguar XK120
Jaguar Cars Ltd.
н.ф.
23.06.51
—
24 часа Ле Мана
Jaguar C-type
Stirling Moss
н.ф.
04.05.52
—
Милле Милья
Jaguar C-type
Jaguar Cars Ltd.
н.ф.
15.06.52
—
24 часа Ле Мана
Jaguar C-type
Peter Walker
н.ф.
26.04.53
53/2
Милле Милья
Jaguar C-type
Jaguar Cars Ltd.
н.ф.
14.06.53
53/3
24 часа Ле Мана
Jaguar C-type
2 (Уокер)
Jaguar Cars Ltd.
2
05.09.53
53/6
Турист Трофи
Jaguar C-type
2 (Уокер)
Jaguar Cars Ltd.
3
07.03.54
54/2
12 часов Себринга
Osca MT4
2 (Ллойд)
B. S. Cunningham
1
13.06.54
54/4
24 часа Ле Мана
Jaguar D-type
Jaguar Cars Ltd.
н.ф.
11.09.54
54/5
Турист Трофи
Jaguar D-type
2 (Уокер)
Jaguar Cars Ltd.
14
13.03.55
55/2
12 часов Себринга
Austin-Healey 100
2 (Маклин)
Donald Healey Motor Co.
6
01.05.55
55/3
Милле Милья
Mercedes-Benz 300 SLR
1 (Дженкинсон)
Daimler-Benz A.G.
1
12.06.55
55/4
24 часа Ле Мана
Mercedes-Benz 300 SLR
Daimler-Benz A.G.
н.ф.
18.09.55
55/5
Турист Трофи
Mercedes-Benz 300 SLR
2 (Фитч)
Daimler-Benz A.G.
1
16.10.55
55/6
Тарга Флорио
Mercedes-Benz 300 SLR
2 (Коллинз)
Daimler-Benz A.G.
1
29.01.56
56/1
1000 км Аргентины
Maserati 300S
2 (Мендитеги)
Officine Alfieri Maserati
1
24.03.56
56/2
12 часов Себринга
Aston Martin DB3S
Aston Martin Ltd.
н.ф.
29.04.56
56/3
Милле Милья
Maserati 350S
Officine Alfieri Maserati
н.ф.
27.05.56
56/4
1000 км Нюрбургринга
Maserati 300S
4 (Бера, Таруффи, Шелл)
Officine Alfieri Maserati
1
29.07.56
—
24 часа Ле Мана
Aston Martin DB3S
2 (Коллинз)
Aston Martin Ltd.
2
12.08.56
56/5
Гран-при Швеции
Maserati 300S
Officine Alfieri Maserati
н.ф.
20.01.57
57/1
1000 км Аргентины
Maserati 300S
3 (Бера, Мендитеги)
Officine Alfieri Maserati
2
23.03.57
57/2
12 часов Себринга
Maserati 300S
2 (Шелл)
Maserati Factory
2
12.05.57
57/3
Милле Милья
Maserati 450S
Officine Alfieri Maserati
н.ф.
26.05.57
57/4
1000 км Нюрбургринга
Maserati 300S
4 (Годиа, Гоулд, Фанхио)
Francisco Godia-Sales
5
23.06.57
57/5
24 часа Ле Мана
Maserati 450S
Officine Alfieri Maserati
н.ф.
11.08.57
57/6
Гран-при Швеции
Maserati 450S
2 (Бера)
Officine Alfieri Maserati
1
03.11.57
57/7
Гран-при Венесуэлы
Maserati 450S
Equipo Maserati
н.ф.
26.01.58
58/1
1000 км Аргентины
Porsche 550
2 (Бера)
Huschke von Hanstein
3
22.03.58
58/2
12 часов Себринга
Aston Martin DBR1
Aston Martin Ltd.
н.ф.
11.05.58
58/3
Тарга Флорио
Aston Martin DBR1
Aston Martin Ltd.
н.ф.
01.06.58
58/4
1000 км Нюрбургринга
Aston Martin DBR1
2 (Брэбхэм)
Aston Martin Ltd.
1
22.06.58
58/5
24 часа Ле Мана
Aston Martin DBR1
Aston Martin Ltd.
н.ф.
13.09.58
58/6
Турист Трофи
Aston Martin DBR1
2 (Брукс)
Aston Martin Ltd.
1
21.03.59
59/1
12 часов Себринга
Lister
4 (Андервуд, Босс, Каннингэм)
B. S. Cunningham
15
07.06.59
59/3
1000 км Нюрбургринга
Aston Martin DBR1
2 (Фэйрмэн)
Aston Martin Ltd.
1
21.06.59
59/4
24 часа Ле Мана
Aston Martin DBR1
Aston Martin Ltd.
н.ф.
05.09.59
59/5
Турист Трофи
Aston Martin DBR1
3 (Фэйрмэн, Шелби)
Aston Martin Ltd.
1
26.03.60
60/2
12 часов Себринга
Maserati Tipo 61
Camoradi USA Racing Team
н.ф.
22.05.60
60/4
1000 км Нюрбургринга
Maserati Tipo 61
2 (Герни)
Camoradi USA Racing Team
1
25.03.61
61/1
12 часов Себринга
Maserati Tipo 61
Camoradi International
н.ф.
30.04.61
61/2
Тарга Флорио
Porsche 718 RS 61
Porsche KG
н.ф.
28.05.61
61/3
1000 км Нюрбургринга
Porsche 356B Super 90
4 (Грегер, Линге, Фил Хилл)
Porsche KG
8
11.06.61
61/4
24 часа Ле Мана
Ferrari 250 GT
N.A.R.T.
н.ф.
24.03.62
62/1
12 часов Себринга
Ferrari 250 TRI
N.A.R.T.
н.ф.
Примечания
Комментарии
↑Сошел после 29 кругов, через некоторое время пересел за руль автомобиляКлинга, которому тот достался от Херрмана. Финишировал четвертым, разделил с этими гонщиками полученные три очка.
↑Сошёл после 10-го круга из-за проблем с коробкой передач, после 20-го круга пересел в автомобиль Чезаре Пердизы, с которым разделил лва очка за пятое место.
↑Дисквалифицирован, но получил очки за быстрый круг.
↑Мосс и Макларен показали одинаковое время быстрого круга. Каждый из них получил 1⁄2 очка, начисляемого за быстрый круг.
↑ 12Сошел на 45-м круге, после чего заменил прошедшего к тому моменту всего 39 кругов Фэйрмена за рулем его болида Ferguson P99. Впоследствии вместе с Фэйрменом был дисквалифицирован за постороннюю помощь на пит-лейне.
_in_gesprek_met_Innes_Ireland,_Bestanddeelnr_912-5052.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}