Формула-1 в сезоне 1950
Сезон Формулы-1 1950 года — первый сезон, во время которого разыгрывался чемпионат мира среди гонщиков под эгидой ФИА. Этапы чемпионата мира проводились с 13 мая по 3 сентября. В этапах участвовали 16 команд, из которых 5 были заводскими и 11 независимыми. Соревнования состояли из шести европейских Гран-при и одной американской гонки «Индианаполис 500», которая была включена в зачёт чемпионата мира несмотря на то, что проводилась по другому техническому регламенту, и в ней участвовали только американские команды, конструкторы и гонщики. Также по ходу сезона по регламенту Формулы-1 было проведено 19 внезачётных Гран-при.
Общие сведения о регламенте чемпионата мира
По результатам каждой гонки пятеро первых финишировавших гонщиков получали соответственно 8, 6, 4, 3 и 2 очка. Дополнительно одно очко присуждалось обладателю быстрейшего круга в гонке. Из показанных каждым гонщиком результатов в зачёт чемпионата шли только 4 лучших результата. Правила допускали замену гонщика по ходу гонки, в таком случае набранные данным автомобилем очки делились поровну между этими гонщиками. Кубок конструкторов не разыгрывался. В чемпионате принимали участие автомобили определённой мощности. На машинах был установлен двигатель объёмом 1,5 литра с наддувом, либо 4,5 литра без наддува.
Расписание чемпионата мира
Список команд чемпионата мира
Команда |
Шасси |
Двигатель |
Ш |
Пилот |
Этапы
|
SA Alfa Romeo
|
Alfa Romeo 158
|
Alfa Romeo 158 1,5 L8С
|
P
|
Редж Парнелл
|
1
|
Консальво Санези
|
7
|
Пьеро Таруффи
|
7
|
Луиджи Фаджоли
|
1—2, 4—7
|
Хуан Мануэль Фанхио
|
1—2, 4—7
|
Нино Фарина
|
1—2, 4—7
|
Automobiles Talbot-Darracq SA
|
Talbot-Lago T26C, T26C-DA, T26C-GS
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Ив Жиро-Кабанту
|
1—2, 4—6
|
Эжен Мартен
|
1, 4
|
Луи Розье
|
4—6
|
Раймон Соммер
|
6
|
Филипп Этанселен
|
5
|
Equipe Gordini
|
Simca-Gordini T15
|
Gordini 1,5 L4С
|
Е
|
Робер Манзон
|
2, 6—7
|
Морис Трентиньян
|
2, 7
|
Андре Симон
|
2
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 125, 125/275, 166, 375
|
Ferrari 125 1,5 V12С, 275 3,3 V12, 375 4,5 V12
|
P
|
Альберто Аскари
|
2, 4—7
|
Джованни Бракко
|
7
|
Луиджи Виллорези
|
2, 4—6
|
Дорино Серафини
|
7
|
Раймон Соммер
|
2, 4
|
Питер Уайтхед
|
4
|
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 4CLT/48
|
Maserati 4CLT 1,5 L4С
|
P
|
Франко Роль
|
2, 4, 6—7
|
Луи Широн
|
1—2, 4, 6—7
|
Scuderia Ambrosiana
|
Maserati 4CLT/48
|
Maserati 4CLT 1,5 L4С
|
D
|
Дэвид Марри
|
1, 7
|
Редж Парнелл
|
4, 6—7
|
Дэвид Хэмпшир
|
1, 6
|
T.A.S.O. Mathieson
|
ERA E
|
ERA 1,5 L6С
|
D
|
Лесли Джонсон
|
1
|
Ecurie Rosier
|
Talbot-Lago T26C, T26C-GS
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Анри Луво
|
7
|
Шарль Поцци
|
2
|
Луи Розье
|
1, 2, 7
|
Ecurie Belge
|
Talbot-Lago T26C
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Джонни Клэз
|
1—2, 4—7
|
Enrico Platé
|
Maserati 4CLT/48
|
Maserati 4CLT 1,5 L4С
|
P
|
Принц Бира
|
1—2, 4, 7
|
Туло де Граффенрид
|
1—2, 4, 7
|
Talbot-Darracq 700
|
Talbot L8
|
D
|
Луиджи Плате
|
7
|
Франко Бордони
|
7
|
Scuderia Milano
|
Maserati Milano 4CLT/50 Milano 1
|
Maserati Milano 4CLT 1,5 L4С Speluzzi 1,5 L4С
|
P
|
Феличе Бонетто
|
1, 4, 6—7
|
Клементе Бьондетти[англ.]
|
2
|
Франко Комотти[англ.]
|
7
|
Scuderia Achille Varzi
|
Maserati 4CLT/48
|
Maserati 4CLT 1,5 L4С
|
P
|
Хосе Фройлан Гонсалес
|
2, 4, 6
|
Франко Комотти[англ.]
|
6
|
Нелло Пагани
|
4
|
Альфредо Пиан
|
2
|
Ecurie Lutetia
|
Talbot-Lago T26C
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Эжен Шабу
|
5—6
|
Ecurie Bleue
|
Talbot-Lago T26C
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Харри Шелл
|
4
|
Ecurie Espadon
|
SVA
|
Fiat 1,5 L4С
|
P
|
Руди Фишер
|
4
|
Horschell Racing Corporation
|
Cooper T12
|
JAP 1,1 V2
|
D
|
Харри Шелл
|
2
|
Частные заявки
|
Ferrari 125
|
Ferrari 125 1,5 V12С
|
D
|
Джованни Бракко
|
7
|
Maserati 4CL
|
Maserati 4CL 1,5 L4С
|
P
|
Тони Бранка
|
4—5
|
Ferrari 166S
|
Jaguar XK 3,4 L6
|
P
|
Клементе Бьондетти[англ.]
|
7
|
ERA A, B/C
|
ERA 1,5 L6С
|
D
|
Боб Джерард
|
1—2
|
Alta GP
|
Alta 1,5 L4С
|
D
|
Джо Келли
|
1
|
Alta GP
|
Alta 1,5 L4С
|
D
|
Джефф Кроссли
|
1, 5
|
Talbot-Lago T26C
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Пьер Левег
|
2, 5—7
|
ERA D
|
ERA 1,5 L6С
|
D
|
Раймонд Мэйс
|
1
|
Talbot-Lago T26C
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Ги Мэресс
|
7
|
Maserati 4CLT/50
|
Maserati 4CLT 1,5 L4С
|
P
|
Пауль Пич
|
7
|
Talbot-Lago T26C
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Шарль Поцци
|
6
|
ERA E
|
ERA 1,5 L6С
|
D
|
Тони Ролт
|
1
|
Talbot-Lago T26C
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Раймон Соммер
|
5, 7
|
Ferrari 125
|
Ferrari 125 1,5 V12С
|
D
|
Питер Уайтхед
|
2, 6—7
|
ERA E
|
ERA 1,5 L6С
|
D
|
Питер Уокер
|
1
|
Maserati 4CLT/48
|
Maserati 4CLT 1,5 L4С
|
P
|
Луиджи де Филиппис
|
7
|
Maserati 4CL
|
Maserati 4CL 1,5 L4С
|
D
|
Джо Фрай
|
1
|
ERA B
|
ERA 1,5 L6С
|
D
|
Кат Харрисон
|
1—2, 7
|
Talbot-Lago T26C-DA
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Эжен Шабу
|
6
|
Maserati 4CL
|
Maserati 4CL 1,5 L4С
|
D
|
Брайан Шоуи-Тэйлор
|
1
|
Talbot-Lago T26C, T26C-DA
|
Talbot 4,5 L6
|
D
|
Филипп Этанселен
|
1—2, 4, 6—7
|
- Курсивом обозначены частные команды, не имеющие прямой заводской поддержки.
- Номера автомобилей менялись от гонки к гонке.
- В список не включены команды и гонщики, участвовавшие только в Инди 500.
Обзор чемпионата мира
Европейские гонки чемпионата прошли при полном доминировании команды Alfa Romeo. За исключением американской гонки в Индианаполисе, её гонщики завоевали все победы, поул-позиции и быстрые круги, а также 12 из 18 позиций на подиуме.
Гран-при Великобритании
Гонка прошла при полном доминировании Alfa-Romeo. «Альфетты» полностью заняли первый ряд стартового поля, вслед за ними располагались гонщики Talbot и Maserati. В начале гонки «Альфетты» сражались за победу, отрываясь от остальных. На 16 круге гонки Фарина вышел в лидеры, оставаясь на первом месте до конца гонки. Из 21 участника до финиша добралось только 11. В числе сошедших был и Фанхио, который сошёл на 62 круге. Фарина выиграл гонку, опередив Фаджоли на 3 секунды. Рег Парнелл уступил своим напарникам почти минуту, но добрался до финиша третьим. Жиро-Кабанту и Розье на Talbot уступили Alfa-Romeo 2 круга.
Среди участников этапа не было команды Ferrari, которая предпочла участвовать в проводившемся в Бельгии в эти же сроки внезачётном Гран-при Де Монс, где полагался более высокий денежный выигрыш[1].
Гран-при Монако
Хуан-Мануэль Фанхио стартовал первым, следом расположились Фарина и Гонзалес. В самом начале гонки произошла массовая авария в повороте «Burau de Tabac». В результате завала 10 гонщиков сошли с дистанции. Благодаря поулу, Фанхио удалось избежать столкновения. Вслед за Фанхио шли две Ferrari - Аскари и Виллорези, но никто не смог приблизиться к аргентинцу. На 63 круге Виллорези сошёл с дистанции. Фанхио выиграл Гран-при Монако, опередив занявшего второе место Аскари на круг, а Луи Широна — на 2 круга.
Индианаполис 500
Гонка, проводимая по собственным правилам, всё же была включена в зачёт чемпионата мира. Она стала первой гонкой в чемпионатах, прекращённой досрочно — на 138-м круге из 200 случился ливень, и гонка была остановлена. Победа и очко за быстрейший круг были присуждены занимавшему на тот момент первое место американскому гонщику Джонни Парсонсу, вторым стал Билл Холланд, третьим — Мори Роуз. Четвёртое место занял Сесил Грин. Очки за пятое место разделили поровну Джоуи Читвуд и Тони Беттенхаузен, управлявшие одним автомобилем по очереди. Стартовавший с поула Уолт Фолкнер финишировал только седьмым.
Гран-при Швейцарии
В данной гонке вновь доминировали гонщики «Альфа-Ромео», гонщикам заводской команды «Феррари» навязать борьбу не удалось. Победа, как и на первом этапе сезона, досталась Фарине, вторым стал Фаджоли, на третье место приехал Розье, оправдав тем самым своё приглашение в заводскую команду «Тальбо-Лаго». Фанхио долго лидировал, затем уверенно держался в лидирующей группе, но сошёл из-за отказа мотора.
Гран-при Бельгии
В этой гонке в соперничество среди гонщиков «Альфа Ромео» вмешались не только гонщики «Феррари», но также и «Тальбо-Лаго». Победа досталась Фанхио, вторым стал Фаджоли, Фарина из-за проблем с трансмиссией стал только четвёртым, позволив Розье занять третье место. Аскари смог добраться только до пятого места.
Гран-при Франции
Фанхио, стартовав первым, победил, установив также быстрый круг. Фаджоли стал вторым после того, как Фарина откатился назад из-за проблем с топливным насосом. Заводские гонщики «Феррари», разочарованные слабыми результатами в тренировках, отказались от старта. В их отсутствие марку представлял частник Уайтхед, который занял третье место (отстав от «Альфа Ромео» на три круга). Четвёртым стал единственный гонщик «Гордини» Манзон, для которого эти очки стали единственными в сезоне. Два очка за пятое места поделили между собой Этанселен и Шабу, отставшие ещё на два круга. Никто из гонщиков «Мазерати» до финиша не добрался, а у «Тальбо» финишировали только два из семи автомобилей.
Гран-при Италии
К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих гонщиков «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнёров любой результат пошёл бы в зачёт. В конце концов Фанхио сошёл, сменив по ходу гонки две машины, и в его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира. Также в этой гонке, впервые в сезоне, Аскари смог вмешаться в борьбу гонщиков «Альфы» между собой — стартовав вторым, сохранил место совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать семь гонщиков.
Результаты этапов чемпионата мира
Личный зачёт
Легенда к таблице
|
Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример |
Описание
|
1
|
Победитель
|
2
|
Второе место
|
3
|
Третье место
|
5
|
Финишировал, заработав очки
|
Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
12
|
Финишировал, не получив очков
|
НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
Сход
|
Не финишировал
|
НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
ДСК
|
Дисквалифицирован
|
ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
Т
|
Травмирован или болен
|
ОТК
|
Отказ от участия
|
НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
|
Поул-позиция
|
Быстрый круг
|
|
Примечания
- ↑ В зачёте чемпионата гонщиков учитывались не все очки, а только четыре лучших результата.
- ↑ 1 2 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
- ↑ Завоевал «большой шлем»: стартовал с поул-позиции, лидировал на финише каждого круга гонки и победил, показав при этом быстрый круг.
- ↑ 1 2 После 25-го круга Таруффи передал автомобиль Фанхио.
- ↑ 1 2 После 14-го круга Поцци передал автомобиль Розье.
- ↑ 1 2 После 47-го круга Серафини передал автомобиль Аскари. Гонщики разделили очки за 2 место.
- ↑ 1 2 После 33-го круга Этанселен передал автомобиль Шабу. Гонщики разделили очки за 5 место.
- ↑ 1 2 После 51-го круга Читвуд[англ.] передал автомобиль Беттенхаузену. Гонщики разделили очки за 5 место.
- ↑ 1 2 После 45-го круга Фрай передал Шоуи-Тэйлору.
- ↑ 1 2 После 71-го круга Бэнкс[англ.] передал автомобиль Агабашьяну.
- ↑ 1 2 После 105-го круга Левретт[англ.] передал автомобиль Кантреллу[англ.].
- ↑ 1 2 После 3-го круга Уокер передал автомобиль Ролту.
Статистика чемпионата мира
- Гонщики
Победы
Поул-позиции
Быстрые круги
Подиумы
|
- Конструкторы
Победы
Поул-позиции
Быстрые круги
Подиумы
|
Остальные гонки
Результаты этих гонок не шли в зачёт чемпионата мира
Источники
- ↑ Delsaux Jean Paul. Grand Prix De Mons (фр.). — Libro Brossura, 2013. — 128 p.
Ссылки
|
|