|
Гран-при Италии 1950 года
 Гран-при Италии 1950 года |
|---|
| итал. 21o Gran Premio d'Italia |
| Дата |
3 сентября 1950 года |
| Место |
Италия, Монца |
| Трасса |
Монца (6300 м) |
| Дистанция |
80 кругов, 504,000 км |
| Погода |
Солнечно, тепло, сухо |
| 1:58,6 (191,2 км/ч) |
 Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo |
2:00,0 (189,0 км/ч)
7-й круг |
Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo |
| Победитель |
Нино Фарина
Alfa-Romeo |
| 2-е место |
Дорино Серафини
Альберто Аскари
Ferrari |
| 3-е место |
Луиджи Фаджоли
Alfa-Romeo |
![]() |
 Медиафайлы на Викискладе | ЧМ 1950 года, этап № 7 из 7
Зачётная гонка № 7 |
Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября 1950 года в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих гонщиков «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнёров любой результат пошёл бы в зачет. В конце концов Фанхио сошёл, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу гонщиков «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь гонщиков.
Перед Гран-при
За два месяца, прошедшие с последнего зачетного Гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачётных гонок. Половину из них выиграли гонщики «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие гонщиков «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.
Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-гонщика Санези, доведя тем самым численность команды до пяти автомобилей. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих Гран-при была представлена исключительно силами частных команд и гонщиков. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя гонщиками. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Бьондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объёмом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)[1]. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».
Квалификация
В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджоли. Также во втором ряду оказался второй гонщик «Феррари» Серафини, также обладавший новым автомобилем, и ещё один гонщик «Альфы» Таруффи. Бьондетти на своём необычном автомобиле не показал ничего сколь-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.
| Место |
№ |
Пилот |
Конструктор |
Время |
Отрыв
|
| 1
|
18
|
Хуан Мануэль Фанхио
|
Alfa Romeo
|
1:58,6
|
—
|
| 2
|
16
|
Альберто Аскари
|
Ferrari
|
1:58,8
|
+00,2
|
| 3
|
10
|
Нино Фарина
|
Alfa Romeo
|
2:00,2
|
+01,6
|
| 4
|
46
|
Консальво Санези
|
Alfa Romeo
|
2:00,4
|
+01,8
|
| 5
|
36
|
Луиджи Фаджоли
|
Alfa Romeo
|
2:04,0
|
+05,4
|
| 6
|
48
|
Дорино Серафини
|
Ferrari
|
2:05,6
|
+07,0
|
| 7
|
60
|
Пьеро Таруффи
|
Alfa Romeo
|
2:05,8
|
+07,2
|
| 8
|
12
|
 Раймон Соммер
|
Talbot-Lago
|
2:08,6
|
+10,0
|
| 9
|
4
|
Франко Роль
|
Maserati
|
2:10,0
|
+11,4
|
| 10
|
44
|
Робер Манзон
|
Simca-Gordini
|
2:12,4
|
+13,8
|
| 11
|
40
|
Ги Мересс
|
Talbot-Lago
|
2:13,2
|
+14,6
|
| 12
|
42
|
Морис Трентиньян
|
Simca-Gordini
|
2:13,4
|
+14,8
|
| 13
|
58
|
Луи Розье
|
Talbot-Lago
|
2:13,4
|
+14,8
|
| 14
|
64
|
Анри Луво
|
Talbot-Lago
|
2:13,8
|
+15,2
|
| 15
|
30
|
 Принц Бира
|
Maserati
|
2:14,0
|
+15,4
|
| 16
|
24
|
Филипп Этанселен
|
Talbot-Lago
|
2:14,4
|
+15,8
|
| 17
|
38
|
 Туло де Граффенрид
|
Maserati
|
2:14,4
|
+15,8
|
| 18
|
8
|
 Питер Уайтхед
|
Ferrari
|
2:16,2
|
+17,6
|
| 19
|
6
|
 Луи Широн
|
Maserati
|
2:17,2
|
+18,6
|
| 20
|
56
|
Пьер Левег
|
Talbot-Lago
|
2:17,2
|
+18,6
|
| 21
|
32
|
Кат Харрисон
|
ERA
|
2:18,4
|
+19,8
|
| 22
|
2
|
 Джонни Клэз
|
Talbot-Lago
|
2:18,6
|
+20,0
|
| 23
|
52
|
Феличе Бонетто
|
Milano-Speluzzi
|
2:19,8
|
+21,2
|
| 24
|
50
|
Дэвид Марри
|
Maserati
|
2:22,0
|
+23,4
|
| 25
|
22
|
Клементе Бьондетти[итал.]
|
Ferrari-Jaguar[1]
|
2:30,6
|
+32,0
|
| 26
|
62
|
Франко Комотти[итал.]
|
Maserati
|
2:33,6
|
+35,0
|
| 27
|
28
|
 Пауль Пич
|
Maserati
|
—
|
—
|
| НПР
|
14
|
Джованни Бракко
|
Ferrari
|
—
|
—
|
| НПР
|
26
|
Редж Парнелл
|
Maserati
|
—
|
—
|
| НПР
|
34
|
Луиджи Плате
|
Talbot
|
—
|
—
|
Гонка
Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с гонщиками «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошёл из-за перегрева. Позднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает автомобиль Пьеро Таруффи, но ещё через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достаётся только одно очко за лучший круг, установленный ещё на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал Фарина, что и позволило ему стать первым чемпионом мира.
- Лидеры:
- Хуан Мануэль Фанхио получил одно очко за быстрый круг.
- Луиджи Фаджоли не получил четыре очка за третье место в зачёт чемпионата мира, так как на его счету уже были 4 2-х места, а в зачёте учитывались лучшие четыре результата в сезоне.
- Филипп Этанкелен финишировал пятым, тем самым став самым пожилым гонщиком, получавшим очки в чемпионате Формулы-1.
- Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:58,6
- Быстрый круг: Хуан Мануэль Фанхио — 2:00,0
- Передача автомобилей
- Автомобилем № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47-го круга, затем Аскари, который финишировал на нём вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге.
- Автомобилем № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25-го круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34-го круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23-м и 34-м кругах.
Итоги чемпионата
Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набравший в трёх гонках 26 очков, у Фаджоли было 24 очка, набранные в четырёх зачётных гонках), у Фарины — 22 очка в трёх зачётных гонках. Так как зачёт чемпионата шёл по четырём лучшим результатам, на последнем этапе в зачёт Фанхио и Фарины шли все набранные ими очки, а у Фаджоли в зачёт пошла бы только победа. Фарина победил, набрал ещё 8 очков выиграл чемпионат, обойдя Хуан Мануэль Фанхио, который из-за схода получил только одно очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджоли занял 3 место на этапе, но очки за него не пошли в зачёт, так что он остался на 3 месте в общем зачёте. Интересно, что он оказался единственным гонщиком в сезоне, умудрившимся более четырёх раз финишировать в очках и за счёт этого потерять какую-то их часть в зачёте чемпионата.
Примечания
Ссылки
 |
|---|
| Пятикратные | |
|---|
| Четырёхкратный | |
|---|
| Трёхкратные | |
|---|
| Двукратные | |
|---|
| Однократные | |
|---|
|
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
