Гран-при Италии 1965 года
итал. 36o Gran Premio d'Italia
Дата	12 сентября 1965 года
Место	Италия, Монца
Трасса	Монца (5750 м)
Дистанция	76 кругов, 437,000 км
Погода	Солнечно, тепло, сухо
Поул
1:35,9 (215,8 км/ч)	Джим Кларк Lotus-Climax
Быстрый круг
1:36,4 (214,7 км/ч) 46-й круг	Джим Кларк Lotus-Climax
Подиум
Победитель	Джеки Стюарт BRM
2-е место	Грэм Хилл BRM
3-е место	Дэн Герни Brabham-Climax
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1965 года, этап № 8 из 10 Зачётная гонка № 139

Гран-при Италии 1965 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 12 сентября 1965 года на трассе Монца.

Джим Кларк сражался за лидирование в течение первых двух третей гонки с Грэмом Хиллом, Джеки Стюартом и Джоном Сёртисом (который сошёл из-за проблем со сцеплением) вплоть до 64-го круга, когда он сошёл из-за поломки топливного насоса. Стюарт стал лидировать, и ожидалось, что он отдаст победу лидеру команды. Тем не менее, в повороте Parabolica на последнем круге Хилл взял слишком широко и его вынесло на траву, а затем в грязь и гравий. Стюарт одержал свою первую в карьере победу за BRM, а Хилл пришёл вторым, сделав «дубль» для BRM. Дэн Герни занял оставшееся место на подиуме, а Лоренцо Бандини, Брюс Макларен и Ричард Этвуд поделили оставшиеся очки за четвёртое, пятое и шестое места соответственно.

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	3	32	Джеки Стюарт	BRM	D	76	2:04:52,8	9
2	4	30	Грэм Хилл	BRM	D	76	+3,3	6
3	9	12	Дэн Герни	Brabham-Climax	G	76	+16,5	4
4	5	4	Лоренцо Бандини	Ferrari	D	76	+1:15,9	3
5	11	16	Брюс Макларен	Cooper-Climax	D	75	+1 круг	2
6	13	40	Ричард Этвуд	Lotus-BRM	D	75	+1 круг	1
7	14	42	Йо Бонниер	Brabham-Climax	D	74	+2 круга
8	7	18	Йохен Риндт	Cooper-Climax	D	74	+2 круга
9	18	38	Иннес Айрленд	Lotus-BRM	D	74	+2 круга
10	1	24	Джим Кларк	Lotus-Climax	D	63	Топливный насос
11	8	26	Майк Спенс	Lotus-Climax	D	62	Генератор
12	15	6	Нино Ваккарелла	Ferrari	D	58	Двигатель
13	21	50	Роберто Буссинелло	BRM	D	58	Давление масла
14	17	20	Ричи Гинтер	Honda	G	56	Зажигание
Сход	12	14	Денни Халм	Brabham-Climax	G	46	Подвеска
Сход	16	46	Фрэнк Гарднер	Brabham-BRM	D	45	Двигатель
Сход	10	44	Йо Зифферт	Brabham-BRM	D	43	Коробка передач
Сход	20	28	Джеки	Lotus-Climax	D	37	Коробка передач
Сход	2	8	Джон Сёртис	Ferrari	D	34	Сцепление
Сход	6	22	Ронни Бакнем	Honda	G	27	Зажигание
Сход	23	48	Мастен Грегори	BRM	D	22	Коробка передач
Сход	19	10	Джанкарло Багетти	Brabham-Climax	D	12	Двигатель
Сход	22	52	Джорджо Басси	BRM	D	8	Двигатель

• Круги лидирования:
  • Джим Кларк 19 кругов (1—2, 4, 7, 10, 18, 21, 27, 33—36, 38, 44, 46, 51, 53—54, 57);
  • Грэм Хилл 13 кругов (3, 5, 25—26, 28, 40, 45, 50, 55—56, 70—71, 73);
  • Джеки Стюарт 43 круга (6, 8—9, 11—14, 16—17, 19—20, 22—24, 29—32, 37, 39, 41—43, 47—49, 52, 58—69, 72, 74—76);
  • Джон Сёртис 1 круг (15).

Итого — лидер менялся рекордные в истории Формулы-1 39 раз.

• Единственное появление в Гран-при для: Джорджо Басси.
• Последнее появление в Гран-при для: Роберто Буссинелло, Мастена Грегори и Нино Ваккарелла.
• Первые в карьере: Джеки Стюарт (победа); Ричард Этвуд (очки).

• Гран-при Италии 1965 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Италии 1965 года  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• Гран-при Италии 1965 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Гран При Италии’65:Теснота на Олимпе  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 17 октября 2023.