|
Гран-при Великобритании 1966 года
 Гран-при Великобритании 1966 года |
|---|
| англ. RAC British Grand Prix |
| Дата |
16 июля 1966 года |
| Место |
Великобритания, Кент |
| Трасса |
Брэндс-Хэтч (4264,8 м) |
| Дистанция |
80 кругов, 341,181 км |
| Погода |
Пасмурно, влажно |
| 1:34,5 (162,5 км/ч) |
 Джек Брэбем
Brabham-Repco |
1:37,0 (158,3 км/ч)
60-й круг |
Джек Брэбем
Brabham-Repco |
| Победитель |
Джек Брэбем
Brabham-Repco |
| 2-е место |
 Денни Халм
Brabham-Repco |
| 3-е место |
Грэм Хилл
BRM |
![]() |
ЧМ 1966 года, этап № 4 из 9
Зачётная гонка № 145 |
Гран-при Великобритании 1966 года — четвёртый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 16 июля 1966 года на трассе Брэндс-Хэтч.
Из-за забастовки металлургов в Италии команда «Феррари» не смогла приехать на этот этап. Команда «Брэбем» выставила третий автомобиль с Крисом Ирвином за рулём. «Лотус» отказался от использования 16-цилиндрового двигателя BRM и его гонщики стартовали на автомобилях, оснащённых 2-литровыми моторами Climax и BRM. В гонки вернулись оправившийся от травм Джеки Стюарт и не нашедший более хорошего двигателя для своего автомобиля, чем итальянская Serenissima, Брюс Макларен. Стартовое поле было дополнено Тревором Тэйлором, выведшим на старт автомобиль Shannon, и Крисом Лоуренсом, на «Купере» которого стоял двигатель от спорпрототипа? «Феррари». Джек Брэбем завоевал второй и последний в своей карьере «Большой шлем», одержав победу с первого места на старте, установив быстрейший круг и лидируя от старта до финиша. Финишировавший вторым Денни Халм обеспечил команде Брэбем единственный в сезоне победный дубль.
Гонка
Круги лидирования:
1-80 Джек Брэбем
Положение в чемпионате после Гран-при
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
 |
|---|
| Девятикратный | |
|---|
| Пятикратные | |
|---|
| Четырёхкратный | |
|---|
| Трёхкратные | |
|---|
| Двукратные | |
|---|
| Однократные | |
|---|
|
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
