|
Гран-при США 1964 года
Гран-при США 1964 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964. Гонка прошла 4 октября 1964 года на трассе Уоткинс-Глен.
Из-за конфликта с итальянским национальным автоклубом, не желавшим омологировать новую модель спортивного автомобиля Ferrari 250LM, Энцо Феррари принял решение заявить на Гран-при США свою команду под именем североамериканской команды NART, попутно перекрасив автомобили из красных в её жёлто-голубые цвета. «Лотус» выставил третий автомобиль под управлением местного гонщика Уолта Хансгена, а команда Роба Уокера предоставила место в своих рядах ещё одному североамериканцу Хэпу Шарпу.
Квалификация
| Место
|
№
|
Имя
|
Конструктор
|
Ш
|
Время
|
| 1
|
1
|
 Джим Кларк
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:12,65
|
| 2
|
7
|
Джон Сёртис
|
Ferrari
|
D
|
1:12,78
|
| 3
|
6
|
 Дэн Герни
|
Brabham-Climax
|
D
|
1:12,90
|
| 4
|
3
|
Грэм Хилл
|
BRM
|
D
|
1:12,92
|
| 5
|
9
|
 Брюс Макларен
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:13,10
|
| 6
|
2
|
Майк Спенс
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:13,33
|
| 7
|
5
|
 Джек Брэбем
|
Brabham-Climax
|
D
|
1:13,63
|
| 8
|
8
|
 Лоренцо Бандини
|
Ferrari
|
D
|
1:13,85
|
| 9
|
16
|
 Йо Бонниер
|
Brabham-Climax
|
D
|
1:14,07
|
| 10
|
11
|
Иннес Айрленд
|
BRP-BRM
|
D
|
1:14,35
|
| 11
|
15
|
Крис Эймон
|
Lotus-BRM
|
D
|
1:14,43
|
| 12
|
22
|
 Йо Зифферт
|
Brabham-BRM
|
D
|
1:14,65
|
| 13
|
4
|
Ричи Гинтер
|
BRM
|
D
|
1:14,67
|
| 14
|
25
|
Ронни Бакнем
|
Honda
|
D
|
1:14,90
|
| 15
|
12
|
Тревор Тэйлор
|
BRP-BRM
|
D
|
1:15,30
|
| 16
|
14
|
Майк Хэйлвуд
|
Lotus-BRM
|
D
|
1:15,65
|
| 17
|
17
|
Уолт Хансген
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:15,90
|
| 18
|
23
|
Хэп Шарп
|
Brabham-BRM
|
D
|
1:18,23
|
| 19
|
10
|
Фил Хилл
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:19,63
|
Гонка
На старте Сёртис обошёл обладателя поула Кларка (которого обошли также Спенс и Грэм Хилл) и лидировал на первых кругах. На 13-м круге Кларк вернул себе лидерство и удерживал его в первой половине гонки. Сёртиса на 30-м круге догнал Хилл, и некоторое время они обгоняли друг друга, борясь за второе место. В середине дистанции мотор «Лотуса» Кларка начал терять мощность, шотландец откатился назад, и руководитель команды Колин Чепмен распорядился обменяться автомобилями Кларку и второму гонщику Майку Спенсу (который после резвого старта откатился на 5-е место, пропустив ещё и Дэна Герни). Такие замены были запрещены с 1958 года, и в случае финиша в очковой зоне Кларк не мог набрать очков, но он мог отобрать их у соперников. Как бы то ни было, ни Кларк, ни Спенс не добрались до финиша. На первое место вышел Сёртис, но уже на 45-м круге его окончательно обошёл Грэм Хилл, который сохранил лидерство до самого финиша, одержав свою вторую в сезоне победу. Сёртиса же догнал Герни, и до 69-го круга они боролись за второе место, пару раз обойдя друг друга, пока американец не сошёл из-за проблем с давлением масла. На третье место после схода Герни и Кларка вышел Йо Зифферт и остался на нём до финиша, впервые в карьере приехав на подиум.
Круги лидирования:
- 1–12 Джон Сёртис
- 13–43 Джим Кларк
- 44 Джон Сёртис
- 45–110 Грэм Хилл
Положение в чемпионате после Гран-при
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы. Для каждого гонщика и команды в зачёт чемпионата идут 6 лучших результатов.
Ссылки
 |
|---|
| Шестикратный | |
|---|
| Пятикратный | |
|---|
| Трёхкратные | |
|---|
| Двукратные | |
|---|
| Однократные | |
|---|
|
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
