PROFILPELAJAR.COM

Фред Агабашьян
Фред Агабашьян
Гражданство	США
Дата рождения	21 августа 1913
Место рождения	Модесто, Калифорния, США;
Дата смерти	13 октября 1989 (76 лет)
Место смерти	Аламо[вд], Контра-Коста, Калифорния, США;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	9 (1950—1958)
Автомобили	Kurtis Kraft, Maserati
Гран-при	9 (8 стартов)
Дебют	Инди-500 1950
Последний Гран-при	Инди-500 1958
4 (Инди-500 1953)	1 (Инди-500 1952)
	Медиафайлы на Викискладе

Фред Агабашья́н (англ. Fred Agabashian, 21 августа 1913, Модесто, Калифорния — 13 октября 1989, Аламо, Калифорния) — американский автогонщик армянского происхождения, участвовавший в США в различных автогоночных чемпионатах для миджетов. Чемпион NCRA 1937 года, трёхкратный чемпион BCRA (1946—1948 годы), одиннадцать раз участвовал в гонке 500 миль Индианаполиса, трижды стартовал с первого ряда, в том числе единожды с поул-позиции. Финишировать же в пятёрке лучших смог лишь единожды (4-й в 1953). После окончания карьеры в автогонках стал комментатором на радиостанции «500 Radio Network». Лауреат национального зала славы гонщиков на миджетах.

Биография

Миджеты

Агабашьян начал участвовать в гонках миджетов ещё в подростковом возрасте. Первым серьёзным достижением для него стала победа в чемпионате NCRA (Гоночной ассоциации Северной Калифорнии), где он победил таких пилотов как Дуэйн Картер, Линн Дейстер и Пол Сведберг. В 1946 Фред выиграл чемпионат BCRA, выступая за команду Джека Лондона, а на следующий год перешёл в команду Джорджа Бигнотти, где выиграл два следующих чемпионата.

Индианаполис-500

Впервые принял участие в «Инди-500» в 1947 году. За 12 лет выступлений трижды стартовал с первого ряда, в том числе завоевал в 1952 году первый поул для дизельного двигателя. На финише он оказался не столь успешен — финишировать удалось всего четыре раза, зато в трёх случаях это был финиш в десятке.

Одним из главных событий гонки 1952 года стал старт в ней гоночного автомобиля с турбодизелем. Турбонаддув являлся абсолютной новинкой в истории как американских формульных гонок, так и чемпионата мира Формулы-1. Двигатель этого типа марки Cummins был установлен на шасси Cummins Diesel Special (сделанном на базе одной из моделей Kurtis Kraft), а управлял машиной Фред Агабашьян. Шестицилиндровый мотор имел рабочий объём 6570 см3 и выдавал заявленную мощность 353 л. с. при 2800 об/мин, развивая при этом крутящий момент 1150 Нм при 1500 об/мин. Фред смог грамотно реализовать мощностные показатели своего автомобиля в квалификации, выиграв поул с рекордной на тот момент средней скоростью для Инди-500 в 138,01 миль/ч (около 222 км/ч)^[1], и развивая на прямых примерно 290 км/ч. Это стал первый в истории чемпионата мира Ф1 поул для турбонаддувных машин, а также первый и единственный в истории поул для дизелей и для марки Cummins. В гонке Агабашьян также уверенно захватил лидерство, но вынужден был сойти на 71-м круге. Как выяснилось, механики команды сняли перед стартом воздушный фильтр, предполагая что трасса чистая и можно обойтись без него. В реальности пыли было много, плюс резиновые ошмётки от покрышек, в итоге турбокомпрессор забился, что привело вначале к потере мощности мотора, а затем и к сходу^[2]^[3].

Ещё один раз, в «Инди-500» 1953 года автомобиль Фреда финишировал в пятёрке лучших, на четвёртом месте — после середины дистанции Агабашьяна за рулём заменил Пол Руссо. Так как с 1950 до 1960 результаты «Индианаполиса-500» учитывались в чемпионате мира Формулы-1, а в случае совместного управления автомобилем очки разделялись поровну между пилотами, Фред получил полтора очка и по результатам чемпионата был классифицирован на 18-м месте.

Последний раз участвовал в «Индианаполисе» в 1958 году, но не смог пройти квалификацию, несмотря на то что сменил три автомобиля. После окончания карьеры работал приглашённым комментатором трансляции «Индианаполиса-500» на радио «500 Radio Network». В 1994 году был введён в Национальный зал славы гонщиков на миджетах. Умер 13 октября 1989 года.

Результаты выступлений

Индианаполис 500

Год	№	Старт	Время	Ранг	Финиш	Круги	Лидер	Причина схода
1947	41	23	121,478	13	9	191	0	Финишировал
1948	26	32	122,737	28	23	58	0	Маслопровод
1949	15	31	127,007	25	27	38	0	Перегрев
1950	28	2	132,792	3	28	64	0	Маслопровод
1951	59	11	135,029	6	17	109	0	Сцепление
1952	28	1	138,010	3	27	71	0	Нагнетатель
1953	59	2	137,546	4	4	200	1	Финишировал
1954	77	24	137,746	30	6	200	0	Финишировал
1955	14	4	141,933	2	32	39	0	Разворот
1956	42	7	144,069	8	12	196	0	Финишировал
1957	14	4	142,557	8	22	107	0	Утечка топлива
Всего						1273	1

Старты	11
Поулы	1
Первые ряды	3
Победы	0
Топ-5	1
Топ-10	3
Сход	7

Чемпионат мира Формулы-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1950	Indianapolis Race Cars	Maserati 8CTF^[итал.]	Offenhauser^[англ.] 3,0 L4 S	F	ВЕЛ	МОН	500 25^[4]	ШВА	БЕЛ	ФРА	ИТА					—	0
1950	Wynn's Friction Proofing Spl.	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser^[англ.] 3,0 L4 S	F	ВЕЛ	МОН	500 28^[5]	ШВА	БЕЛ	ФРА	ИТА					—	0
1951	Granatelli Bardahl	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser^[англ.] 3,0 L4	F	ШВА	500 17	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	ИСП				—	0
1952	Cummins Diesel	Cummins Diesel Special	Cummins 3,0 L6	F	ШВА	500 27	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	НИД	ИТА				—	0
1953	Grancor-Elgin Piston Pin	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser^[англ.] 4,5 L4	F	АРГ	500 4^[6]	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ШВА	ИТА			18	1,5
1954	Merz Engineering/ Sperling	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser^[англ.] 4,5 L4	F	АРГ	500 6	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ШВА	ИТА	ИСП			—	0
1955	Federal Engineering	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser^[англ.] 4,5 L4	F	АРГ	МОН	500 32	БЕЛ	НИД	ВЕЛ	ИТА					—	0
1956	Federal Engineering	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser^[англ.] 4,5 L4	F	АРГ	МОН	500 12	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА				—	0
1957	Bowes Seal Fast/Bignotti	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser^[англ.] 4,5 L4	F	АРГ	МОН	500 22	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПЕС	ИТА				—	0
1958	City of Memphis	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser^[англ.] 4,5 L4	F	АРГ	МОН	НИД	500 НКВ^[7]	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПОР	ИТА	МАР	—	0

Примечания

↑ Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 (англ.). indianapolismotorspeedway.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года.
↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers (англ.). oldmachinepress.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 17 апреля 2020 года.
↑ А. МЕЛЬНИК. Первый спортивный дизельный двигатель (неопр.). Журнал Автомотоспорт, №3, 1991 (1991). Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.
↑ На 71-м круге взял автомобиль Бэнкса, но также сошел из-за поломки масляной трубки нагнетателя.
↑ Сошел на 64-м круге из-за поломки маслопровода.
↑ После 104 кругов отдал автомобиль Полу Руссо, разделил с ним очки за четвертое место
↑ Также дважды пытался квалифицироваться на автомобилях Kuzma с таким же двигателем, один из них разбил на стартовой прямой.

Ссылки

Профиль на сайте статистики турниров ФИА (англ.)
Фред Агабашьян на сайте wildsoft.motorsport.com
Фред Агабашьян (англ.) на сайте historicracing.com
Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
Биография в Национальном зале славы гонщиков на миджетах

[1] Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 (англ.). indianapolismotorspeedway.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года.

[2] William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers (англ.). oldmachinepress.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 17 апреля 2020 года.

[3] А. МЕЛЬНИК. Первый спортивный дизельный двигатель (неопр.). Журнал Автомотоспорт, №3, 1991 (1991). Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.

[4] На 71-м круге взял автомобиль Бэнкса, но также сошел из-за поломки масляной трубки нагнетателя.

[5] Сошел на 64-м круге из-за поломки маслопровода.

[6] После 104 кругов отдал автомобиль Полу Руссо, разделил с ним очки за четвертое место

[7] Также дважды пытался квалифицироваться на автомобилях Kuzma с таким же двигателем, один из них разбил на стартовой прямой.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]