Flettner Fl 282

Flettner Fl 282 (model)
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Konstruktor	Anton Flettner
Typ	lekki śmigłowiec wielozadaniowy
Konstrukcja	metalowa
Załoga	1–2 osoby
Historia
Data oblotu	1941
Lata produkcji	1941–1943
Wycofanie ze służby	1945
Dane techniczne
Napęd	1 silnik tłokowy, 7 cylindrowy, gwiazdowy Bramo Sh 14A
Moc	118 kW (160 KM)
Wymiary
Średnica wirnika	11,96 m
Długość kadłuba	6,65 m
Wysokość	2,2 m
Masa
Własna	760 kg
Startowa	1000 kg
Osiągi
Prędkość maks.	150 km/h
Prędkość przelotowa	115 km/h
Prędkość dopuszczalna	175 km/h
Prędkość wznoszenia	91,5 m/min
Pułap praktyczny	3300 m
Zasięg	300 km – wersja jednoosobowa 180 km – wersja dwuosobowa
Dane operacyjne
Rzuty
Multimedia w Wikimedia Commons

Flettner Fl 282 Kolibri (niem. Koliber) – śmigłowiec konstrukcji niemieckiej z okresu II wojny światowej, produkowany przez firmę Antona Flettnera będący pierwszym śmigłowcem na świecie produkowanym seryjnie^[1].

Dzięki zastosowaniu dwóch zazębiających się wirników pomysłu Flettnera, Fl 282 nie musiał być wyposażony w śmigło ogonowe.

Kolibri był pierwszym śmigłowcem użytym w działaniach bojowych. W czasie II wojny światowej został przetestowany na Bałtyku oraz na śródziemnomorskim teatrze działań wojennych. Planowano także użycie nieuzbrojonych Fl 282U jako śmigłowców rozpoznawczych operujących z okrętów podwodnych dalekiego zasięgu.

• Flettner Fl 282 V1/V7 – prototypy
• Flettner Fl 282 A-1 – jednomiejscowy morski śmigłowiec rozpoznawczy mogący operować z pokładu krążowników i innych okrętów. Przetestowany na Bałtyku, Morzu Śródziemnym i Morzu Egejskim.
• Flettner Fl 282 B-2 – dwumiejscowy śmigłowiec rozpoznawczo-łącznikowy i współpracy z artylerią, operujący na lądzie.
• Flettner Fl 282 A-2 – jednomiejscowy śmigłowiec rozpoznawczy operujący z pokładów okrętów podwodnych wyposażonych w specjalny hangar (tylko projekt).

W 1942 śmigłowce Fl 282 rozpoczęły służbę operacyjną w Kriegsmarine. Pierwszą maszyną był prototyp Fl 282 V5, który testowano na Bałtyku z pokładu krążownika Köln. Do 1943 przekazano do jednostek około 20 maszyn. Służyły one głównie do ochrony konwojów na Morzu Śródziemnym, Egejskim i na Bałtyku.

W służbie wojsk lądowych śmigłowce okazały się bardzo przydatne do współpracy z artylerią. W 1944 powstały samodzielne klucze obserwacyjne i współpracy z artylerią. Działały one głównie na froncie wschodnim. W tym charakterze kilka maszyn służyło nawet w czasie obrony Berlina w kwietniu 1945. Stacjonowały one na lotnisku Berlin-Rangsdorf.

Jednostką śmigłowcową była między innymi 40 eskadra transportu powietrznego (Luft-Transportstaffel 40), stacjonująca na lotnisku Ainring. Składała się z trzech Fl 282 i trzech Fa 223.

Jeden z egzemplarzy wpadł w ręce Sowietów w Berlin-Rangsdorf, dwa zdobyli Amerykanie po kapitulacji jednostki TS/40 i wraz z konstruktorem znalazły się w USA. Pozostałe zbudowane egzemplarze zostały wcześniej zniszczone, aby nie wpadły w ręce aliantów. Do dziś dotrwały tylko nieliczne elementy.

• Gerhard Lang: Flettner Fl 282 (The Luftwaffe Profile Series #6). Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0-88740-921-0.
• Heinz J. Nowarra: German Helicopters, 1928-1945. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1990. ISBN 0-88740-289-5.
• Ryszard Witkowski: Rotorcraft of the Third Reich. Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 83-89450-43-2.
• Marek Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933 - 1945, tom 1, Wydawnictwo Lampart, Warszawa 1999, ISBN 83-86776-46-3.