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Mercedes-Benz
	Bild Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A
W 188
Verkaufsbezeichnung:	300 S; 300 Sc
Produktionszeitraum:	9/1951–4/1958
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Cabriolet; Coupé; Roadster
Motoren:	Ottomotor; 3 Liter; (110–129 kW)
Länge:	4700–4730 mm
Breite:	1910–1916 mm
Höhe:	1510 mm
Radstand:	2900 mm
Leergewicht:	1740–1780 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 29
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 112

Mercedes-Benz 300 S ist die Verkaufsbezeichnung einer Baureihe von Coupés und Cabriolets, die vom Limousinen-Modell 300 abgeleitet wurde. Die intern W 188 genannten zweitürigen Wagen wurden im Oktober 1951 auf dem Salon de l’Automobile in Paris vorgestellt.

Die Mercedes-Benz 300 S haben einen gegenüber dem Limousinen-Chassis 15 cm kürzeren Radstand. Mit insgesamt 760 produzierten Einheiten ist ein W 188 seltener als der berühmte „Flügeltürer“ 300 SL. Über den gesamten Produktionszeitraum hinweg war der W 188 das teuerste Fahrzeug im Mercedes-Programm.

Zusammen mit der 300er Limousine waren diese Modelle die letzten Pkw von Daimler-Benz, die noch auf einem Rahmen (Fahrgestell) aufbauten. Modernere Pkw-Fahrzeugkonzepte haben seither eine selbsttragende Karosserie (z. B. die „Ponton“-Modelle).

300 S (W 188 I)

Die Fahrzeuge waren als Coupé, Cabriolet A und Roadster lieferbar. Sie hatten den Sechszylindermotor der W 186-Limousine mit 2996 cm³ Hubraum, der mit drei Solex-Vergasern nun 150 PS (110 kW) entwickelte und die Fahrzeuge bis auf 175 km/h beschleunigte. Von Juni 1952 bis Juli 1955 wurden 216 Coupés, 203 Cabriolets A (mit gefüttertem Verdeck) und 141 Roadster (voll versenkbares, einfaches Verdeck ohne Sturmbügel^[1]) hergestellt, einige davon mit Sonderkarosserien, z. B. von Pininfarina.

300 Sc (W 188 II)

1955 wurde die Modellreihe überarbeitet und in Mercedes-Benz 300 Sc umbenannt. Verchromte Felgen und anderer Chromzierrat, eine Eingelenk-Pendelachse hinten und vor allem eine aufwendige Benzin-Direkteinspritzung, die die Leistung um 25 PS (18 kW) steigerte, werteten die Fahrzeuge auf. Auf der hinteren Stoßstange war in großen Lettern die Bezeichnung „Einspritzmotor“ angebracht. Der neue Motor leistete 175 PS (129 kW) und ermöglichte 180 km/h Höchstgeschwindigkeit. Von Januar 1956 bis Juli 1957 wurden 98 Coupés, 49 Cabriolets A und 53 Roadster gebaut. Der Preis wurde gegenüber dem Vormodell um 2000 DM auf 36.500 DM angehoben (entspricht heute ca. 109.000 Euro)^[2].

Datenblatt

	Typ 300 S	Typ 300 Sc
Motortyp	Viertakt-Ottomotor
Bauart	Sechszylinder-Reihenmotor
Hubraum	2996 cm³
Gemischbildung	drei Vergaser	Benzin-Direkteinspritzung
Verdichtungsverhältnis	7,8:1	8,55:1
Leistung	110 kW (150 PS)	129 kW (175 PS)
Drehmoment	225 Nm bei 3800/min	255 Nm bei 4300/min
Getriebe (serienmäßig)	4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	12,3 m
Radstand in mm	2900
Maße L × B × H	4730 × 1910 × 1510	4700 × 1916 × 1510
Leergewicht nach DIN 70020	1740 kg	1780 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	15	14
Höchstgeschwindigkeit, km/h	175	180
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	13,8	12,5

Bauzeiten und Stückzahlen

	300 S Cab. A	300 S Coupé	300 S Roadster	300 Sc Cab. A	300 Sc Coupé	300 Sc Roadster
Bauzeit	9/1951–7/1955	9/1951–8/1955	9/1952–6/1955	1/1956–7/1957	9/1955–4/1958	1/1956–2/1958
Stückzahl	203	216	141	49	98	53

Bildergalerie

300 S Roadster (1953)
Mercedes-Benz 300 S Coupé
300 Sc Cabriolet A (1957)
300 Sc Coupé
300 Sc Roadster (1957)

Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6
Michael Wiedmaier: Mercedes-Benz 300. Mythos in vier Generationen: Klassisch – modisch – funktional – kraftvoll. wkp-verlag Freilassing

Einzelnachweise

↑ Beschreibung in M@RS – Das digitale Archiv von Mercedes-Benz Classic, dort weitere Fotos
↑ Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz W 188 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Mercedes-Benz 300 S Roadster – gepflegtes und schnelles Reisen hinter dem Stern, Fahrbericht mit vielen historischen Aufnahmen auf zwischengas.com (zuletzt aufgerufen am 5. Oktober 2024)

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300