L’IMSA a lancé une série de sept courses de sprint pour les concurrents GTD dans le cadre du championnat WeatherTech SportsCar. Elle aura pour nom la WeatherTech Sprint Cup. Il y aura donc trois titres différents en GTD : celui de la saison « régulière », celui de la Sprint Cup et de la Michelin Endurance Cup
La classe DPi[4],[5] répond à la réglementation Daytona Prototype International (DPi)[6] ou les constructeurs automobiles utilisent un des châssis homologués par ACO et la FIA en LMP2 mais avec la possibilité de modifier la carrosserie et le moteur. Les zones de la carrosserie se situent au niveau de l'avant, des pontons et des ailes arrière et peuvent être modifiées sur le plan aérodynamique pour « coller » à l’esprit du constructeur.
La Balance des Performances (BOP) entre les DPi sera étudiée avec des essais en soufflerie. Les commissaires de l'IMSA testeront et vérifieront également les moteurs avec pour objectif une puissance de 600 ch et un niveau comparable de puissance et de couple.
Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.
Cette classe étant une classe Pro-Am, chaque voiture ne doit pas être pilotée par plus de deux pilotes Platinium ou Or sur les courses d'endurance et doivent être pilotées par au moins un pilote Argent ou Bronze sur les autres courses. Le départ doit obligatoirement être pris par le pilote Bronze ou Argent[29].
La classe GT Le Mans[4],[39] est composée de voitures répondant à la réglementation LM GTE mis en place par l'ACO, la FIA et l'IMSA. Les constructeurs Aston Martin, BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, et Porsche, ont des voitures qui répondent au règlement mis en place. La cylindrée du moteur est limitée à 5,5 L pour les moteurs atmosphérique ou 4,0 L pour les turbos/moteurs suralimentés. Le poids minimum est de 1 245 kg.
Une Balance des Performances (BOP) est mise en place par l'IMSA afin d'harmoniser les performances des voitures.
Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.
Une Balance des Performances (BOP) est mise en place par l'IMSA afin d'harmoniser les performances des voitures. Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.
Cette classe étant une classe Pro-Am, chaque voiture ne doit pas être pilotée par plus de deux pilotes Platinium ou Or sur les courses d'endurance et doivent être pilotées par au moins un pilote Argent ou Bronze sur les autres courses. Le départ doit obligatoirement être pris par le pilote Bronze ou Argent[29].
Les points du championnat sont attribués dans chaque classe à l'arrivée de chaque épreuve. Les points sont alloués en fonction des positions d'arrivée indiquées dans le tableau ci-dessous.
Position
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
MT
Course
35
32
30
28
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1
Points des pilotes
Des points sont attribués dans chaque classe à la fin de chaque épreuve. Le point pour le tour le plus rapide est seulement attribué dans le championnat des pilotes.
Points des équipes
Les points des équipes sont calculés exactement de la même manière que les points des pilotes en utilisant le tableau de répartition des points. Chaque voiture inscrite est considérée comme sa propre "équipe", qu'il s'agisse d'une seule entrée ou d'une partie d'une équipe engageant deux voitures.
Points des constructeurs
Il existe également un championnat de constructeurs qui utilisent le même tableau de répartition des points pour toute la saison. Les championnats constructeurs reconnus par l'IMSA sont les suivants:
'Prototype (P):' Constructeur de châssis
'GT Le Mans (GTLM):' Constructeur automobile
'GT Daytona (GTD):' Constructeur automobile
Chaque constructeur reçoit des points d'arrivée pour sa voiture la mieux classée dans chaque catégorie. Les positions des voitures suivantes provenant du même constructeur ne sont pas prises en compte, et tous les autres constructeurs montent dans le classement.
Exemple : Le constructeur A terminé premier et deuxième lors d'un événement, et le constructeur B termine troisième. Le constructeur A reçoit 35 points de première place tandis que le constructeur B obtient 32 points de deuxième place.
Coupe d'Endurance d'Amérique du Nord
Le système de points de la Coupe d'Endurance d'Amérique du Nord est différent du système de points normal. Les points sont attribués selon un barème 5-4-3-2 que ce soit pour les pilotes, les équipes et les constructeurs. Ces points sont attribués de la façon suivante :
Daytona : Après 6h de course, 12h de course, 18h de course et à l'arrivée.
Sebring : Après 4h de course, 8h de course et à l'arrivée.
† Les points ne comptent que pour la WeatherTech Sprint Cup, et non pour le championnat GTD. 1 Initialement 2e, mais rétrogradé à la suite du non-respect du temps minimum de conduite. 2Initialement 14e, mais rétrogradé à la suite du non-respect du temps minimum de conduite.
† Les points ne comptent que pour la WeatherTech Sprint Cup, et non pour le championnat GTD.
1 À l'origine terminé 2e de la catégorie, mais rétrogradé après avoir enfreint les règles relatives au temps de conduite minimal. 2 À l'origine terminé 14e de la catégorie, mais rétrogradé après avoir enfreint les règles relatives au temps de conduite minimal.
American prelate His Excellency, The Most ReverendMark Kenny CarrollBishop of WichitaTitular Bishop of TaparuraSeeDiocese of WichitaIn office1947–1967PredecessorChristian Herman WinkelmannSuccessorDavid Monas MaloneyOrdersOrdinationJune 10, 1922ConsecrationApril 23, 1948by Joseph RitterPersonal detailsBorn(1896-11-19)November 19, 1896St. Louis, Missouri, USDiedJanuary 12, 1985(1985-01-12) (aged 88)Wichita, Kansas, USDenominationRoman CatholicParentsThomas and Mary (née Kenny) Car...
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