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Engagés
Après le grand retour au Mans et en endurance de Porsche, c'est au tour de Nissan de devenir le quatrième constructeur qui pourra rivaliser avec les géants Audi, Toyota et Porsche. Le Nissan Motorsport a développé un véhicule avec un système hybride obligatoire pour un constructeur officiel. Elle sera officiellement présentée lors de la finale du Super Bowl le . Nissan a annoncé que trois voitures seront engagées, tout comme Porsche et Audi. Seul Toyota engagera deux voitures, pour des raisons économiques.
Invités
Invitations automatiques
Des invitations automatiques sont distribuées aux équipes récompensées lors de la saison 2014 dans les compétitions associées aux 24 Heures du Mans. Une écurie ne peut cumuler plus de deux invitations[2],[3].
Le comité de sélection de l'Automobile Club de l'Ouest n'a retenu aucune candidature au stand 56 pour la 83e édition des 24 Heures du Mans, expliquant que les projets n'étaient pas assez innovants par rapport à la catégorie LMP1[4].
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Séances de qualifications
Classement
Le leader de chaque catégorie et le meilleur temps au tour de chaque jour sont inscrits en gras. Le meilleur temps au tour de chaque voiture est inscrit sur fond grisé.
Pos
n°
Écurie
Cat.
Session 1 10/06/2015 22h / 24h
Session 2 11/06/2015
19h / 21h
22h / 24h
1
18
Porsche Team
LMP1
3 min 16 s 887
3 min 20 s 974
3 min 21 s 119
2
17
Porsche Team
LMP1
3 min 17 s 767
3 min 20 s 980
3 min 21 s 065
3
19
Porsche Team
LMP1
3 min 19 s 297
3 min 18 s 862
3 min 22 s 097
4
8
Audi Sport Team Joest
LMP1
3 min 19 s 866
3 min 21 s 681
3 min 22 s 678
5
7
Audi Sport Team Joest
LMP1
3 min 21 s 839
3 min 20 s 561
3 min 20 s 967
6
9
Audi Sport Team Joest
LMP1
3 min 21 s 081
3 min 22 s 494
3 min 20 s 997
7
2
Toyota Racing
LMP1
3 min 23 s 543
3 min 26 s 580
3 min 23 s 738
8
1
Toyota Racing
LMP1
3 min 23 s 767
3 min 25 s 233
3 min 24 s 562
9
12
Rebellion Racing
LMP1
3 min 26 s 874
3 min 28 s 745
3 min 28 s 053
10
13
Rebellion Racing
LMP1
3 min 31 s 933
3 min 38 s 044
3 min 28 s 930
11
4
ByKolles Racing
LMP1
3 min 40 s 368
3 min 36 s 825
3 min 37 s 167
12
22
Nissan Motorsports
LMP1
3 min 41 s 400
3 min 42 s 230
3 min 36 s 995
13
23
Nissan Motorsports
LMP1
3 min 38 s 468
3 min 38 s 954
3 min 37 s 291
14
47
KCMG
LMP2
3 min 38 s 032
3 min 40 s 624
3 min 39 s 147
15
21
Nissan Motorsports
LMP1
3 min 51s 289
3 min 39 s 992
3 min 38 s 691
16
26
G-Drive Racing
LMP2
3 min 39 s 867
3 min 47 s 713
3 min 38 s 939
17
41
Greaves Motorsport
LMP2
3 min 38 s 958
3 min 44 s 123
3 min 41 s 722
18
38
Jota Sport
LMP2
3 min 39 s 004
3 min 45 s 770
3 min 40 s 920
19
36
Signatech Alpine
LMP2
3 min 40 s 438
3 min 41 s 477
3 min 39 s 699
20
46
Thiriet By TDS Racing
LMP2
3 min 39 s 923
3 min 40 s 441
3 min 39 s 805
21
34
OAK Racing
LMP2
3 min 40 s 058
3 min 43 s 853
3 min 40 s 078
22
48
Murphy Prototypes
LMP2
3 min 44 s 513
3 min 41 s 827
3 min 40 s 690
23
28
G-Drive Racing
LMP2
3 min 40 s 967
3 min 46 s 504
3 min 42 s 053
24
43
Team Sard-Morand
LMP2
3 min 42 s 015
3 min 41 s 250
25
29
Pegasus Racing
LMP2
3 min 42 s 023
3 min 43 s 824
3 min 43 s 850
26
27
SMP Racing
LMP2
3 min 42 s 077
3 min 54 s 065
3 min 43s 729
27
42
Strakka Racing
LMP2
3 min 42 s 237
3 min 44 s 704
3 min 43 s 750
28
37
SMP Racing
LMP2
3 min 42 s 417
3 min 52 s 383
3 min 43 s 549
29
30
Extreme Speed Motorsports
LMP2
3 min 44 s 675
3 min 42 s 862
3 min 42 s 453
30
31
Extreme Speed Motorsports
LMP2
3 min 46 s 165
3 min 44 s 631
3 min 46 s 585
31
40
Krohn Racing
LMP2
3 min 44 s 899
3 min 44 s 854
3 min 45 s 491
32
45
Ibañez Racing
LMP2
3 min 45 s 350
3 min 48 s 220
33
35
OAK Racing
LMP2
3 min 53 s 843
3 min 59 s 244
3 min 53 s 995
34
99
Aston Martin Racing
GTE Pro
3 min 54 s 928
3 min 59 s 263
3 min 57 s 041
35
51
AF Corse
GTE Pro
3 min 59 s 815
3 min 57 s 503
3 min 55 s 025
36
98
Aston Martin Racing
GTE Am
3 min 55 s 102
4 min 00 s 110
3 min 59 s 081
37
97
Aston Martin Racing
GTE Pro
3 min 55 s 466
3 min 57 s 447
3 min 57 s 219
38
71
AF Corse
GTE Pro
3 min 57 s 216
3 min 58 s 398
3 min 55 s 582
39
95
Aston Martin Racing
GTE Pro
3 min 55 s 783
3 min 58 s 983
3 min 55 s 848
40
63
Corvette Racing
GTE Pro
3 min 55 s 963
3 min 59 s 754
41
91
Porsche Team Manthey
GTE Pro
3 min 57 s 192
3 min 57 s 843
3 min 56 s 618
42
83
AF Corse
GTE Am
3 min 56 s 723
4 min 03 s 641
3 min 57 s 884
43
72
SMP Racing
GTE Am
3 min 57 s 271
3 min 58 s 837
3 min 56 s 877
44
92
Porsche Team Manthey
GTE Pro
3 min 57 s 667
3 min 58 s 721
3 min 56 s 922
45
64
Corvette Racing
GTE Pro
3 min 57 s 081
4 min 00 s 025
3 min 58 s 689
46
53
Riley Motorsports
GTE Am
3 min 59 s 054
4 min 01 s 501
3 min 57 s 836
47
77
Dempsey-Proton Racing
GTE Am
3 min 58 s 822
4 min 08 s 157
3 min 57 s 842
48
88
Abu Dhabi-Proton Racing
GTE Am
3 min 58 s 259
4 min 02 s 361
3 min 58 s 771
49
55
AF Corse
GTE Am
3 min 59 s 091
4 min 03 s 765
3 min 58 s 433
50
61
AF Corse
GTE Am
4 min 02 s 544
4 min 00 s 311
3 min 58 s 695
51
62
Scuderia Corsa
GTE Am
3 min 58 s 946
4 min 05 s 332
4 min 03 s 162
52
50
Larbre Competition
GTE Am
3 min 59 s 522
4 min 02 s 871
3 min 59 s 566
53
66
JMW Motorsport
GTE Am
4 min 00 s 551
4 min 03 s 881
3 min 59 s 612
54
96
Aston Martin Racing
GTE Am
4 min 01 s 160
4 min 04 s 193
4 min 01 s 146
55
68
Team AAI
GTE Am
4 min 03 s 117
4 min 02 s 789
4 min 01 s 243
56
67
Team AAI
GTE Am
4 min 04 s 827
4 min 05 s 137
4 min 01 s 270
Nombre de pilotes qualifiés pour la course
168 pilotes de 30 nationalités se qualifient pour cette quatre-vingt-troisième édition des 24 Heures du Mans mais trois d'entre eux ne seront pas au départ à la suite du retrait d'une voiture.
Le départ est lancé et dès le premier tour, la Porsche no 17 prend les commandes du classement devant la Porsche no 18. La no 19 a vite été dépassée par les Audi nos 8 et 7. La Nissan no 23 prend la piste quelques instants plus tard à la suite d'ennuis mécaniques. À la fin de la première heure, dans les Hunaudières à la première chicane, la Porsche officielle no 92 perd de l'huile, et la Rebellion no 13 et la Strakka no 42 glissent et s'accrochent sans conséquences graves pour les deux prototypes mais la no 92 prend feu quelques mètres plus loin, c'est l'abandon. La fin de la première heure se termine sous régime de la safety-car. En LMP2, la Oreca 05 no 56 du Thiriet by TDS Racing est devant la Oreca 05 du KCMG. En GTE Pro, la Ferrari no 51 et l'Aston Martin no 95 sont aux coudes à coudes.
Problème de portière pour la Nissan no 21.
À 16 h 23, la course repart. La succession de leader se fait entre la Porsche no 17 de Timo Bernhard et l'Audi no 7 de Lotterer légèrement au-dessus en matière de vitesse avec un impressionnant 3 min 19 s 931 en course. L'Audi no 7 arrive à prendre l'avantage en fin d'heure. En ce début de 3e heure, l'Audi no 7, solide leader avec une bonne marge d'avance sur la Porsche no 17 rentre au stand pour un arrêt sans histoire avant de repartir. L'Audi no 7 revient trois tours plus tard à son stand, victime d'une crevaison lente, elle repart en 5e position. Moment d’incompréhension au niveau de la slow-zone et des drapeaux jaunes juste avant Indianapolis. À pleine vitesse avec la Porsche no 18, l'Audi no 8 tente de ralentir devant un groupe de GT mais elle est accrochée par une Ferrari, part en tête à queue et termine dans les rails de sécurité. Le pilote Audi Loïc Duval réussi à regagner son stand et seulement trois minutes suffisent pour réparer avant de revenir sur la piste. La 3e heure se termine sous régime de safety-car avec la Porsche no 17 en tête.
18 h 42, la course reprend après 45 minutes de neutralisation. La Porsche no 17 mène devant l'Audi no 9 et l'Audi no 7. En GTE Am, Corvette, les deux Aston Martin, et deux Ferrari se disputent la première place. La bagarre continue entre Audi et Porsche, Toyota reste en retrait derrière les deux firmes allemandes. L'Audi no 9 et son jeune équipage explose le chrono avec un 3 min 18 s 447 et un 3 min 17 s 645. La no 17 garde la tête face aux Audi nos 9 et 7. En GTE Pro, la Corvette no 64 et l'Aston Martin no 97 se livrent un duel pour la première place. La Porsche no 88 abandonne durant la 5e heure, moteur cassé.
La Corvette no 64, solide leader de sa catégorie.
La sixième heure débute et les changements de leaders se font à la suite de la programmation des arrêts entre l'Audi no 9 et la Porsche no 17 ; l'Audi no 7 n'est pas loin derrière à la 3e place. La Toyota no 1 a abîmé son aile avant droite et passe par son box pour réparer et perd une dizaine de minutes. Après sept heures de course, la no 7, la no 9 et la no 17 ne se lâchent pas, prenant la tête chacun à son tour. En LMP2, la Oreca du KCMG reste le solide leader de sa catégorie. La Corvette no 64 est en tête de sa catégorie GTE Pro et l'Aston Martin no 98 en tête du GTE Am. Les trois Nissan sont pour l'instant 20e pour la no 22, 38e pour la no 21 et 42e pour la no 23. 22 h 4, la Porsche no 18 de Romain Dumas tire en tout droit à Mulsanne. La voiture tape le mur de pneumatiques mais elle regagne son stand et change son capot, elle repart en 5e position faisant profiter la Porsche no 19 qui monte sur le podium. À 22 h 41, l'Alpine no 36 fait une violente sortie de piste à Mulsanne, elle ne repartira pas. La fin de la 8e heure se fera sous régime de la safety-car. Classement LMP1 : Audi no 9, Porsche no 17, Porsche no 19. LMP2 : Oreca no 47, Oreca no 46, Ligier no 26. GTE Pro : Corvette no 64, Aston Martin no 97, Aston Martin no 99. GTE Am : Aston Martin no 98, Ferrari no 83, Ferrari no 72.
À 23 h 30, la Porsche no 17 de Mark Webber écope d'une pénalité d'une minute pour un dépassement sous drapeau jaune. La no 19 prend la tête devant les deux Audi nos 9 et 7. Casse moteur chez Aston Martin, en GTE Pro, de la no 97 en lutte avec la Corvette pour la première place de la catégorie. Durant la 10e heure, les trois Nissan rencontrent des problèmes. La no 21 tente de regagner son stand à la suite d'un problème du train avant droit affaissé. La no 22 a perdu son capot en roulant sur un débris et la no 23 effectue un tout droit à Arnage. Tout droit de la Porsche no 18 à Mulsanne, encore. Des problèmes de freins vont encore ralentir la course de la no 18. Elle repart changer son capot une nouvelle fois. Du côté des leaders l'Audi no 7 et la Porsche no 19 se succèdent à la tête de la course à la suite de la programmation des arrêts au stand. Abandon de la Nissan no 21.
Toyota réalise une course anonyme.
Après 12 heures de course, la no 19 et la no 9 sont roues dans roues. En LMP2, la no 47 du KCMG est confortablement en tête. L'Aston Martin no 99 est en tête du GTE Pro mais la Corvette no 64 n'est pas loin. Après 13 heures de course, la Porsche no 19 se place devant l'Audi no 7. L'Aston Martin no 99 est toujours devant la Corvette no 64, là aussi les changements de leader se font après chaque arrêt au stand. À la 14e heure, les Audi et Porsche tiennent un rythme dans les 3 min 20 s. Premier tournant dans cette course, la Porsche no 19 après son ravitaillement va conserver sa place de leader.
Après 15 heures de course, la no 19 continue sa course sans embûche avec un équipage pourtant inexpérimenté au Mans. Earl Bamber réalise un temps en 3 min 18 s 586. L'écart entre la no 19 et la no 7 est de 55 secondes. En GTE Pro, la Ferrari no 51, champion du monde d'endurance 2014 et vainqueur de sa catégorie au Mans l'an dernier, est devant la Corvette no 64. Début de la 16e heure et l'abandon de la Oreca du Thiriet Racing à la suite d'une collision avec l'Aston Martin no 99. L'Audi no 7 à la suite d'ennuis techniques va rentrer dans son stand. Début de la 17e heure, l'Audi no 7 reprend la piste après s'être arrêtée six minutes dans son box.
Début de la 18e heure et la Porsche no 17 de Mark Webber passe devant l'Audi no 9 mais la no 9 récupère plus tard sa 2e place avec l'arrêt de la no 17 et vice-versa. Les Toyota, elles, occupent la 7e et 8e place, loin derrière. À 10 heures du matin, deux Porsche sont en tête, la no 19 et la no 17 puis les Audi nos 9 et 7. L'Audi no 7 de André Lotterer réalise un temps en 3 min 17 s 476, tour le plus rapide en course de tous les temps, mais les soucis s’accumulent pour Audi puisque la no 9 et la no 7 rentrent dans leurs box à la 20e heure pour des problèmes sur le système hybride. Audi est en train de perdre la course. La no 7 occupe la dernière place du podium et la Porsche no 18 prend la 4e place. Début de la 22e heure, l'Audi no 7 repasse par son stand pour faire scotcher son capot. 13 h 4, la Ferrari no 51 en lutte avec la Corvette no 64 pour la première place en GTE Pro connaît un problème de boîte de vitesses dans les derniers instants de la course. Les deux Porsche no 19 et no 17 ont maintenant une avance solide sur les Audi. La Nissan no 23 abandonne.
Audi vaincu, une première depuis 2009.
Les deux Porsche nos 19 et 17 franchissent la ligne devant l'Audi no 7. Porsche remporte les 24 Heures du Mans après seulement sa deuxième participation depuis son retour en 2014. C'est la 17e victoire de Porsche au Mans, 17 ans après la dernière victoire en 1998. En LMP2, l'Oreca 05 no 47 du KCMG a remporté sa catégorie. La Corvette no 64 remporte la victoire en GTE Pro, une première depuis 2011. L'édition s'annonçait mal pour l'équipe américaine avec le forfait de la Corvette no 63 avant la course. L'Aston Martin no 98 qui filait vers une victoire en catégorie GTE Am abandonne à seulement 45 minutes de l'arrivée à la suite d'une sortie de piste fatale aux virages Ford, laissant la Ferrari no 72 du SMP Racing la victoire en GTE Am.
Le record absolu du tour en course, qui était détenu par Loïc Duval depuis 2010 en 3 min 19 s 074, a été battu à deux reprises lors de la course. Une première fois par Filipe Albuquerque en 3 min 17 s 647 au 62e tour[5], puis par André Lotterer en 3 min 17 s 475 au 337e tour[6].
Classement final de la course
Le podium.Plaque bronze de l'empreinte des pilotes vainqueurs de l'édition 2015 des 24 heures du Mans.
Meilleur tour en course : André Lotterer sur Audi R18 e-tron quattro en 3 min 17 s 475 au 337e tour [6].
Classements généraux à l'issue de la course
Classements généraux à l'issue de la course
Attribution des points
Système des points
Position
1er
2e
3e
4e
5e
6e
7e
8e
9e
10e
Au-delà
Points
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
0.5
Les points sont doublés lors des 24 Heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Classement pilotes
Cette saison, cinq titres sont délivrés aux pilotes. Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes de la catégorie LMP1. Les pilotes appartenant à la catégorie LMGTE Pro se disputent quant à eux une Coupe du monde. Également, trois Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP1-Teams privés, LMP2 et LMGTE Am.
Deux championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme. Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses deux meilleures voitures et cela lors de chaque manche.
Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs
Toutes les équipes des quatre catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.
Trophée Endurance FIA pour les Équipes privés LMP1
Le Trophée Endurance FIA pour les Teams privés LMP1 est ouvert seulement pour les équipes privées concourant dans la catégorie LMP1 sans constructeur associé.
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Notes et références
Notes
↑L’exploitation des Dauer 962 LM est confiée à Reinhold Joest.
↑En comptant également Dauer Porsche et TWR Porsche.
↑L'Aston Martin n°98 n'a pas été classé pour ne pas avoir franchi la ligne d'arrivée après agitation du drapeau à damier (cause : sortie de piste dans la dernière heure).
↑ a et bLa CLM Bykolles n°4 et la Nissan LMP1 n°22 n'ont pas été classées pour avoir parcouru une distance inférieure à 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
↑La Corvette n°63 a déclaré forfait à la suite des dégâts occasionnés par une sortie de piste lors de la seconde session d'essais qualificatifs.
Dolat RayatKecamatanPeta lokasi Kecamatan Dolat RayatNegara IndonesiaProvinsiSumatera UtaraKabupatenKaroPemerintahan • Camat-Populasi • Total- jiwaKode Kemendagri12.06.14 Kode BPS1211111 Luas- km²Desa/kelurahan7 Dolat Rayat adalah salah satu kecamatan di Kabupaten Karo, Sumatera Utara, Indonesia.[1] Referensi ^ Napitupulu, Yulia Vertina (2023). Kecamatan Dolat Rayat Dalam Angka 2023. BPS Kabupaten Karo. hlm. 5. Parameter |url-status= yang ...
Artikel ini bukan mengenai Kucing ekor bundel karelia. Ekor bundel kurilia Asal Kepulauan Kuril di Rusia Standar ras TICA standar FIFe standar WCF standar Kucing domestik (Felis catus) Kucing ekor bundel kurilia (Inggris: Kurilian Bobtail catcode: en is deprecated ) adalah salah satu ras kucing alami yang berasal dari Kepulauan Kuril di Rusia. Kucing ekor bundel kurilia sudah ada di pulau asalnya sejak sekitar 200 tahun yang lalu. Kucing ekor bundel kurilia sekarang sudah cukup populer di Ero...
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Lars Peter HansenLars Peter Hansen (2007)Lahir26 Oktober 1952 (umur 71)Champaign, IllinoisKebangsaan United StatesInstitusiUniversity of ChicagoBidangEkonomi makroMazhabChicago School of economicsAlma materMinnesota (Ph.D.)Utah State (B.Sc.)DipengaruhiThomas J. Sargent, Christopher A. SimsKontribusiGeneralized method of moments, Robust control applied to macroeconomics and asset pricingPenghargaanBBVA Frontiers of Knowledge Award 2010CME Group-MSRI Prize 2008Nemmers Prize, 200...
County in Michigan, United States County in MichiganLenawee CountyCountyLenawee County Courthouse in AdrianLocation within the U.S. state of MichiganMichigan's location within the U.S.Coordinates: 41°53′N 84°04′W / 41.89°N 84.07°W / 41.89; -84.07Country United StatesState MichiganFounded1822 (created)September 10, 1826 (organized)[1]SeatAdrianLargest cityAdrianArea • Total761 sq mi (1,970 km2) • Land750&#...
François IIPotret oleh François ClouetRaja PrancisBerkuasa10 July 1559 – 5 December 1560Penobatan21 September 1559PendahuluHenri IIPenerusCharles IXRaja permaisuri SkotlandiaTenure24 April 1558 – 5 December 1560Informasi pribadiKelahiran(1544-01-19)19 Januari 1544Château de Fontainebleau, PrancisKematian5 Desember 1560(1560-12-05) (umur 16)Orléans, PrancisPemakaman23 Desember 1560Basilique royale de Saint-Denis, PrancisWangsaValois-AngoulêmeAyahHenri IIIbuCatherine de' MediciPas...
This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) Parts of this article (those related to rapidly changing) need to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (April 2015) This article is written like a manual or guide. Please help rewrite this article and remove advice or instruction. (December 2019) (Learn how and when to remove t...
Alessandra Sardoni a Trento per il Festival dell'Economia 2010 Alessandra Sardoni (Roma, 5 maggio 1964) è una giornalista e conduttrice televisiva italiana. Indice 1 Biografia 2 Televisione 3 Opere 4 Note 5 Altri progetti 6 Collegamenti esterni Biografia Laureata in Filosofia del linguaggio sotto la direzione del linguista Tullio De Mauro[1], ha cominciato la carriera giornalistica lavorando per l'edizione di Napoli de la Repubblica e per Mediaset. Nel 1991 ha iniziato a lavorare per...
此條目需要补充更多来源。 (2021年7月4日)请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目，无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除。致使用者：请搜索一下条目的标题（来源搜索：美国众议院 — 网页、新闻、书籍、学术、图像），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引）。 美國眾議院 United States House of Representatives第118届美国国会众议院徽章 众议院旗...
Untuk orang lain dengan nama yang sama, lihat Richard Snyder. Richard Carlton Snyder (21 Agustus 1916 – 9 Desember 1997) adalah ilmuwan politik Amerika Serikat yang meneliti tentang kebijakan luar negeri.[1] Kehidupan dan karier Snyder lulus dari Union College tahun 1937 dan mendapatkan gelar doktoralnya dari Universitas Columbia tahun 1945. Ia kemudian bekerja di Council on Foreign Relations. Snyder mengajar ilmu politik di Universitas Princeton sejak 1946 sampai 1955...
2019 film directed by Yılmaz Erdoğan This article needs a plot summary. Please add one in your own words. (August 2020) (Learn how and when to remove this message) For the 1965 film, see The Money Trap. For the episode of Justified, see Money Trap (Justified). Money TrapFilm posterTurkishOrganize İşler: Sazan Sarmalı Directed byYılmaz ErdoğanWritten byYılmaz ErdoğanProduced byNecati AkpınarStarringYılmaz ErdoğanKıvanç TatlıtuğEzgi MolaBensu SoralRıza KocaoğluCinematographyJe...
Study of physical conditions and processes within the ocean World ocean bathymetry. Physical oceanography is the study of physical conditions and physical processes within the ocean, especially the motions and physical properties of ocean waters. Physical oceanography is one of several sub-domains into which oceanography is divided. Others include biological, chemical and geological oceanography. Physical oceanography may be subdivided into descriptive and dynamical physical oceanography.[...
1990 live album by Savage RepublicΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟΝ: Live in Europe 1988Live album by Savage RepublicReleased1990 (1990)RecordedNovember 1988 (1988-11)GenrePost-punk, experimental rockLength63:32LabelFundamentalProducerSavage RepublicSavage Republic chronology Customs(1989) ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟΝ: Live in Europe 1988(1990) Recordings From Live Performance, 1981 - 1983(1992) Professional ratingsReview scoresSourceRatingAllMusic[1] ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ�...
Kuning Koordinat warnaTriplet hex#FFFF00sRGBB (r, g, b)(255, 255, GB)CMYKH (c, m, y, k)(0, 0, 100, 0)HSV (h, s, v)(60°, 100%, 100%)SumberX11B: Dinormalkan ke [0–255] (bita)H: Dinormalkan ke [0–100] (ratusan) Kuning adalah warna cahaya yang memberi rangsangan pada sel kerucut (cone cells) merah dan hijau pada retina mata manusia, tetapi tidak pada sel kerucut biru. Panjang gelombangnya antara 565-590 nm. Warna kuning me...
Ne doit pas être confondu avec K'inich Janaab' Pakal II ou Janaab' Pakal. K'inich Janaab' Pakal Ier K'inich Janaab' Pakal Ier au moment de son accession au trône (reproduction par Alfred Maudslay d'un détail de la tablette ci-dessous). Titre Souverain de la cité-État maya de Palenque 28 juillet 615 – 28 août 683(68 ans et 1 mois) Biographie Date de naissance 23 mars 603 Lieu de naissance inconnu Date de décès 28 août 683 (à 80 ans) Père K'an Hix Mo Mère Sak K'uk'...
Gluck, detail of a portrait by Joseph Duplessis, dated 1775 This is a list of compositions by Christoph Willibald Gluck. Wq. Number by Alfred Wotquenne (1867-1939). Opera Main article: List of operas by Christoph Willibald Gluck Wq.1 – Artaserse (1741) Wq.2 – Demetrio – or Cleonice (1742) Wq.3 – Demofoonte (1743) Wq.4 – Artemene (1743), 1st Version – Il Tigrane (1743) Wq.5 – La Sofonisba – Siface (1744) Wq.6 – La finta schiava (1744) Wq.7 – Ipermestra (1744) Wq.8 – Poro...
Questa voce sull'argomento cestisti ucraini è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. Leonid StefanyšynNazionalità Ucraina Altezza200 cm Peso87 kg Pallacanestro RuoloAla piccola Termine carriera2020 CarrieraGiovanili Budivelnyk Kiev Squadre di club 2002-2012 Budivelnyk Kiev2012-2014 Polit.-Halychyna2014 Hoverla2015Dinamo Kiev2015-2018 Basco Batumi2018-2019Avantazh...
United States tax codes Breakdown of revenues for US Federal Government in 2023 This article is part of a series onTaxation in the United States Federal taxation Alternative minimum tax Capital gains tax Corporate tax Estate tax Excise tax Gift tax Generation-skipping transfer tax Income tax Payroll tax Internal Revenue Service (IRS) Internal Revenue Code (IRC) IRS tax forms Revenue by state History Constitutional authority Taxpayer standing Court Protest Evasion Resistance State and local ta...
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