PROFILPELAJAR.COM

ナブテスコ株式会社
Nabtesco Corporation
	; 画像をアップロード
種類	株式会社
市場情報	東証プライム 6268; 2003年9月29日上場
本社所在地	日本; 〒102-0093; 東京都千代田区平河町2-7-9; JA共済ビル
設立	2003年（平成15年）9月29日
業種	機械
法人番号	3010001142283
事業内容	精密機器事業; 輸送用機器事業; 航空・油圧機器事業; 産業用機器事業
代表者	木村和正（代表取締役社長兼最高経営責任者（CEO））; 波部敦（代表取締役）
資本金	100億円
売上高	連結：2,998億200万円; 単独：1,632億8,800万円; （2021年12月期）
営業利益	連結：300億1,700万円; 単独：96億8,800万円; （2021年12月期）
純利益	連結：648億1,800万円; 単独：515億2,900万円; （2021年12月期）
総資産	連結：4,817億1,800万円; 単独：3,117億3,500万円; （2021年12月31日現在）
従業員数	連結：8,158名　単独：2,448名; （2023年12月31日現在）
決算期	12月31日
主要株主	日本マスタートラスト信託銀行（信託口）8.25%; 日本カストディ銀行（信託口）5.97%; 東海旅客鉄道 4.13%; （2020年12月31日現在）
主要子会社	ナブテスコオートモーティブ（株） 100%; PACRAFT（株） 100%; Gilgen Door Systems AG 100%; ナブコドア（株） 100%; ナブテスコサービス（株） 100%
外部リンク	https://www.nabtesco.com/
	テンプレートを表示

ナブテスコ株式会社（英: Nabtesco Corporation）は、日本の機械メーカー。

概要

2003年に株式会社ナブコと帝人製機株式会社（後のティーエスコーポレーション株式会社）が株式移転により経営統合する際に純粋持株会社として設立、翌2004年に2社を吸収合併し、事業持株会社となった。

航空機の飛行姿勢を制御するフライト・コントロール・アクチュエーターでは世界有数のメーカーであり、産業用ロボットの関節などに使用される精密減速機は世界市場トップとなる約60%のシェアを占める。建設機械用油圧機器では、油圧ショベルの走行ユニットで世界シェア約25%、鉄道車両用機器では、新幹線・在来線等においてブレーキ装置で約50%、ドア開閉装置で約70%の国内市場シェアを持つほか、建物用自動ドア開閉装置では、約50%の国内市場シェアを持ち、自動ドアのマークはNABCOブランドとして知られている。

沿革

→「ナブコ」および「帝人製機」も参照

2002年（平成14年）
- 4月 - 帝人製機株式会社、株式会社ナブコ、油圧機器事業に関する業務提携を開始。
- 11月 - 経営統合に関する基本合意書を締結。
2003年（平成15年）
- 3月 - 経営統合に関する正式契約書を締結。
- 6月 - 帝人製機・ナブコの株主総会において、経営統合について承認。
- 9月29日 - 帝人製機・ナブコを完全子会社とする持株会社「ナブテスコ株式会社」設立。東京証券取引所（市場第1部）に上場。
2004年（平成16年）10月1日 - ナブコ、TSCを簡易吸収合併（両社の事業を当社にて統合）。
2009年（平成21年）12月1日 - 商用車用機器事業を分社化、ナブテスオートモーティブを設立。
2011年（平成23年）4月1日 - スイス・KABA社から自動ドア部門を買収、Gilgen Door Systems AGを設立。
2015年（平成27年）4月 - 東芝機械株式会社から、株式会社ハイエストコーポレーション買収（油圧機器事業）。
2016年（平成28年）4月1日 - 東日本地区販売代理店のナブコシステムの株式を追加取得し、連結子会社化^[1]。

主要事業

産業用ロボット向け・工作機械向けなどの精密減速機をはじめとする「精密機器事業」^[2]
鉄道車両用ブレーキシステム・ドア装置、商用車用エアーブレーキ、大型船舶エンジン制御システムをはじめとする「輸送用機器事業」^[2]
航空機の操縦系統システムや油圧パワーショベル向け走行モーターをはじめとする「航空・油圧機器事業」^[2]
建物用自動ドア・プラットホームドアシステムをはじめとする「産業用機器事業」^[2]
セキュリティゲート
福祉機器

鉄道車両用機器製品例

電気指令式ブレーキ装置

新幹線車両、通勤形電車、地下鉄車両、新交通システムまで多岐にわたる車両に採用されている^[3]。

トレッドブレーキユニット（ユニットブレーキ）、制輪子
戸閉装置

空気式戸閉装置
電気式戸閉装置（スクリュー軸駆動式^{[注 1]}、Rack☆Star^[3]（ラック・アンド・ピニオン方式）など）
新幹線用戸閉装置（空気式ドア開閉機構および押さえ装置）においては、高度な安全性と技術力が求められることから、2008年時点^[2]および2018年時点の資料では国内シェア100%の実績を誇る^[3]。