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フラワー長井線
	フラワー長井線で運用されているYR-880形; YR-888 スウィングガールズ塗装車両
基本情報
国	日本
所在地	山形県
起点	赤湯駅
終点	荒砥駅
駅数	17駅
開業	1913年10月26日
三セク転換	1988年10月25日
所有者	山形鉄道
運営者	山形鉄道
使用車両	山形鉄道#車両を参照
路線諸元
路線距離	30.5 km
軌間	1,067 mm （狭軌）
線路数	全線単線
電化方式	全線非電化
閉塞方式	自動閉塞式（特殊）
最高速度	85 km/h
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フラワー長井線（フラワーながいせん）は、山形県南陽市の赤湯駅から西置賜郡白鷹町の荒砥駅に至る山形鉄道が運営する鉄道路線。旧特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）長井線を引き継いだ路線である。名称の「フラワー長井線」は、沿線に花の名所が多いことからきている。

路線データ

管轄（事業種別）：山形鉄道（第一種鉄道事業者）
区間・路線距離（営業キロ）：赤湯 - 荒砥 30.5km
軌間：1,067mm
駅数：17駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
最高速度：85km/h^[1]
運転指令所：荒砥運転所CTCセンター

運行形態

停車場・施設・接続路線

凡例

JR東：山形新幹線

JR東：奥羽本線（山形線）

0.0

0.9

3.0

4.4

6.8

松川橋梁最上川

10.3

西大塚駅

JR東：米坂線

12.2

今泉駅

白川橋梁白川

白川信号場 -1984

JR東：米坂線

14.9

17.3

18.3

19.1

野川橋梁野川

21.0

23.2

24.6

27.9

28.6

最上川橋梁最上川

30.5

荒砥駅

ワンマン運転（朝、夕、多客時は車掌同乗）の各駅停車が線内折り返し運転され、1 - 2時間に1本運行されている。ワンマン運転時は複数車両連結の運転であっても、乗車可能なのは進行方向側の先頭車両のみ。赤湯 - 荒砥間の所要時間は約1時間である。

今泉駅でJR米坂線、赤湯駅でJR山形線・山形新幹線との接続をそれぞれ図っている。米坂線小国・坂町方面と山形線山形・新庄方面の連絡は米沢接続に比べ、当線の今泉 - 赤湯間を通る方は運賃が安い上^{[注釈 1]}、接続がいい場合も多くある^{[注釈 2]}。

利用状況

輸送実績

フラワー長井線の近年の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別輸送実績
年度	輸送実績（乗車人員）：万人/年度				輸送密度人/1日	特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	輸送密度人/1日	特記事項
1988年（昭和63年）
1989年（平成元年）				143.1
1990年（平成2年）				144.3
1991年（平成3年）				137.8
1992年（平成4年）				137.1
1993年（平成5年）				132.0
1994年（平成6年）				137.4
1995年（平成7年）				130.7
1996年（平成8年）				132.1
1997年（平成9年）				117.3
1998年（平成10年）				114.1
1999年（平成11年）				106.9
2000年（平成12年）				99.5
2001年（平成13年）				93.1
2002年（平成14年）				91.7
2003年（平成15年）
2004年（平成16年）
2005年（平成17年）				81.5
2006年（平成18年）				77.4
2007年（平成19年）				76.0
2008年（平成20年）
2009年（平成21年）	1.7	53.8	16.7	72.2	660
2010年（平成22年）	1.7	51.9	20.4	74.0	671
2011年（平成23年）
2012年（平成24年）	2.1	50.6	17.9	70.5	641
2013年（平成25年）	2.6	44.9	16.6	64.1	581
2014年（平成26年）	2.6	42.3	16.6	61.5	555
2015年（平成27年）	2.6	42.6	14.5	59.7	540
2016年（平成28年）	2.5	42.5	13.6	58.6	533
2017年（平成29年）	2.0	42.2	13.8	58.0	513
2018年（平成30年）	2.5	41.8	13.5	57.8	526
2019年（令和元年）	2.4	38.0	12.6	53.0	403
2020年（令和2年）	2.3	27.5	7.1	36.9	345

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

収入実績

フラワー長井線の近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別収入実績
年　　度	営業収益：千円/年度						営業経費千円/年度	営業損益千円/年度	営業係数
	旅客運賃収入：千円/年度				運輸雑収千円/年度	総合計千円/年度
	通勤定期	通学定期	定期外	合　　計	運輸雑収千円/年度	総合計千円/年度
1988年（昭和63年）
1989年（平成元年）
1990年（平成2年）
1991年（平成3年）
1992年（平成4年）
1993年（平成5年）
1994年（平成6年）
1995年（平成7年）
1996年（平成8年）
1997年（平成9年）
1998年（平成10年）
1999年（平成11年）
2000年（平成12年）
2001年（平成13年）
2002年（平成14年）				196,171	3,933	200,104	336,106	△136,001	167.9
2003年（平成15年）				181,239	3,649	184,888	282,292	△97,403	152.7
2004年（平成16年）				198,102	4,279	202,382	266,308	△63,925	131.6
2005年（平成17年）				182,747	3,576	186,324	268,993	△82,668	144.4
2006年（平成18年）				174,771	3,831	178,603	264,616	△86,013	148.2
2007年（平成19年）
2008年（平成20年）						184,976	291,120	△106,144	157.4
2009年（平成21年）	3,391	100,458	62,158	166,007	14,585	180,592	292,535	△111,943	162.0
2010年（平成22年）				181,073	25,878	206,951	334,756	△127,805	161.8

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

使用車両

YR-880形

過去の使用車両

国鉄・JR時代は以下の車両が使用された。

蒸気機関車

600形
9600形

気動車

うさぎ駅長「もっちぃ」と「もっちぃ列車」

→うさぎ駅長「もっちぃ」、うさぎ駅員「ぴーたー」と「てん」については「宮内駅 (山形県) § ウサギの駅長」を参照

2010年8月、白ウサギの「もっちぃ」が宮内駅の駅長に就任した。2羽のウサギ「ぴーたー」と「てん」が駅員である。また助役は亀の「カメ吉」が務める。「てん」は2016年12月13日^[2]、「ぴーたー」は2017年4月11日^[3]、「もっちぃ」は2023年6月20日に死亡した^[4]。

山形鉄道では、これらのキャラクターをあしらったラッピング列車「もっちぃ列車」を2016年まで運行していた^[5]。

同社ネットショップでは「もっちぃ駅長」のグッズが販売されている^[6]。

歴史

置賜地方の交通改善のため、軽便鉄道法を準用して敷設された路線である。長井軽便線（ながいけいべんせん）として1913年に一部開業し、長井線と改称後の1922年に全通した。同年制定された改正鉄道敷設法には、荒砥から左沢線の左沢に至る鉄道（別表第25号、左荒線）が計画されたが、実現しなかった。国鉄再建法施行により1986年に第3次特定地方交通線に指定され、1987年に日本国有鉄道（国鉄）からJR東日本に承継された後、1988年に山形鉄道に転換された。

1913年（大正2年）10月26日：赤湯 - 梨郷間 (6.9km) が長井軽便線として開業、宮内町・梨郷の各駅を新設。
1914年（大正3年）11月15日：梨郷 - 長井間 (11.4km) が延伸開業、西大塚・今泉・時庭・長井の各駅を新設。
1922年（大正11年）
- 9月2日：長井線と改称^[7]。
- 12月11日：長井 - 鮎貝間 (9.7km) が延伸開業、羽前成田・蚕桑・鮎貝の各駅を新設。
1923年（大正12年）4月22日：鮎貝 - 荒砥間 (2.6km) が延伸開業し全通、荒砥駅を新設。
1959年（昭和34年）6月1日：西宮内駅を新設。
1960年（昭和35年）5月20日：南長井駅を新設。
1981年（昭和56年）3月10日：長井 - 荒砥間の貨物営業を廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：今泉 - 長井間の貨物営業を廃止^[8]。
1986年（昭和61年）10月28日：第3次特定地方交通線として廃止承認^[9]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継、赤湯 - 今泉間の貨物営業廃止により全線の貨物営業を廃止。
1988年（昭和63年）10月25日：長井線 (-30.6km) を廃止^[10]。山形鉄道に移管され^[10]、フラワー長井線 (30.5km) が開業、南陽市役所駅を新設、宮内町駅を宮内駅に、西宮内駅をおりはた駅に改称。
1989年（平成元年）12月16日：白兎駅を新設。
1993年（平成5年）3月18日：快速列車新設（停車駅は赤湯、宮内、今泉、長井、荒砥）^[11]。
1995年（平成7年）
- 11月22日：赤湯 - 宮内間特殊自動閉塞化^[12]。
- 12月：快速列車廃止^[11]。
1996年（平成8年）10月10日：長井 - 荒砥間特殊自動閉塞化^[12]。
1997年（平成9年）10月23日：宮内 - 長井間特殊自動閉塞化、同時に列車集中制御装置（CTC）導入^[12]。
2002年（平成14年）6月9日：あやめ公園駅を新設。
2007年（平成19年）10月13日：四季の郷駅を新設。
2008年（平成20年）明治期の貴重なダブルワーレントラス橋であることを理由に、最上川橋梁（通称荒砥鉄橋）が土木学会選奨土木遺産に選定^[13]。
2014年（平成26年）
- 7月10日：おりはた - 宮内間の橋梁の橋台付近の線路下土砂の洗掘により全線で運転見合わせ^[14]^[15]。
- 7月11日：長井 - 荒砥間で運転再開、赤湯 - 長井間でバス代行輸送開始^[16]
- 7月20日：赤湯 - 長井間で運転再開、19日限りでバス代行輸送終了^[17]。
2015年（平成27年）7月4日：「ローカル線プロレス」と銘打ったイベントを初開催（ローカル線プロレス実行委員会主催、山形鉄道株式会社共催）^[18]^[19]。みちのくプロレスなどの選手らが赤湯発長井行きの臨時列車に各駅から乗り込んで列車内で戦うロイヤルランブル形式のバトルロイヤル戦で、「車両や備品を壊さない」「乗客にけがをさせない」「列車を止めない」というルールで実施され、長井駅前特設会場でも試合が行われた。

駅一覧

全列車普通列車、すべての駅に停車
全駅山形県に所在
*印は転換時（後）に設置された駅
線路…◇：列車交換可能、｜：列車交換不可

駅名	営業キロ		接続路線・備考	線路	所在地
駅名	駅間	累計	接続路線・備考	線路	所在地
赤湯駅	-	0.0	東日本旅客鉄道：山形新幹線・奥羽本線（山形線）	｜	南陽市
南陽市役所駅*	0.9	0.9		｜
宮内駅	2.1	3.0		◇
おりはた駅	1.4	4.4		｜
梨郷駅	2.4	6.8		｜
西大塚駅	3.5	10.3		｜	東置賜郡川西町
今泉駅	1.9	12.2	東日本旅客鉄道：米坂線	◇	長井市
時庭駅	2.7	14.9		｜
南長井駅	2.4	17.3		｜
長井駅	1.0	18.3	（山形鉄道本社所在駅）	◇
あやめ公園駅*	0.8	19.1		｜
羽前成田駅	1.9	21.0		｜
白兎駅*	2.2	23.2		｜
蚕桑駅	1.4	24.6		｜	西置賜郡白鷹町
鮎貝駅	3.3	27.9		｜
四季の郷駅*	0.7	28.6		｜
荒砥駅	1.9	30.5	（車両基地所在駅）	｜

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 山形鉄道の前後のJR線のキロ程を通算して運賃を算出できる通過連絡運輸は2017年に廃止されたが、赤湯 - 米沢 - 今泉間はJR米坂線の方が大回り（米坂線が39.0km、長井線が12.2km）のため、JR線の運賃は通算できなくても安くなる場合が多い。
^ 実際に、今泉・坂町方面と山形方面相互間の連絡は半分以上、長井線経由の方が後発/先着できたり、発着時間は同じだが乗り換えに余裕があったりする（2017年4月時点・定期列車のみ）。

出典

^ ^a ^b 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング
^ “＜フラワー長井線＞ウサギ駅員「てん」天国へ”. 河北新報ONLINE NEWS (河北新報社). (2016年12月16日). オリジナルの2017年3月30日時点におけるアーカイブ。 2017年3月30日閲覧。
^ “＜フラワー長井線＞ウサギ駅員「ぴーたー」天国へ”. 河北新報. (2017年4月12日) 2017年4月29日閲覧。
^ “ウサギ駅長「もっちぃ」が急死　生涯、山形鉄道を盛り上げ”. 毎日新聞. (2023年6月21日) 2023年6月21日閲覧。
^ OFFICE-SANGA (2012年8月15日). “山形鉄道フラワー長井線・宮内駅の駅長もっちぃがヌード写真集発売!?”. マイナビニュース (マイナビ) 2017年3月30日閲覧。
^ “うさぎ駅長もっちぃ”. フラワー長井線 ONLINE SHOP. 山形鉄道. 2024年2月19日閲覧。
^ 「鉄道省告示第109号」『官報』1922年9月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ “日本国有鉄道公示第166号”. 官報. (1982年11月13日)
^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、120頁。
^ ^a ^b 「JR年表」『JR気動車客車情報 89年版』ジェー・アール・アール、1989年8月1日、143頁。ISBN 4-88283-110-4。
^ ^a ^b 寺田裕一『ローカル私鉄列車ダイヤ25年東日本編』JTB、2004年、62-63頁。ISBN 978-4533054846。
^ ^a ^b ^c 『山形県の鉄道輸送』 - 山形県鉄道利用・整備強化促進期成同盟会 2012年3月
^ 交通新聞2008年10月22日
^ 台風第８号及び梅雨前線等による被害状況について（第7報） (PDF) - 国土交通省災害情報、2014年7月10日 12:00現在
^ 山形で豪雨、鉄道を直撃　新幹線が一部運休 - 日本経済新聞、2014年7月10日
^ 浸水被害爪痕深く　南陽など１３人避難続く - 読売新聞、2014年7月12日
^ フラワー長井線、全線開通は20日　工事順調に進み、2日早まる - 山形新聞、2014年7月17日
^ 北林慎也 (2015年7月4日). “走る列車がリング　バトルロイヤル、車両破壊禁止　山形”. 朝日新聞. 2015年7月5日閲覧。
^ “技掛け豪快、列車プロレス　真剣勝負に観客熱狂”. 産経新聞 (2015年7月4日). 2015年7月4日閲覧。

外部リンク

山形鉄道

[2] 山形鉄道の前後のJR線のキロ程を通算して運賃を算出できる通過連絡運輸は2017年に廃止されたが、赤湯 - 米沢 - 今泉間はJR米坂線の方が大回り（米坂線が39.0km、長井線が12.2km）のため、JR線の運賃は通算できなくても安くなる場合が多い。

[3] 実際に、今泉・坂町方面と山形方面相互間の連絡は半分以上、長井線経由の方が後発/先着できたり、発着時間は同じだが乗り換えに余裕があったりする（2017年4月時点・定期列車のみ）。

[terada-1] 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング

[4] “＜フラワー長井線＞ウサギ駅員「てん」天国へ”. 河北新報ONLINE NEWS (河北新報社). (2016年12月16日). オリジナルの2017年3月30日時点におけるアーカイブ。 2017年3月30日閲覧。

[5] “＜フラワー長井線＞ウサギ駅員「ぴーたー」天国へ”. 河北新報. (2017年4月12日) 2017年4月29日閲覧。

[6] “ウサギ駅長「もっちぃ」が急死　生涯、山形鉄道を盛り上げ”. 毎日新聞. (2023年6月21日) 2023年6月21日閲覧。

[7] OFFICE-SANGA (2012年8月15日). “山形鉄道フラワー長井線・宮内駅の駅長もっちぃがヌード写真集発売!?”. マイナビニュース (マイナビ) 2017年3月30日閲覧。

[8] “うさぎ駅長もっちぃ”. フラワー長井線 ONLINE SHOP. 山形鉄道. 2024年2月19日閲覧。

[9] 「鉄道省告示第109号」『官報』1922年9月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[10] “日本国有鉄道公示第166号”. 官報. (1982年11月13日)

[11] 『鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、120頁。

[JRR1988-12] 「JR年表」『JR気動車客車情報 89年版』ジェー・アール・アール、1989年8月1日、143頁。ISBN 4-88283-110-4。

[DIA25E-13] 寺田裕一『ローカル私鉄列車ダイヤ25年東日本編』JTB、2004年、62-63頁。ISBN 978-4533054846。

[yamagata-14] 『山形県の鉄道輸送』 - 山形県鉄道利用・整備強化促進期成同盟会 2012年3月

[15] 交通新聞2008年10月22日

[16] 台風第８号及び梅雨前線等による被害状況について（第7報） (PDF) - 国土交通省災害情報、2014年7月10日 12:00現在

[17] 山形で豪雨、鉄道を直撃　新幹線が一部運休 - 日本経済新聞、2014年7月10日

[18] 浸水被害爪痕深く　南陽など１３人避難続く - 読売新聞、2014年7月12日

[19] フラワー長井線、全線開通は20日　工事順調に進み、2日早まる - 山形新聞、2014年7月17日

[20] 北林慎也 (2015年7月4日). “走る列車がリング　バトルロイヤル、車両破壊禁止　山形”. 朝日新聞. 2015年7月5日閲覧。

[21] “技掛け豪快、列車プロレス　真剣勝負に観客熱狂”. 産経新聞 (2015年7月4日). 2015年7月4日閲覧。

[22] 現在の只見線の一部を含む。

[23] 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。

[1]

[注釈 1]

[注釈 2]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[※ 1]

[※ 2]

PROFILPELAJAR.COM

山形鉄道フラワー長井線

路線データ

運行形態

利用状況

輸送実績

収入実績

使用車両

過去の使用車両

うさぎ駅長「もっちぃ」と「もっちぃ列車」

歴史

駅一覧

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク

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