PROFILPELAJAR.COM

	U-1224
Autres noms	Ro-501
Type	U-Boot de type IX.C/40
Histoire
A servi dans	Kriegsmarine; Marine impériale japonaise
Commanditaire	Kriegsmarine
Chantier naval	Deutsche Werft AG à Hambourg
Commandé	25 août 1941
Quille posée	30 novembre 1942
Lancement	7 juillet 1943
Mise en service	20 octobre 1943
Statut	Coulé le 14 mai 1944 au large du Cap-Vert
Équipage
Équipage	56 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	76,76 mètres
Maître-bau	6,76 mètres
Tirant d'eau	4,67 mètres
Déplacement	1 120 t (surface), 1 232 t (plongée)
Propulsion	2 moteurs Diesel, 2 électriques
Puissance	2 × 2 200 ch (Diesel); 2 × 500 ch (électrique)
Vitesse	7,3 nœuds (plongée); 18,3 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement	Torpilles : 4 à l'avant, 2 à l'arrière; Canons : 1×105 mm et 2×37 mm
Rayon d'action	13 450 milles nautiques à 10 nœuds (surface); 63 milles nautiques à 4 nœuds (plongée)
Pavillon	Troisième Reich
Localisation
Coordonnées	18° 07′ 59″ nord, 33° 13′ 01″ ouest
Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique	U-1224
	U-1224
	modifier

L'Unterseeboot 1224 (ou U-1224) est un sous-marin allemand utilisé par la Kriegsmarine puis par la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale.

Historique

Après son temps d'entraînement initial à Hambourg au sein de la 31. Unterseebootsflottille jusqu'au 15 février 1944, l'U-1224 sert dans les forces japonaises (Marine impériale japonaise) sous la désignation Ro-501.

Kriegsmarine

Le U-1224 est d'abord utilisé comme navire-école pour les sous-mariniers japonais. Il participe à des activités de transfert de technologie.

Il instruit des marins japonais dans la mer Baltique. Un petit équipage de marins de la Kriegsmarine a ainsi formé 48 marins japonais en mer d'octobre 1943 à février 1944.

Dai-Nippon Teikoku Kaigun (Marine impériale japonaise)

Après trois mois d'entraînement de l'équipage japonais, l' U-1224 entre en service dans la marine japonaise sous le nom Ro-501. Le capitaine Norita Sadatoshi commande le Ro-501 chargé de transporter un chargement de matériel de guerre, de plans et d'autres cargaisons secrètes de Kiel à Penang, en Malaisie. La mission est inachevée.

Transfert de technologie

L'Allemagne et le Japon étaient séparés par de grandes distances et, en 1944, ils étaient de plus en plus coupés l'un de l'autre.

Bien qu'aucune des deux puissances n'ait été en mesure d'envoyer des renforts ou des armements significatifs à l'autre, elles utilisent des sous-marins pour partager des renseignements, des plans d'armement, des experts et des matériaux essentiels. La furtivité des sous-marins laisse espérer de bonnes chances de succès. Entre 1942 et 1944, environ 35 sous-marins ont tenté le voyage de l'Europe vers l'Extrême-Orient ; et au moins onze ont fait le voyage de l'Extrême-Orient vers l'Europe.

Lors de son voyage de l'Allemagne en Malaisie, le Ro-501 transporte des métaux précieux, du verre optique non coupé, les modèles et les plans nécessaires à la construction d'un U-Boot de type IX, ainsi que les moteurs et les plans de l'avion de chasse à réaction Messerschmitt Me 163 "Komet". Les sous-mariniers japonais formés auraient pu partager leurs compétences apprises en Allemagne.

Naufrage

La route prévue par le Ro-501 pour Penang passe au milieu de l'océan Atlantique, à l'ouest des Açores et des îles du Cap-Vert, puis contourne le Cap de Bonne-Espérance. Il devait rejoindre le sous-marin japonais I-8 dans l'océan Indien pour se ravitailler en carburant, avant de se rendre à destination^[1].

À la position géographique de 30° 00′ N, 37° 00′ O, le Ro-501 croise un groupe naval anti-sous-marin de la marine américaine composé du porte-avions d'escorte USS Bogue et de cinq destroyers d'escorte, dont l'USS Francis M. Robinson. La présence des navires alliés contraint le Ro-501 à rester en plongée pendant deux jours, au cours desquels ses batteries s'épuisent.

Son Commandant envoie par radio le signal codé indiquant qu'il est pourchassé. Cette transmission est détectée par les américains ; leur équipement de radiogoniométrie à haute fréquence leur permet de localiser le sous-marin.

Le Francis M. Robinson signale un sous-marin immergé à 19h00 le 13 mai 1944. L'escorte du destroyer engage le combat par une salve complète d'obus de mortier sous-marin lancés vers l'avant, suivie de cinq salves de grenades déclenchées par proximité magnétique. Quatre explosions sous-marines se produisent.

Les 56 personnes à bord sont tuées : 52 membres d'équipage (dont un opérateur radar allemand et un pilote allemand) plus quatre passagers officiers de la Marine impériale japonaise.

La dernière demeure du U-1224/Ro-501 se trouve à 500 milles nautiques à l'ouest des îles du Cap-Vert, à la position géographique 18° 07′ 59″ N, 33° 12′ 59″ O, à 880 mètres de profondeur.

Affectations successives

31. Unterseebootsflottille du 20 octobre 1943 au 15 février 1944

Commandement

Kriegsmarine

Kapitänleutnant Georg Preuss du 20 octobre 1943 au 15 février 1944

Marine Impériale japonaise

海軍少佐 (Kaigun-shōsa) Norita Sadatosh du 15 février 1944 au 13 mai 1944

Navires coulés

L'U-1224 n'a pas coulé, ni endommagé de navire ennemi, n'ayant participé à aucune patrouille de guerre.

Voir aussi

Bibliographie

Chris Bishop, historien militaire (trad. de l'anglais par Christian Muguet), Les sous-marins de la Kriegsmarine : 1939-1945 : le guide d'identification des sous-marins [« The spellmount submarine identification guide : Kriegsmarine U-boats 1939-1945 »], Paris, Éd. de Lodi, 2008, 192 p. (ISBN 978-2-84690-327-1, OCLC 470721805, BNF 41298980)