Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Great Lakes BG
Constructeur	Great Lakes Aircraft Company (en)
Rôle	Bombardier en piqué
Statut	retiré du service
Premier vol	1933
Mise en service	1934
Date de retrait	1941
Nombre construits	61
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-1535-82 Twin Wasp Junior
Nombre	1
Type	14 cylindres en double-étoile refroidi par air
Puissance unitaire	750 hch (560 kW)
Dimensions
Envergure	10,98 m
Longueur	8,77 m
Hauteur	3,35 m
Surface alaire	35,7 m2
Masses
À vide	1 774 kg
Maximale	2 885 kg
Performances
Vitesse maximale	303 km/h
Plafond	6 100 m
Rayon d'action	884 km
Armement
Interne	1 × mitrailleuse Browning M1919 fixe de 7,62 mm, 1 × mitrailleuse mobile à l'arrière
Externe	1 bombe de 454 kg sous le fuselage
modifier

Le Great Lakes BG est un avion militaire de l'entre-deux-guerres biplan qui a servi comme bombardier en piqué dans l'United States Navy de 1934 à 1941.

Contemporain du chasseur-bombardier Curtiss BF2C Goshawk, le BG-1 était également un bombardier en piqué biplace de lignes agréables, bien profilé et aux ailes effilées. Il incorporait des éléments du TG-2, qui fut construit à partir du bombardier-torpilleur Martin T4M quand cette société fut absorbée par Great Lakes en octobre 1928. Ses possibilités étaient nettement supérieures à celles du Curtiss F8C Helldiver (ou Curtiss O2C) qu'il remplaça au début de 1934. Son moteur était le Pratt & Whitney R-1535-82 de 750 ch. Cette puissance lui permettait d'emporter une bombe de 450 kg, charge deux fois supérieure à celle que pouvait porter le F8C, à une distance de près de 900 kilomètres^[1].

Ce furent les premiers bombardiers en piqué biplaces dont l'équipage était à l'abri dans un habitacle fermé.

Les livraisons à la marine américaine commencèrent en octobre 1934. Sur les 60 BG-1 fabriqués, environ la moitié allèrent à une flottille, la VB-3 / VB-4, embarquée à bord des USS Ranger et Saratoga. L'autre moitié alla à l'United States Marine Corps (USMC).

Cet appareil demeura en service actif jusqu'en 1938, date à laquelle il fut affecté à l'entraînement et à des missions de servitude^[1].

La Great Lakes Aircraft Corporation ferma ses portes en 1936, avant d'avoir pu construire d'autres appareils. La lettre G fut donc réattribuée, dans le système de désignation de l'United States Navy, à la firme Goodyear. Exemple : FG-1 pour le Chance Vought F4U Corsair fabriqué sous licence.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

• « Bombardiers en piqué, la menace vient du zénith », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, n^o 24 Aéronavale 1914-1939,‎ mai 1980, p. 32-33.
• (en) David Donald, Encyclopedia of World Aircraft, Bookmart Ltd, 1997, 928 p. (ISBN 978-1-85605-375-4).
• (en) Roy A. Grossnick, Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Washington, Department of the Navy, Naval Historical Center, 1995 (ISBN 0-945274-29-7, OCLC 150221212, lire en ligne).
• (en) Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Navy Aircraft Since 1911, Brassey's, 1976, 546 p. (ISBN 978-0-370-10054-8).

• Liste des avions militaires de l'entre-deux-guerres
• Liste d'avions embarqués

• (en) « Great Lakes », sur aerofiles.com, 2007 (consulté le 29 décembre 2015)

• Portail de l’aéronautique
• Portail du monde maritime
• Portail des forces armées des États-Unis
• Portail de l’entre-deux-guerres