ICOCA（日语：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。
「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。
簡介
觸碰即走方式圖解
ICOCA在2003年11月1日開始使用，目前適用範圍包括近畿地方及岡山、廣島地区。
ICOCA的名稱源於IC Operating CArd的簡稱，音近日語中的近畿方言“行こか”（对应标准语中“行こうか”，意为“走吧”），語意隱含旅行之意，讓人備感親切。另外，在卡片背面的右下角有著由“JW”英文為開頭的15位數字，這個“JW”是由JR西日本“JR West”的英文名稱縮寫而來。吉祥物是名為「カモノハシのイコちゃん」的鴨嘴獸，由插畫家夏野向日葵（夏野ひまわり）設計。
2014年3月14日與臺灣的一卡通簽署合作備忘錄，期許兩種票卡能於臺灣及日本互通使用。[1]
接受公司列表
ICOCA服務範圍參見下述使用範圍。
發行公司
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 近畿日本鐵道（近鐵） - KIPS ICOCA與JR西日本共同發行。通常卡由JR西日本發售。同時是PiTaPa公司一員。
發售公司
- ※＝有發售自身原創設計卡片的公司（除特別記載外常年發售）
- ◇＝PiTaPa公司一員
曾經發售公司
- 北神急行電鐵◇ - 市營化後不再發售（現在改由神戶市交通局發售）
獨自進行服務的非發行公司
- 京阪巴士集團 - 點服務（登錄制）。同時是PiTaPa公司一員。
使用範圍
與其他公司IC卡的互相使用後述。
ICOCA不可單獨用於乘坐新幹線，需要在新幹線車站轉乘閘口與東海道·山陽新幹線無車票服務「EX-IC服務」一同使用，方可與ICOCA組成新幹線與在來線的轉乘。
JR西日本與JR四國兩間公司可以互相連續使用，JR西日本、愛之風富山鐵道、IR石川鐵道三間公司亦可互相使用。但是穿過IR石川鐵道乘車（即東金澤站以東與JR北陸本線方向連續乘車）最多只可乘搭至大聖寺站[2][3]。除此以外包括JR西日本路段規定一次乘車距離需在200公里以內（有例外。後述），超過此距離需要進行別途精算。
JR集團
JR西日本
與近畿圈的大阪近郊區間和都市網絡並非完全一致（甚至大阪近郊區間也有ICOCA範圍不包括的路段。參見後述）。
†的路段為PiTaPa後付費服務（2018年10月1日啟用服務）對象路段[4]。
以下為截至2024年3月16日的範圍[5]。
另外，宮島聯絡船（由子公司的JR西日本宮島渡輪運行）於2023年9月13日起利用各自設置ICOCA用和PASPY用的讀卡機的方式，分別引入ICOCA與PASPY。然而在2023年9月12日以前只引入了PASPY，ICOCA等交通系IC卡全國通用服務並不能使用。
JR四國
北陸
愛之風富山鐵道
IR石川鐵道
Hapi-line Fukui
富山地方鐵道
該公司發行和引入的ecomyca與富山輕軌時代發行的passca也有引入，分別設有ICOCA用與ecomyca、passca用的讀卡機。
東海、近畿
京阪電氣鐵道
- 京阪線：2011年6月1日起開始發售ICOCA、ICOCA定期券（包括聯絡定期券）[7]。
- 大津線：2017年4月1日起開始發售ICOCA、ICOCA定期券[8]
- 鋼索線（男山纜車）：所有車站
- 2020年6月1日起啟用（在此之前包括PiTaPa的所有IC卡都不能使用）[9]
近畿日本鐵道
生駒鋼索線（生駒纜車）與葛城索道線（葛城山索道）不能使用包括PiTaPa在內的IC卡。
四日市明日狹軌鐵道
該公司的路線於2015年由近鐵移交，在移交前的近鐵時代已經可以使用IC卡。
伊賀鐵道
該公司的路線於2007年由近鐵移管，在移管前的近鐵時代不能使用IC卡。
四國
伊予鐵道
- 城北線（1號線、2號線）：全線
- 城南線（1號線、2號線、3號線、5號線、6號線）：全線
- 連絡線（1號線、2號線）：全線
- 本町線（6號線）：全線
- 大手町線（1號線、2號線・5號線）：全線
- 花園線（1號線、2號線、3號線、6號線）：全線
2024年3月13日起市內電車全線啟用[15][16][17]。該公司發行、引入IC e-卡亦有使用，分別設置ICOCA用與IC e-卡用的讀卡機。
其他鐵路公司
以下的鐵路公司，雖然不能作為IC乘車券使用，但車站窗口、售票機等接受交通系IC卡支付，故此可以使用交通系IC卡購入乘車券。但是由於使用了ICOCA電子貨幣進行支付，故不能使用PiTaPa。
巴士公司
北陸
近畿
中國、四國
北海道
以下的巴士公司於系統上採用大阪巴士的簡易終端機[66][67]。但是不發售ICOCA（北海道內JR北海道發售Kitaca、函館市企業局交通部（函館市電）、函館巴士發售ICAS nimoca，並可使用交通系IC卡全國通用服務。但是不能使用SAPICA）。
其他巴士公司
以下巴士公司不能作為IC乘車券使用，但可在巴士窗口、巴士售票機等作為交通系IC卡支付，可以使用交通系IC卡購入乘車券。但是，由於使用ICOCA電子貨幣進行支付，除了併用PiTaPa購物服務併用的社局外，PiTaPa無法使用。
船舶公司
中國
宮島航路（JR西日本宮島渡輪、宮島松大汽船），兩間公司都在乘船前的棧橋閘口設有ICOCA自動閘機，亦可在有人閘口的ICOCA讀卡機使用。
宮島口棧橋於2023年10月1日開始徵收宮島訪問稅前，於同年9月13日引入ICOCA的自動閘機[79]，而使用PASPY時與障害者手帳、課稅對象外證明書、1年分一時納付證明書使用的ICOCA之時兩間公司都需在有人閘口的讀卡機拍卡[80]。
其他船舶公司
以下的船舶公司，不可作為IC乘車券使用，但可以在港口的窗口、售票機等使用交通系IC卡支付，利用交通系IC卡購入乘車券使用。但是由於使用了ICOCA電子貨幣支付，PiTaPa不能使用。
與PiTaPa併用的公司
以下公司在2017年起依次開始發售ICOCA與ICOCA定期券。ICOCA皆為在先行引入PiTaPa的各公司一併發售，原則上在定期券發售地點（窗口或售票機）發售。若無特別標記，各公司所有路線的所有路段皆可使用。
- 2017年3月25日引入
-
- 2017年4月1日引入
-
- 2017年4月15日引入
-
- 2019年3月1日引入
-
2018年9月14日以前的範圍
至2018年9月14日為止JR西日本的範圍分為「近畿圈範圍」[103]、「岡山、廣島、山陰、香川範圍」[104]與「石川、富山範圍」[105]，而且不可跨範圍使用，2018年9月15日範圍擴大時一體化[106][107]。
岡山、廣島、山陰、香川範圍
岡山、廣島、山陰、香川範圍分為「岡山、福山地區」、「廣島地區」、「松江、米子、伯備地區」、「香川地區」等地區，各地區內的使用只限「岡山、福山地區」與鄰接地區跨區使用和位於同一地區內的範圍使用。
- 岡山、福山地區
-
- 山陽本線：和氣站—三原站
- 福鹽線：福山站—神邊站
- 伯備線：倉敷站—備中高梁站
- 吉備線（桃太郎線）：全線
- 宇野線（宇野港線、瀨戶大橋線）：岡山站—茶屋町站
- 本四備讚線（瀨戶大橋線）：茶屋町站—兒島站
- 津山線：岡山站—法界院站
- 赤穗線：長船站—東岡山站
- 廣島地區
-
- 山陽本線：三原站—南岩國站（三原站為岡山、福山地區車站）
- 可部線：全線
- 吳線（瀨戶內細波線）：全線
- 藝備線：狩留家站—廣島站
- 松江、米子、伯備地區
攝於2018年8月15日米子站
當時境線及山陰本線淀江站以東、西出雲站以西、左述以外的伯備線都位於範圍外。
- 山陰本線：伯耆大山站—出雲市站
- 伯備線：備中高梁站—伯耆大山站（備中高梁站、新見站、生山站、根雨站、伯耆大山站只限處理上下車。不發售ICOCA定期券。備中高梁站為岡山、福山地區車站）。
- 香川地區
-
- 本四備讚線（瀨戶大橋線）：兒島站—宇多津站
- 予讚線：高松站—多度津站
- 2012年3月17日高松站、坂出站、兒島站3個車站互相開始啟用ICOCA（香西站—八十場站間各站及宇多津站不可出入閘）和高松站、坂出站與JR西日本「岡山、福山地區」跨區限定乘車限定開始啟用ICOCA。2014年3月1日起上述路段所有車站啟用ICOCA[108]。
金澤、富山範圍
2015年3月26日起愛之風富山鐵道一部分（「富山範圍」）開始使用ICOCA，2017年4月15日使用範圍擴大至JR西日本、IR石川鐵道、愛之風富山鐵道跨3間公司的「石川、富山範圍」
2018年9月15日範圍一體化後仍然不能在北陸本線以外的金澤、富山範圍連續使用ICOCA至其他範圍。
- 北陸本線：大聖寺站—金澤站間（不可乘坐跨越福井縣）
- 城端線：高岡站—新高岡站間
- IR石川鐵道線：全線
- 愛之風富山鐵道線：俱利伽羅站—越中宮崎站間
- 2015年3月26日起啟用。但是通常設計只發售大人用ICOCA，不接受補發和退卡。
- 2016年2月27日起Ainokaze ICOCA開始發售、補發和退卡，通常設計的ICOCA與Ainokaze ICOCA開始ICOCA定期券、兒童ICOCA、兒童ICOCA定期券的服務，可以為不記名式的通常設計大人用ICOCA辦理退卡。
使用範圍相關注記
ICOCA（包括可以互相使用的IC卡）在JR西日本的ICOCA範圍內連續乘車路段，原則上有「營業距離200公里以內」的規定，即使位於同一範圍內也不能乘坐超過200公里。但是，如果符合以下條件則仍可在乘車超過200公里的情況下連續乘車[109]。
- 用於大阪近郊區間內互相到發時（例：米原－相生間、長濱－姬路間等）
- 大阪近郊區間內車站與特急「雷鳥」「白鷺」「黑潮」「東方白鸛」「城崎」「橋立」「舞鶴」「濱風」停靠站[b]互相間使用時（例：草津－新宮間、姬路－金澤間等）
- 特急「八雲」停靠站[b]互相間使用時（例：岡山－出雲市間等）
如果乘搭包括IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線的路段，超過北陸本線大聖寺站就不能使用SF連續乘車，但與營業距離無關[5][2][3]（特急「雷鳥」在七尾線內車站到發的情況相同[110]）。
另外，ICOCA也不能乘坐能登鐵道運行的七尾線七尾站－和倉溫泉站間的普通列車[5]。
ICOCA範圍雖然與TOICA範圍在龜山站及米原站連續，與SUGOCA範圍在下關站連續，但不得使用SF跨越ICOCA範圍與TOICA範圍連續乘車，也不能使用SF跨越至SUGOCA範圍連續乘車（但有發行跨過ICOCA範圍與TOICA範圍及跨過ICOCA範圍與SUGOCA範圍的IC定期券）。
今後預定
JR集團
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
-
東海
- 三岐鐵道
- 三岐鐵道北勢線以2025年3月全線引入為目標[113][114]。
北陸
- 萬葉線
- 2013年7月30日「新幹線戰略富山縣民會議」席上射水市長夏野元志根據愛之風富山鐵道一併引入提出「共同乘搭」構想，愛之風富山鐵道與高岡市的調整預計在2015年度以後引入，富山縣知事石井隆一表示縣政府將引入作為方針予以支援[115]。之後並無具體進展。
中國
- 中海、宍道湖、大山圈域的巴士公司
- 2019年鳥取縣西部地域的2市（米子市、境港市）與島根縣東部地域的3市（松江市、出雲市、安來市）加上作為觀察員的鳥取縣西部地域（大山圈域）的6町1村（日吉津村、大山町、南部町、伯耆町、日南町、日野町、江府町）合共5市6町1村組成「中海、宍道湖、大山圈域市長會」，目標是將圈域運行的路線巴士車費支付引入ICOCA，2019年度「中海、宍道湖、大山圈域市長會」進行IC卡系統的調查和設計，預計以2020年度以後儘早引入為目標[116][117][118][119]。當中松江市交通局於2021年4月28日起在「概覽松江湖線」引入，同年5月29日擴大至一般路線，一畑巴士則自2021年5月29日起在松江、出雲圈域的路線巴士引入，圈域內逐步擴大IC卡的使用，截至為了促進目前仍未引入的米子、松江、出雲圈域的日本交通、日之丸自動車、日之丸約車、松江一畑交通、出雲一畑交通、素戔觀光、谷本約車、出雲觀光的士（兔子線）等引入，圈域內的5市6町1村「中海、宍道湖、大山圈域市長會」多次請求合作，以今後引入為目標[120]。之後，米子市於2023年制定「米子市地域公共交通計劃」已經包括了推進政策「支持城市發展的公共交通」支柱之一「基於廣域連携的公共交通活性化」的個別政策「無現金支付（ICOCA）引入意向調查、研究」，今後以計劃期間的2027年度之前導入為目標[121]。
- PASPY引入公司
- 受到PASPY將於2025年3月末廢除的決定影響，預定將於2024年9月引入後繼的新系統「MOBIRY DAYS」，並可使用ICOCA等全國互相使用等10種類的交通系IC卡，預定將引進新的ICOCA的簡易型終端[c][122]，並在PASPY服務結束後繼續使用。但是不可在電車、巴士車內增值[123]，同時也不可作為定期券使用，預定只限使用卡內餘額[124]。
- 岩國巴士
- 受到PASPY將於2025年3月末廢除的決定影響，預定將於2024年2月27日於岩國—廣島間的高速巴士引入。引入簡易終端，並可以在巴士車內增值[125]。其他各路線無論引入ICOCA或MOBIRY DAYS，仍然未有透露。
- 廣島巴士、廣島交通、中國JR巴士（廣島縣內）
- 受到PASPY將於2025年3月末廢除的決定影響，預定將於2025年3月末起引入JR西日本的ICOCA，並預定發售定期券。然而，是否引入MOBIRY DAYS則仍在檢討中[124]。
四國
- 伊予鐵道
- 伊予鐵道郊外電車全線預定於2025年（令和7年）3月引入[17]。伴隨的是2025年9月預定IC e卡全面停用。
歷史
- 2001年（平成13年）
- 5月15日：社長定例會見時，發表將在2003年將定期券與J through卡IC化的檢討[126]。
- 2002年（平成14年）
- 12月18日：社長定例會見時公佈正式名稱為ICOCA[127]。
- 2003年（平成15年）
- 6月28日－7月26日：實施ICOCA測試屏。
- 11月1日：都市網絡範圍內正式啟用ICOCA服務[128]。
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 2月1日：ICOCA電子錢包啟用新服務「ICOCA投幣儲物櫃服務」。
- 3月18日：兒童用ICOCA、兒童用Suica開始互相使用。
- 4月1日：ICOCA、CI-CA開始單向使用。近畿日本鐵道引入PiTaPa。可以用鶴橋站的轉乘閘口與柏原站的簡易閘機為媒介互相轉乘。
- 7月：發行數量突破300萬張。
- 9月1日：使用範圍擴大至岡山、廣島地區的135站[135]。ICOCA、LuLuCa開始單向使用。
- 10月16日：大樓入退館管理系統開始與Suica互相使用。
- 12月10日：FamilyMartJR南田邊站前店先行引入ICOCA電子貨幣。
- 2008年（平成20年）
- 3月1日：ICOCA、PASPY開始單向使用。
- 3月18日：與Suica開始互相使用電子貨幣。近畿地方、三重縣一部分、岡山、廣島、山口各地區AEON商業設施的直營賣場開始ICOCA加值服務。
- 3月29日：ICOCA、TOICA開始互相使用。
- 4月1日：ICOCA、itappy開始單向使用。
- 10月：發行數量突破400萬張。
- 2009年（平成21年）
- 5月12日：ICOCA電子貨幣擴大引入至關西2府4縣與岡山、廣島範圍的FamilyMart（當初為約520店，一部分店舖除外）。
- 8月24日：JR西日本範圍內的羅森全部店舖開始引入ICOCA電子貨幣。
- 2010年（平成22年）
- 3月13日：開始與TOICA電子貨幣互相使用。
- 5月8日：開始發售與京阪本線的ICOCA聯絡定期券[136][137]。
- 9月27日：滋賀縣、京都府、兵庫縣、大阪府、奈良縣、和歌山縣、岡山縣的OK便利店全部店舖與廣島縣的Sunkus各店（島嶼部店舖除外）引入ICOCA電子貨幣。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2月1日：JR西日本、JR四國範圍的SkyLark集團各店引入ICOCA電子貨幣。
- 2月7日：四國地區的羅森（約420店）引入ICOCA電子貨幣。
- 3月17日：JR四國的高松站（設置專用自動閘機）與坂出站（設置專用簡易閘機）兩站啟用ICOCA（引入費用由JR西日本承擔）[140][141]。
- 4月1日：ICOCA、hanica開始單向使用。
- 12月1日：近鐵開始發售ICOCA與ICOCA定期券（自社內定期券及聯絡定期券）[10]。
- 2013年（平成25年）
- 3月1日：四國地區的7-Eleven各店引入ICOCA電子貨幣。
- 3月23日：
- 開始交通系IC卡全國互相使用（10種類）
- 開始發售近鐵－JR東海的聯絡定期券。
- 6月22日：開始單向與SAPICA的交通使用。
- 11月1日：大人用ICOCA卡更新設計[142]。
- 2014年（平成26年）
- 3月1日：JR四國的高松站－多度津站間的各站引入ICOCA。同時四國內ICOCA範圍開始處理ICOCA發售與退款（定期券除外）以及ICOCA與ICOCA的互相使用卡加值處理[143]。
- 3月14日：開始發售JR西日本－南海、近鐵－南海聯絡定期券。
- 3月15日：與台灣的非接觸式IC乘車卡「iPASS一卡通」發行公司簽署業務提携的意向書[144]。
- 4月1日：近鐵志摩線志摩赤崎站啟用包括ICOCA的IC卡。
- 9月21日：開始發售近鐵－名鐵聯絡定期券。
- 11月1日：JR西日本宣佈累計發行數量突破1,000萬張[145]。
- 2015年（平成27年）
- 3月1日：開始發售JR西日本－阪神、JR西日本－神戶新交通、京阪本線－JR西日本－阪神、京阪本線－JR西日本－南海聯絡定期券。
- 3月14日：開始與odeca單向使用。
- 3月26日：愛之風富山鐵道石動站－越中宮崎站間各站引入ICOCA。
- 6月24日：近鐵志摩線的上之鄉站、穴川站、志摩橫山站、志摩神明站啟用包括ICOCA的IC卡[11]。
- 8月1日：近鐵志摩線船津站－沓掛站間各站與近鐵西信貴鋼索線高安山站啟用包括ICOCA的IC卡。至此近鐵除生駒鋼索線外所有車站都可以使用IC卡，該線的ICOCA定期券的發售也可用於所有車站[11]。
- 8月30日：使用範圍擴大至紀勢本線和歌山站－海南站間[146]。
- 10月1日：開始處理自動售票機、膠水精算機的「500日圓收費」與膠水精算機的「餘額不足收費」[147]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）
- 3月4日：可部線可部站－安藝龜山站間延伸開業的同時擴大使用範圍[152]。
- 3月18日：開始發售JR西日本－大津線、JR西日本－阪急、JR西日本－神鐵、JR西日本－山陽聯絡定期券[8]。
- 4月1日：開始發售大阪單軌電車與京阪（大津線除外）、阪急、北急間的聯絡定期券[153]。
- 4月15日：擴大使用範圍至北陸本線大聖寺站－金澤站間、城端線高岡站－新高岡站間、IR石川鐵道線全線、愛之風富山鐵道俱利伽羅站－石動站間[154][155]。
- 3月25日以後南海、泉北、大阪市交通局、京都市交通局、神戶市交通局、山陽電車、神戶電鐵、大阪單軌電車、神戶新交通、北神急行、山陽巴士依次開始發售ICOCA（除山陽巴士）與ICOCA定期券（除神戶新交通）[156][157]。
- 4月1日：京阪巴士集團4社開始ICOCA巴士點數制度。
- 7月15日：擴大使用範圍至紀勢本線和歌山站－和歌山市站間，開始發售與南海的ICOCA聯絡定期券（和歌山市站接續）[158]。
- 9月30日：包括ICOCA的交通系IC卡開始可以通過使用無票乘車服務「Smart EX」乘坐東海道、山陽新幹線[159][160]。系統的EX-IC服務的「EX-IC卡」替換為交通系IC卡，新幹線路段的費用將以預先登記的信用卡支付。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）
- 3月1日：阪急電鐵、阪神電氣鐵道、能勢電鐵、北大阪急行電鐵4社開始發售ICOCA與ICOCA定期券[169]。
- 3月16日：
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
- 3月22日：引入智能手機app「Mobile ICOCA」[190]。
- 4月1日：使用範圍擴大至山陽本線的德山站－下關站、山口線的湯田溫泉站、山口站[191]。同時在來線IC定期券「新幹線乘車服務」也擴大至德山站－博多站間，東海道新幹線、山陽新幹線全線（東京站－博多站間）皆可使用。跨越ICOCA範圍與SUGOCA範圍的定期券開始發售[192]。
- 6月27日：啟用「Apple Pay的ICOCA」服務[193]。
- 9月13日：JR西日本宮島渡輪、宮島松大汽船的宮島口棧橋引入可徵收宮島訪問稅（同年10月1日開始徴收）的ICOCA系統自動閘機[79]。處理PASPY的兩間公司都設有有人閘機讀卡機[80]。有人閘機的讀卡機分別設置ICOCA用與PASPY用的讀卡機。JR西日本宮島渡輪開始於宮島口棧橋的閘口業務。
- 2024年（令和6年）
注釋
- ^ 過去的PASPY折扣代替折扣服務，折扣率與PASPY折扣相同。與使用現金的情況比較的車費進行10％折扣（10日圓未滿四捨五入）扣除餘額。例如230日圓路段的情況，ICOCA的扣減額為230日圓的10%折扣為207日圓，四捨五入為210日圓。兒童折扣或特別折扣適用的情況下以該折扣優先。另外PiTaPa等，ICOCA以外的全國交通系IC卡使用時不適用。
- ^ 2.0 2.1 在來線特急的停靠站不包括臨時停靠站。
- ^ 由西日本旅客鐵道與JR西日本Techsia開發，面向巴士、地域鐵道的ICOCA系統對應的簡易型IC終端
- ^ 快捷卡範圍與筑肥線連續，但當時為互相使用對象外。
參考文獻
外部链接
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[予]為預定新設的設施、路線、設備等， [廢]為預定廢除的設施、路線、設備等， ×為廢除的設施、路線、設備等  分類 |
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