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京都站
 京都站内部
 京都站中庭的大階梯
 京都站南北自由通路
京都站（日语：京都駅〔京都驛〕／きょうとえき〔きやうとえき〕 Kyōto eki */?）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。
京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。
京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。
概要
為京都市的玄關口，也是京都地區觀光的交通總站。身為京都都市圈的中心車站，站內有大量的轉乘通勤、通學客[1]、1日平均上下車人次達70萬人。除了停靠東海道新幹線全部列車外，JR還開行往返北陸、山陰、關西空港、南紀等方向的特急列車，近鐵則有開行往返奈良、橿原神宮、伊勢志摩方向的特急列車。京都站也是擁有最多JR在來線特急車種的車站。
正面烏丸口的巴士總站下方是市內最早的地下街，並直通市營地下鐵檢票口。車站周邊為辦公商區，並有眾多大型商業設施與觀光飯店[2]。
停站路線
以下合計四間公司路線停靠。
- JR西日本：在來線各線 - 屬於都市網絡地域，擁有合計五方向的列車。東海道本線與山陰本線有獨自的路線愛稱。
- JR東海：東海道新幹線 - 全車種停靠。
- 近畿日本鐵道：京都線 - 以此站為起點。連結此站與奈良的路線，與JR西日本的奈良線是競爭關係。車站編號為B01[4]。
- 京都市交通局：京都市營地下鐵烏丸線 - 車站編號為K11。
根據JR西日本、JR東海的特定都區市內制度，本站是屬於「京都市內」區域的車站，也是此區域的中心車站。
京都市內大手私鐵僅近鐵線直通京都站，其他鐵路公司（阪急電鐵、京阪電氣鐵道）都將總站設於四條河原町（京都河原町站、祇園四條站）。
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車站大樓内部（2009年11月26日）
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俯瞰（內部）
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車站大樓大樓梯上方俯瞰（下方後側是室町小路廣場）
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八條口 (2016年4月3日)
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改建後的八條口（2017年8月26日）
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車站設計
現在的車站建築於1997年完成。由建築師原廣司所設計，為鐵骨和鋼筋混擬土構造。雖然是地上車站，但為了不減損京都古都景觀，京都站周邊不能有超過120公尺高之建築，因此原廣司之設計，為總高60公尺的大樓，並將建築物保持了南北方向的通道，以保持視線之暢通，使京都站沒有巨大建築所有的壓迫感。得到日本第40回建築業協會賞。
車站构造
JR西日本
JR西日本的在來線各線為地面車站，東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線使用島式月台3面6線與側式月台1面1線，構内西側由山陰本線（嵯峨野線）使用的港灣式月台3面4線、南側由奈良線使用的港灣式月台2面3線。各月台在西側以東側閘機內地下通道連結。跨站式站房與各月台設有升降機。
JR東海的新幹線位於JR西日本的各月台南側，東海道新幹線使用島式月台2面4線的高架車站。全部營業列車均會停車，因此不設通過線。
月台配置
配線圖
JR東海
此站位於JR西日本車站南側，島式月台2面4線的高架車站。所有營業列車都停靠，故而不設通過線。2016年3月10日，月台啟用月台閘門[5]。
-
新幹線的八條口驗票閘口(2022年12月)
-
新幹線的八條東口驗票閘口(2022年12月)
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轉乘至JR的中央驗票閘口(2022年12月)
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轉乘至JR的東驗票閘口(2022年12月)
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新幹線11號與12號月台(2022年12月)
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新幹線13號與14號月台(2022年12月)
月台配置
近畿日本鐵道
月台配置
京都市營地下鐵
本站為島式月台1面2線的地底車站。
月台配置
利用狀況
- JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為200,426人。
- 該公司車站次於大阪站排行第2位。此20年大致有增加傾向。京都府內JR西日本車站當中最多。
- JR東海 - 2018年度1日平均上車人次為39,227人。
- 該公司車站排行第6位。只限管轄新幹線車站當中次於東京站、新大阪站、名古屋站排行第4位。此15年有大致增加傾向。
- 京都市營地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為128,783人[6]。
- 同局車站排行第1位。近年有大致增加傾向。
- 近畿日本鐵道 - 2018年11月13日上下車人次為83,478人。
- 同公司車站次於大阪阿部野橋站、鶴橋站、大阪難波站、近鐵名古屋站排行第5位。2017年度年間推計上下車人次為37,280千人，1日平均為102,137人。無論哪一個數值，京都府內近鐵車站使用人數皆為最多，近年平穩。
各年度上下車、上車人次數如下表。
| 年度
|
JR東海[注釈 1]
|
JR西日本[注釈 2]
|
京都市營地下鐵[7][8]
|
近畿日本鐵道[注釈 3][9]
|
1日平均
上車人次
|
增長率
|
1日平均
上車人次
|
增長率
|
1日平均
上下車人次
|
1日平均
上車人次
|
特定日[10]
|
1日平均
上下車人次
|
年間
上下車人次
|
| 調查日 |
上下車人次
|
| 1991年（平成03年）
|
|
|
132,672 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1992年（平成04年）
|
25,482 |
|
139,419 |
5.1%
|
|
|
|
|
|
|
| 1993年（平成05年）
|
25,623 |
0.6%
|
144,545 |
3.7%
|
|
|
|
|
|
|
| 1994年（平成06年）
|
24,659 |
-3.8%
|
147,953 |
2.4%
|
|
|
|
|
|
|
| 1995年（平成07年）
|
25,253 |
2.4%
|
151,904 |
2.7%
|
|
|
|
|
|
|
| 1996年（平成08年）
|
26,166 |
3.6%
|
155,995 |
2.7%
|
|
|
|
|
|
|
| 1997年（平成09年）
|
25,926 |
-0.9%
|
163,463 |
4.8%
|
|
54,344
|
|
|
124,488 |
45,438,000
|
| 1998年（平成10年）
|
25,150 |
-3.0%
|
163,803 |
0.2%
|
|
52,139
|
|
|
123,293 |
45,002,000
|
| 1999年（平成11年）
|
24,472 |
-2.7%
|
162,287 |
-0.9%
|
103,393 |
52,120
|
|
|
121,260 |
44,260,000
|
| 2000年（平成12年）
|
24,753 |
1.1%
|
164,712 |
1.5%
|
105,267 |
53,010
|
|
|
119,633 |
43,666,000
|
| 2001年（平成13年）
|
24,666 |
-0.4%
|
167,416 |
1.6%
|
108,281 |
54,540
|
|
|
116,071 |
42,336,000
|
| 2002年（平成14年）
|
24,579 |
-0.4%
|
169,378 |
1.2%
|
107,936 |
54,331
|
|
|
113,019 |
41,252,000
|
| 2003年（平成15年）
|
26,958 |
9.7%
|
171,653 |
1.3%
|
108,450 |
54,641
|
|
|
110,882 |
40,472,000
|
| 2004年（平成16年）
|
29,120 |
8.0%
|
173,934 |
1.3%
|
106,435 |
53,699
|
|
|
108,727 |
39,794,000
|
| 2005年（平成17年）
|
30,921 |
6.2%
|
176,403 |
1.4%
|
105,704 |
53,133
|
11月08日 |
89,420 |
108,512 |
39,607,000
|
| 2006年（平成18年）
|
32,263 |
4.3%
|
179,156 |
1.6%
|
105,327 |
53,262
|
- |
|
108,907 |
39,751,000
|
| 2007年（平成19年）
|
33,637 |
4.3%
|
180,413 |
0.7%
|
104,650 |
53,077
|
- |
|
108,014 |
39,425,000
|
| 2008年（平成20年）
|
33,255 |
-1.1%
|
182,534 |
1.2%
|
103,659 |
52,572
|
11月18日 |
90,194 |
107,801 |
39,455,000
|
| 2009年（平成21年）
|
31,066 |
-6.6%
|
179,882 |
-1.5%
|
102,292 |
51,590
|
- |
|
102,945 |
37,575,000
|
| 2010年（平成22年）
|
31,726 |
2.1%
|
183,715 |
2.1%
|
105,771 |
53,144
|
11月9日 |
87,880 |
103,611 |
37,818,000
|
| 2011年（平成23年）
|
32,093 |
1.1%
|
185,983 |
1.2%
|
106,891 |
53,707
|
- |
|
101,181 |
36,931,000
|
| 2012年（平成24年）
|
33,414 |
4.1%
|
189,486 |
1.9%
|
109,499 |
55,017
|
11月13日 |
80,732 |
100,910 |
36,933,000
|
| 2013年（平成25年）
|
34,490 |
3.1%
|
194,927 |
2.9%
|
113,361 |
56,963
|
- |
|
99,471 |
36,307,000
|
| 2014年（平成26年）
|
35,173 |
2.0%
|
193,972 |
-0.5%
|
117,205 |
58,888
|
- |
|
100,762 |
36,778,000
|
| 2015年（平成27年）
|
37,066 |
5.4%
|
200,044 |
3.1%
|
121,475 |
61,045
|
11月10日 |
82,414 |
101,705 |
37,224,000
|
| 2016年（平成28年）
|
37,630 |
1.5%
|
200,426 |
0.2%
|
123,360 |
61,993
|
- |
|
101,973 |
37,220,000
|
| 2017年（平成29年）
|
38,748 |
3.0%
|
203,296 |
1.4%
|
125,341 |
62,988
|
- |
|
102,137 |
37,280,000
|
| 2018年（平成30年）
|
39,227 |
1.2%
|
200,426 |
-1.4%
|
128,783 |
64,718
|
11月13日 |
83,478 |
|
|
年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代）
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り[注釈 4]。
| 年度 |
1日平均乗車人員
|
| 1906年（明治39年） |
5,285
|
| 1907年（明治40年） |
6,244
|
| 1908年（明治41年） |
6,179
|
| 1909年（明治42年） |
6,731
|
| 1910年（明治43年） |
6,412
|
| 1911年（明治44年） |
6,466
|
| 1912年（大正 元年） |
5,181
|
| 1913年（大正02年） |
5,125
|
| 1914年（大正03年） |
4,835
|
| 1915年（大正04年） |
7,098
|
| 1916年（大正05年） |
3,756
|
| 1917年（大正06年） |
6,808
|
| 1918年（大正07年） |
8,130
|
| 1919年（大正08年） |
9,430
|
| 1920年（大正09年） |
10,302
|
| 1921年（大正10年） |
11,621
|
| 1922年（大正11年） |
13,044
|
| 1923年（大正12年） |
14,629
|
| 1924年（大正13年） |
15,867
|
| 1925年（大正14年） |
16,136
|
| 1926年（昭和 元年） |
17,042
|
| 1927年（昭和02年） |
16,903
|
| 1928年（昭和03年） |
20,108
|
| 1929年（昭和04年） |
16,990
|
| 1930年（昭和05年） |
17,523
|
| 1931年（昭和06年） |
17,160
|
| 1932年（昭和07年） |
17,105
|
| 1933年（昭和08年） |
17,932
|
| 1934年（昭和09年） |
18,574
|
| 1935年（昭和10年） |
19,833
|
| 1936年（昭和11年） |
21,113
|
| 1937年（昭和12年） |
16,784
|
| 1938年（昭和13年） |
18,539
|
| 1939年（昭和14年） |
27,757
|
| 1940年（昭和15年） |
32,603
|
| 1941年（昭和16年） |
36,760
|
車站周邊設施
烏丸口（北側）
 烏丸中央口
 京都站前地下街Porta
 京都藝大C區教學樓（左）與京都塔（右）
八条口（南側）
 八條口
- Avanti（アヴァンティ）
- 都酒店京都八條
- 定期觀光巴士總站
- 高速巴士總站
- PHP研究所本社
歷史
 開業當時的京都站
 京都站第二代站房
 京都站第三代站房
- 1876年（明治9年）9月5日－官設鐵道大宮通臨時停車場（現在梅小路京都西站附近）－向日町間臨時開業。
- 1877年（明治10年）
- 2月5日－明治天皇出席官設鐵道啟用儀式。
- 2月6日－京都停車場（京都站）開業。大宮通臨時停車場被廢。
- 1895年（明治28年）
- 2月1日－京都電氣鐵道（其後京都市電的一部分）鹽小路東洞院（京都站前付近）－伏見下油掛間開業。
- 9月5日－奈良鐵道（現在的奈良線）京都站開業。
- 1897年（明治30年）
- 4月1日－奈良鐵道京都站易名為七條站。
- 11月16日－京都鐵道（現在的山陰本線）京都站開業。
- 1905年（明治38年）2月7日－奈良鐵道被關西鐵道併購。七條站由關西鐵道接手管理。
- 1907年（明治40年）
- 8月1日－京都鐵道被國有化。
- 10月1日－關西鐵道被國有化。
- 1912年（明治45年）6月11日－京都市電烏丸線開業。
- 1914年（大正3年）8月15日－第二代站房落成啟用。貨物裝卸與新設的梅小路站分離。
- 1928年（昭和3年）11月15日－奈良電氣鐵道（現在近鐵京都線）京都站開業。
- 1934年（昭和9年）1月8日－國鐵站區內因為新兵入伍臨時列車而發生人踩人事故，造成過百人死傷。
- 1950年（昭和25年）11月18日－國鐵站內的食堂配電室發生火警，站房被全燒毀。
- 1952年（昭和27年）5月27日－國鐵京都站第三代站房完成。
- 1964年（昭和39年）10月1日－東海道新幹線開業。
- 1978年（昭和53年）10月1日－京都市電全廢。京都站前電停被廢。
- 1981年（昭和56年）5月29日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－北大路間）京都站開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化推行，國鐵京都站與新幹線部分屬JR東海、在來線部分成為JR西日本之車站。
- 1988年（昭和63年）6月11日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－竹田間）延伸開業。
- 1997年（平成9年）
- 7月12日－JR京都站第四代站房——新車站大樓落成，站區部分率先啟用。
- 9月11日－新車站大樓全面啟用。JR京都伊勢丹開業。
- 2006年（平成18年）末－京都站西大廈（暫稱）開業，Bic Camera京都店開業。
車站便當
- 合名会社 荻乃家
- 新撰組ゆかりの幕の内
- 平安便當
- 加茂川便當
- 笹うなぎ
- 竹籠便當
- 精進便當
- 鯛めし
- 京扇
|
- 株式会社 JR西日本フードサービスネット
- 浪花の味くりげ
- こてまり
- 旅籠めし
- 京風幕の内
- 京洛紀行
- 四季折折便當
- 浪速の味感
|
- 株式会社 JR東海パッセンジャーズ
- 日本之味博覽
- そぼろぼろぼろ大好き便當
- 上方幕の内 温便當
- てまり寿司
- 花瓢
- 鯛めし
- 竹の子ごはんと桜めし
- 東山五条
- 大阪名物まむし丼
- 特選便當『京都』
- 牛若丸御前
- 弁慶御前
- 上方幕の内
- 中華餐々
- じゅうじゅう亭
- とんかつ便當
- 21世紀出陣便當
- 五目釜めし
|
- 株式会社 戶川
|
相鄰車站
※東海道新幹線的列車與在來線特急、急行的停車站參見各列車條目。
- 西日本旅客鐵道
 JR京都線、琵琶湖線（東海道本線）、 湖西線
- ■新快速
- 山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－高槻（JR-A38）
- ■快速（只限早上時間帶、琵琶湖線內為普通）
- 山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－長岡京（JR-A35）
- ■普通（包括高槻－西明石之間的快速列車）
- 山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－西大路（JR-A32）
 嵯峨野線（山陰本線）
- ■快速
- 京都（JR-E01）－二條（JR-E04）
- ■普通
- 京都（JR-E01）－梅小路京都西站（JR-E02）
- 此站與丹波口站之間，在1876年至1877年間，大致於今京都貨物車站一帶曾設有大宮通臨時站（大宮通仮停車場）
 奈良線
- ■京都路快速、■快速、■區間快速、■普通
- 京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02）
- 東海旅客鐵道
 東海道新幹線
- 米原－（栗東信號場）－京都－（鳥飼信號場）－新大阪
- 近畿日本鐵道
 京都線
- ■急行、■準急、■普通
- 京都（B01）－東寺（B02）
- 京都市營地下鐵
 烏丸線
- 五條（K10）－京都（K11）－九條（K12）
曾經存在的路線
- 鐵道省（國有鐵道）
- 奈良線（舊線）
- 京都－東寺臨時
參見
腳註
參考資料
註釋
- ^ 2003年度は「都市交通年報 平成17年版」（財団法人 運輸政策研究機構）より、「各駅旅客発着通過状況（中京交通圏）」に記載された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。他の年度は京都府統計書より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。
- ^ 2017年度はデータで見るJR西日本. 西日本旅客鉄道. [2017-09-23]. （原始内容存档于2019-10-22）. 他の年度は京都府統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。
- ^ 1日平均乗降人員は年間の数値を各年の日数で除して算出。年間乗降人員は、京都市が近鉄からの報告を基にまとめた統計表より、記載された乗客（定期外＋定期）と降客（定期外＋定期）の数値を合算。
- ^ 京都市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。1908年までは東海道線京都駅と関西線七条駅の乗客数の合計。
外部連結
|
|---|
| 第1回选定 | |
|---|
| 第2回选定 | |
|---|
| 第3回选定 | |
|---|
| 第4回选定 | |
|---|
※: 废弃车站 |
|
|---|
| 交通所屬事業者 | |
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| 鐵道各單位所屬事業者路線 | | 鐵道所屬事業者路線（JR） | |
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| 鐵道所屬事業者路線（京都市營地下鐵） | |
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| 鐵道所屬事業者路線（近鐵） | |
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| 週邊設施 | |
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| 相關事項 | |
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34°59′08″N 135°45′32″E / 34.98556°N 135.75889°E / 34.98556; 135.75889
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