須磨浦公園站

須磨浦公園站
車站大樓
車站大樓
日语名称
須磨浦公園 – すまうらこうえん – Sumaura-kōen
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市須磨區一之谷町五丁目3番2號
地理坐标34°38′16.30″N 135°6′1.26″E / 34.6378611°N 135.1003500°E / 34.6378611; 135.1003500
换乘交通須磨浦索道（日语：須磨浦ロープウェイ）
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1947年（昭和22年）10月1日
上車人次
統計年度		平均每日447人次（不含下車乘客）
2017
邻近车站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
山陽須磨
SY06
1.5km
往西代
 本線
●SY07
距離西代5.1km
距離大阪梅田42.2km
 山陽鹽屋
SY08
1.7km
往山陽姬路
站线配置图
圖例
↑山陽鹽屋
↓山陽須磨
位置
地图
备注

須磨浦公園站（日语：須磨浦公園駅／すまうらこうえんえき Sumaura-kōen eki */?）是位於兵庫縣神戶市須磨區一之谷町五丁目，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY07」。在此站可轉乘須磨浦索道（日语：須磨浦ロープウェイ）。阪神電鐵的特急以此為終點站。阪急電鐵神戶線的列車（主要為特急）曾經駛入此站。

歷史

  • 1947年（昭和22年）10月1日 - 取代敦盛塚站，此站啟用，當時為臨時車站[1]。
  • 1948年（昭和23年）9月30日 - 臨時車站升級一般車站[1]。
  • 1957年（昭和32年）9月18日 - 車站遷移至現時位置（向東遷移300米）[1]。同時須磨浦索道啟用，成為轉乘站[1]。
  • 1968年（昭和43年）
    • 2月 - 在車站西邊設置折返路軌[1]。
    • 4月7日 - 神戶高速鐵道啟用，阪神、阪急列車最遠駛入至此站。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 發生阪神大地震，使山陽電鐵本線不能通行。
    • 4月19日 - 山陽須磨至此站之間重開。
    • 6月16日 - 此站至瀧之茶屋站之間重開。
  • 1998年（平成10年）2月14日 - 阪急神戶線列車不再駛入此站。

另外在戰前，須磨至此站之間曾經設有一之谷站和敦盛塚站[1]。前者在1910年（明治43年）7月11日啟用，1943年（昭和18年）11月20日暫停使用，1946年（昭和21年）8月3日廢止[1]。後者在1913年（大正2年）5月11日啟用，1945年（昭和20年）7月20日暫停使用，在須磨浦公園站整年營業後，於1948年（昭和23年）10月1日廢止[1]。

車站構造

山陽電氣鐵道

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於姬路方向月台旁，兩月台之間設有行人隧道連接。售票櫃臺基本上無人當值，只會在假期與舉行活動時臨時才有車站職員當值。在山陽鹽屋站一方設有可折返的引上線，使用該線的列車包括阪神特急，與來自神戶方向的山陽普通（只限數班）列車。在車站內（閘口外）設有商店（沒有Friends Shop（日语：フレンズショップ），由須磨浦遊園營運的商店），售賣飲料、糖果與相關商品等。另外，車站附近沒有便利店，在須磨浦山上遊園（日语：須磨浦山上遊園）內設有售賣輕食的地方。 另外，山陽電鐵的車站鄰接須磨浦索道的車站。 在1998年2月14日前，阪急列車神戶線的6卡編成以內的列車會從阪急梅田站駛入至此站。

在上述提及的引上線中，由於在轉轍器，因此通過列車設有速度制限，為70km/h。在此站至山陽鹽屋站之間由於沿海岸線行走，因此較多彎位。

月台

月台 路線 上下行 方向
南邊 本線 下行 明石、姬路方向
北邊 上行 神戶三宮、梅田方向
  • 月台
    月台
  • 月台
    月台

使用狀況

山陽電氣鐵道

在2013年度，此站1日平均乘車人次為367人。在山陽電鐵所有車站（49座車站）中，排名最尾[統 1]。(根據神戶市統計書)

此站主要客源是來自前往玩樂的旅客，由於車站位於山坡與海之間的狹窄平地，在這狹窄平地中只有在東北方設有少量民居。於此站使用定期票的乘客只有附近居民和須磨浦遊樂場的從業員，伴所有客量的2至3成。這個情況與須磨寺站相同。

各年度的使用狀況
年度 乘車人次總數 當中定期票使用者總數 參考資料
人/日 變化率 排名 人/日 増減 變化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 1,439 295 20.49% [統 2]
1970(S45) 1,364 -5.15% 300 1.73% 21.98% [統 2]
1971(S46) 1,454 6.57% 317 5.58% 21.77% [統 2]
1972(S47) 1,438 -1.14% 367 15.78% 25.50% [統 2]
1973(S48) 1,498 4.21% 369 0.75% 24.65% [統 2]
1974(S49) 1,526 1.87% 395 6.90% 25.87% [統 2]
1975(S50) 1,512 -0.92% 392 -0.69% 25.93% [統 2]
1976(S51) 1,526 0.91% 428 9.22% 28.07% [統 2]
1977(S52) 1,562 2.41% 453 5.76% 28.98% [統 3]
1978(S53) 1,432 -8.38% 47/48 395 -12.76% 27.60% [統 3] [統 4] [統 5] [統 6] [統 7] [統 8]
1979(S54) 1,447 1.09% 47/48 366 -7.35% 25.29% [統 3] [統 9] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1980(S55) 1,385 -4.30% 47/48 335 -8.46% 24.19% [統 3] [統 11] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1981(S56) 1,368 -1.19% 47/48 322 -3.92% 23.52% [統 3] [統 12] [統 13] [統 14] [統 7] [統 10]
1982(S57) 1,307 -4.50% 47/48 293 -8.94% 22.43% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 17] [統 10]
1983(S58) 1,252 -4.19% 47/48 323 10.28% 25.82% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 10]
1984(S59) 1,230 -1.75% 47/48 334 3.39% 27.17% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1985(S60) 1,156 -6.01% 45/48 329 -1.64% 28.44% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1986(S61) 1,079 -6.64% 45/48 247 -25.00% 22.84% [統 15] [統 16] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1987(S62) 1,030 -4.57% 46/48 238 -3.33% 23.14% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1988(S63) 970 -5.85% 46/48 227 -4.60% 23.45% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 23]
1989(H01) 942 -2.82% 214 -6.02% 22.67% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 24] [統 23]
1990(H02) 858 -9.01% 48/48 203 -5.13% 23.64% [統 21] [統 22] [統 25] [統 20] [統 24] [統 23]
1991(H03) 882 2.88% 192 -5.41% 21.74% [統 21] [統 26] [統 25] [統 27] [統 24] [統 23]
1992(H04) 882 0.00% 47/48 200 4.29% 22.67% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 24] [統 23]
1993(H05) 838 -4.97% 47/48 189 -5.48% 22.55% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1994(H06) 715 -14.71% 47/48 [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1995(H07) 496 -30.65% 47/48 96 19.34% [統 28] [統 26] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1996(H08) 710 43.09% 47/48 156 62.86% 22.01% [統 28] [統 33] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1997(H09) 644 -9.27% 48/48 156 0.00% 24.26% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 31]
1998(H10) 608 -5.53% 48/48 153 -1.75% 25.23% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
1999(H11) 548 -9.91% 48/48 137 -10.71% 25.00% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
2000(H12) 518 -5.50% 48/48 129 -6.00% 24.87% [統 34] [統 33] [統 29] [統 37] [統 35] [統 36]
2001(H13) 518 0.00% 48/48 118 -8.51% 22.75% [統 34] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2002(H14) 430 -16.93% 48/48 101 -13.95% 23.57% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2003(H15) 441 2.55% 48/48 110 8.11% 24.84% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 41]
2004(H16) 414 -6.21% 49/49 112 2.50% 27.15% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 42] [統 41]
2005(H17) 416 0.66% 49/49 104 -7.32% 25.00% [統 40] [統 38] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2006(H18) 400 -3.95% 49/49 101 -2.63% 25.34% [統 40] [統 44] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2007(H19) 408 2.05% 49/49 101 0.00% 24.83% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 41]
2008(H20) 408 0.00% 49/49 96 -5.41% 23.49% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2009(H21) 397 -2.68% 49/49 96 0.00% 24.14% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2010(H22) 378 -4.83% 49/49 96 0.00% 25.36% [統 45] [統 44] [統 46] [統 48] [統 42] [統 47]
2011(H23) 364 -3.62% 49/49 99 2.86% 27.07% [統 45] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2012(H24) 381 4.51% 49/49 96 -2.78% 25.18% [統 51] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2013(H25) 367 -3.60% 49/49 101 5.71% 27.61% [統 51] [統 49] [統 52] [統 48] [統 50] [統 53]
2014(H26) 419 14.18% 49/49 121 18.92% 28.76% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2015(H27) 405 -3.27% 49/49 112 -6.82% 27.70% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2016(H28) 408 0.68% 49/49 112 0.00% 27.52% [統 51] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2017(H29) 447 9.40% 49/49 112 0.00% 25.15% 49/49 [統 56] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]

須磨浦索道

根據神戶市統計書，在2013年度一日平均使用人次為326人。當中乘車人次（向山上方向的乘客）為197人，下車人次（向山下方向的乘客）為129人。

車站周邊

在車站北邊設有鉢伏山（日语：鉢伏山 (兵庫県神戸市)）（海拔248米），在此站設有須磨浦索道前往該山上。

在車站西邊設有鹽屋谷川，流向大阪灣。另外，在此站至西邊的山陽鹽屋站之間於該川為舊國邊界，為攝津國和播磨國的邊界。

其他

  • 此站為第1回近畿車站百選車站。
  • 在1968年4月7日，神戶高速鐵道東西線啟用時，正值櫻花盛開的時候（加上為星期日），因此有許多乘客前往此站。據悉毎日新聞的報道，當日前往須磨浦公園站的乘車票更暫時暫停售票，在下車後至離開車站需要1小時。當日有約30萬人前往此站，這個記錄直至現時還未能夠打破。
  • 在阪神電鐵部分車輛中，設有「須磨浦公園」的方向顯示牌，當中以「須磨浦公園」顯示，「公園」兩字比較細小。
  • 在除夕至元旦之間，此站會通宵服務（日语：終夜運転）（在此站至山陽姬路之間，網干線沒有通宵服務）。但是在2000年至2001年的除夕中，曾經提供通宵服務至東二見站。另外，在2013年元旦中，由於設有初日之出，須磨浦索道的特別活動，因此在早上部分特急臨時停站[2]。
  • 在站前雖然設有的士站，但是除了的士司機駕駛的士在此處休息外，均沒有的士在此站等待乘客，如需乘坐，需要聯絡的士公司預約。

相鄰車站

山陽電氣鐵道
本線
■■直通特急、■S特急
通過（※在假期（假日時間表）的日間時段，以及元旦日，直通特急會臨時停站）
■特急（在阪神神戶三宮站前各站停車）
山陽須磨（SY06）－須磨浦公園（SY07）
■普通
山陽須磨（SY06）－須磨浦公園（SY07）－山陽鹽屋（SY08）
須磨浦索道
須磨浦公園－鉢伏山上

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 駅の変遷. 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391. 
  2. ^ 須磨浦山上遊園の初日の出　1月1日は朝5時からロープウェイを運転します （页面存档备份，存于互联网档案馆）山陽電鐵

統計資料

  1. ^ 第92回神戶市統計書 平成27年度版（最終更新日2016年4月7日）　9 陸上運輸・機場、
    明石市統計書 平成27年版（2015年） 更新日：2016年3月31日、
    播磨町統計書（2013年版），更新日：2016年3月1日、
    平成26年度版加古川市統計書　運輸及通信，更新日：2015年4月21日、
    高砂市統計書（27年度）　9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日、
    姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸、通信
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  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神戶市統計書(昭和57年度版)》 神戶市市長室企劃調整部調査統計課，昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.163-165
  4. ^ 《昭和54年版 明石市統計書》 明石市市政廳總務部企劃課統計系，昭和54年12月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.235-236
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 播磨　統計資料編 1985(昭和60年) p.22 －4. 國鐵土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 《加古川市統計書(昭和56年版)》 編集：加古川市總務部總務課(昭和56年10月)，發行：兵庫縣加古川市政廳(昭和56年12月)，p.96(「資料　山陽電氣鐵道株式會社明石管理站(以1日乘車人次換算1年的乘車人次)」と記載あり
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市統計書 昭和57年版》 編集：市長公室企劃課，發行：高砂市政廳(昭和57年7月)，p.56
  8. ^ 《姬路市統計要覧 昭和54年版》 姬路市理財局企劃財政部企劃課，昭和54年12月1日發行（印刷所　高橋綜合印刷株式會社），p.80
  9. ^ 《昭和55年版 明石市統計書》 明石市政廳總務部企劃課統計系，昭和56年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市統計要覧 昭和59年版》 姬路市企劃局調整課，昭和60年3月發行，p.148, p.150
  11. ^ 《昭和56年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系，昭和57年1月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
  12. ^ 《昭和57年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系，昭和58年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.265-266
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 播磨町統計書 1990年(平成2年) p.26 －4. JR土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 《加古川市統計書(昭和61年版)》 編集：加古川市總務部總務課(昭和61年12月)，發行：兵庫縣加古川市政廳(昭和62年1月)，p.104(「資料　山陽電氣鐵道株式會社明石管理站　注）以1日乘車人次換算1年的乘車人次」と記載あり
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《第64回 神戶市統計書(昭和62年度版)》 神戶市市長総局企劃調整部調査統計課，昭和63年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.136-137
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