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日生中央
日生中央
	車站入口（2011年3月）
日语名称
	日生中央 – にっせいちゅうおう – Nissei-chuo
车站概览
其他名称	豬名川町
位置	日本兵庫縣川邊郡豬名川町松尾台1番2號之2
地理坐标	34°54′23.09″N 135°23′35.71″E / 34.9064139°N 135.3932528°E
车站构造
站体类型	跨站式站房
站台	2面2線
历史
启用日期	1978年（昭和53年）12月12日
上下車人次; 統計年度	平均每日10,623人次 ; 2019
邻近车站
位置
位置
备注
	無人車站

日生中央站（日语：日生中央駅／にっせいちゅうおうえき^{Nissei-chuo eki */?}）是位於兵庫縣川邊郡豬名川町松尾台，能勢電鐵的日生線車站，車站編號為NS21。

車站名「日生」，是取自阪急日生新市鎮（日语：阪急日生ニュータウン）的開發者日本生命保險^[1]。

概要

車站位於川西市的邊界。實施位於豬名川町內，為該町唯一車站，同時為日生線的終點站^[1]。

此站是能勢、阪急寶塚本線最優等列車特急「日生特快（日语：日生エクスプレス）」的起終點站。該列車可直接進入大阪市^[2]。在車站啟用當初，設有在能勢電鐵車站中唯一設有阪急款式的站名牌。

在2001年（平成13年），此站被選為第2次近畿車站百選車站。

車站鄰近京都府龜岡市和南丹市，上述兩市的居民前往大阪方向時，會駕駛私家車會往車站附近的停車場，因此此站較多人使用。

歷史

1978年（昭和53年）12月12日 - 車站啟用^[2]。
1997年（平成9年）11月17日 - 特急「日生特快」開始運行^[2]。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台。此站設有跨站式站房^[1]。在車站啟用當初已經是無人車站，此站沒有車站事務室。

在冬季（12月中旬至2月）和夏季（2008年以後），為了保持車內溫度，3門車廂中，中間車門不會開啟（部分時段，停車時間較短的班次除外）。這個措施也適用於使用阪急車輛運行的日生特快。

於平日上午，閘口內的商店會進行營業。在2011年（平成23年）3月，由於經營問題而關閉。在閘口外設有羅森便利店。於閘口內設有廁所（包括多功能廁所）。

此站只有一處閘口，以及南北兩方的出入口。由於地形關係，南出口與大堂相同高度，北出口與月台相同高度。北出口的道路和車站月台使用切割結構建成。因此北出口連接行人天橋。

月台	路線	方向	備註
1	日生線	山下、川西能勢口方向	主要為前往川西能勢口的列車和日生特快
2	日生線	山下、川西能勢口方向	主要為前往山下，以及8時17分出發的日生特快班次 2卡編成的列車會停靠2號月台

月台可容納8卡編成。2號月台一端為彎位。

日間2座月台相互使用。另一方面，月台上的列車準備出發前，另一個月台會有列車進站。因此，經常會有一架列車於月台等候。在乘車專用月台上設有候車室，上述已經提及，候車室較多乘客使用。

在月台後方還有2條留置線。這是由於已經預留位置建設前往西邊的豬名川Park Town（日语：猪名川パークタウン）（後來由於環境問題而中止計劃）。

於此站到達的日生特快列車下客後，會進行後方的留置線等待行走下一班次。在假日前日以外的尾班車中，日生特快列車到達1號月台後會停泊在留置線（夜間停泊），等候翌日早上班次日生特快。另外，2號月台側設有留置線，平日和假日共有列車進行夜間停泊。

利用狀況

在2008年度，1日平均上下車次為12,303人（乘車人次：6,238人，下車人次：6,065人）。於日生中央站附近設有停車場和單車停泊場，也有接送專用的車道。此站設有泊車轉乘設施。

以下為各年度特定日的1日上下車、乘車人次。

年度	平日限定上下車人次	平日限定乘車人次
1989年（平成元年）	10,411	5,427
1991年（平成03年）	11,836	5,931
1995年（平成07年）	15,244	7,763
2000年（平成12年）	15,061	7,572
2003年（平成15年）	12,423	6,295
2005年（平成17年）	12,246	6,284
2007年（平成19年）	12,489	6,386
2008年（平成20年）	12,303	6,238

車站周邊

阪急日生新市鎮（日语：阪急日生ニュータウン）^[1]
- 南出口側設有松尾台，北出口側設有伏見台、美山台、丸山台（除了伏見台以外均位於川西市內）。
日生中央Sapier（日语：日生中央サピエ）^[1]
日生中央中心大廈（日语：日生中央センタービル）
豬名川町公所
- 日生住民中心（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 日生中央站前情報廣場INAGAWA （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
大龜
K's電機（日语：ケーズホールディングス）
山之原高球俱樂部
- 「鶴屋高爾夫公開賽（日语：つるやオープンゴルフトーナメント）」比賽場地。
鶯池公園（日语：うぐいす池公園）
豬名川町立松尾台小學（日语：猪名川町立松尾台小学校）
兵庫縣道68號川西三田線（日语：兵庫県道68号川西三田線）（北攝里山街道）

巴士路線

所有巴士均由阪急巴士（日语：阪急バス）運行，均於南出口的迴旋路出發^[4]。車站大樓與巴士站之間設有上蓋通道。

另外，除了巴士迴旋路外，車站南北兩處設有接送車專用的迴旋路。

1號乘車處（杉生線（日语：阪急バス猪名川営業所#杉生線））
- 41系統前往杉生（經北田原、六瀨分所前）
- 22系統前往阪急川西能勢口（經豬名川町公所前、清和台營業所、多田神社（日语：多田神社）前、川西市政廳前）

2號乘車處（豬名川Park Town線（日语：阪急バス猪名川営業所#猪名川パークタウン線）、杜鵑丘線（日语：阪急バス猪名川営業所#つつじが丘線））
- 6系統前往阪急川西能勢口、JR川西池田（經白金三丁目、Park Plaza前、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台）
- 7系統前往阪急川西能勢口（經大原公園前、Park Plaza前、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台。只於平日早上服務，該時段替代6系統。急行班次）
- 8系統前往阪急川西能勢口（經白金三丁目、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台。只於平日早上服務，該時段替代6系統。急行班次）
- 9系統前往杜鵑丘（循環線）→前往阪急川西能勢口（經大原公園前、杜鵑丘循環線，經清和台、鶯台、萩原台）
- 63、64系統：前往Park Town中央、若葉二丁目（經紫合、白金三丁目）

3號乘車處（豬名川町公共施設循環巴士（日语：猪名川町公共施設循環バス）「親睦巴士」，只於特定日子服務）
- 藍路線（星期一、三、五服務）
  - 前往杉生（經豬墳川町公所、AEON Mall猪名川（日语：イオンモール猪名川）、Yuai中心、故鄉館、六瀨分所前、杉生）、豬渕口
- 綠路線（星期一、四、五服務）
  - 前往Yuai中心、槻並仁部上（伏見台循環，經豬名川町公所、AEON Mall猪名川、Yuai中心、槻並大橋）、內馬場
- 紅路線（星期二、四、六服務）
  - 前往杉生（經豬名川町公所、AEON Mall猪名川、Yuai中心、故綠館、六瀬分前、杉生）、豬渕口
- 黃路線（星期二、四、六服務）
  - 前往上肝川（經伏見池公園、豬名川公所、AEON Ma}}豬名川、Yuai中心、杜鵑丘循環）、AEON Mall豬名川經（Yuai中心）

4號乘車處（{{Translink|ja|阪急バス猪名川営業所#日生ニュータウン線|阪急巴士豬名川營業所#日生新都市線|日生新新市線]]）
- 63系統：前往伏見池公園前（經伏見台配水池前）
- 64系統：前往伏見池公園前（經深山池公園南、美山台三丁目経由）
- 65系統：鍾琴良之丘循環（經深山池公園南→丸山台三丁目経由）
- 66系統：前往伏見池公園前（經深山池公園南、丸山台三丁目、鐘琴之丘）

相鄰車站

能勢電鐵

日生線

■普通、■日生特快

山下（NS10）－日生中央（NS09）

在此站至山下站之間建義建設新站。

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 ^1.8 兵庫の鉄道全駅私鉄・公営鉄道. 神戸新聞総合出版センター. 2012-12-10: 152. ISBN 9784343006745 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 14号神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道. 朝日新聞出版. 2011-06-19: 15,17 （日语）.
^ 令和元年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 能勢電鉄. [2021-05-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-03）. （日語）
^ 各バス停情報日生中央(1271). 阪急巴士. [2021-04-20]. （原始内容存档于2021-04-19）（日语）.