Станция, I класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием - Бологовская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от близлежащего озера Бологое и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Бологое[3].
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здание вокзала длиной 115 метров, которое расположено между железнодорожных путей ( здание вокзала окончательно построено в 1854 году ) по проекту архитектора Желязевича Р.А., — помощника Константина Тона, с двумя каменными платформами с обеих сторон, покрытых у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции ( 18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные ) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869 году окончено строительство нового прямоугольного депо на 12 паровозов. В 1869-1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо[4].
После постройки Бологое — Рыбинской железной дороги, которая сдана в эксплуатацию 4 июня 1870 года, станция превращена в узловую, вследствие чего пришлось расширить пассажирское здание. Работа произведена в 1877 году. Над зданием построен второй этаж, в который перенесена часть служебных помещений с первого этажа и отведены квартиры для некоторых агентов службы эксплуатации. Впоследствии, с развитием пассажирского движения, обнаружилась недостаточность помещения для пассажиров III класса, вследствие чего в 1893-97 годах удлинён первый этаж здания[5][6].
В 1923 году после переименования Николаевской дороги в Октябрьскую, станция получила новое название - Бологое I Октябрьское [8], приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги. В 1932 году станция получила нынешнее название - Бологое Московское (Бологое I-Московское)[9].
Во время Великой Отечественной войны станция Бологое подвергалась жестоким бомбёжкам. В пути, в районе станции Бологое, эшелоны 252-й дивизии подверглись нападению авиации противника[10]. После войны до 1948 года восстанавливался вокзал максимально приближён к первоначальному проекту и частично восстановлено круглое депо. С 1975 по 1982 год произведена работа по реконструкции вокзала: увеличен второй этаж, построен третий этаж и перестроена крыша, полезная площадь вокзала увеличена до 3,6 тыс. кв. м.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, станция производит операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, по хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года дополнительно на станции производятся операции по приёму и отправке грузов, требующих хранения в крытых складах. В 1971 году присвоен код ЕСР № 0655[11], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06550[12]., с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 050009[13]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20660, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004660[14].
От станции устроены подъездные пути: завод „Строммашина“, арматурный завод, песочный склад, ПМС-82, электроподстанция „Бологое“
Аэрофотосъёмка платформ и путевого развития станции
Движение
От станции отправляются электропоезда на Тверь, Малую Вишеру, Окуловку, а также пригородные поезда на тепловозной тяге на Дно (часть поездов на Валдай, Старую Руссу), Сонково, Великие Луки. На станции останавливается большинство поездов дальнего следования, идущих через неё. Станция является конечной для электропоездов, идущих из Твери и для промежуточного электропоезда со стороны Окуловки.
По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсировали следующие поезда дальнего следования:
Отправление поезда со станции Бологое. Вид из окна вагона.
↑Наша стрелковая: ветераны 252-й дивизии вспоминают / сост. И. Г. Анисимов, А. К. Годовых, И. Г. Гребцов. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Пермь: Пермское книжное издательство, 1987. — С. 4. — 284 с.
