PROFILPELAJAR.COM

Калашниково
	Станция
Калашниково
	Ленинградское направление
	Октябрьская железная дорога
	57°16′42″ с. ш. 35°13′05″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Московский регион
Оператор	Октябрьская железная дорога
Дата открытия	1850
Прежние названия	Калашниковская до 1863 года
Расположение	Городское поселение посёлок Калашниково, Лихославльский район, Тверская область, Россия;
Расстояние до Санкт-Петербурга	419 км
Расстояние до Москвы	231 км
Код в АСУЖТ	062308
Код в «Экспресс-3»	2004455
Соседние о. п.	Муташелиха[вд] и Бухаловский Переезд[вд]
	Медиафайлы на Викискладе

Кала́шниково — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги, расположена в посёлке Калашниково Лихославльского района Тверской области.

История

Станция была открыта в 1850 году под названием Калашниковская в составе участка Тверь — Вышний Волочёк Санкт-Петербурго-Московской железной дороги и относилась к IV классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции, от находящемся близь деревни и ручья Калашникова. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила нынешнее название в создаваемой сети железных дорог^[2].

Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1866 году, в связи с удлинением состава поездов, производились работы по удлинению пассажирских платформ^[3]. Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был построен деревянный вокзал, размером 7,70х3,60 саж ( 15,4х7,2 м)^[4]. Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889—1890 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 18 сажень (36 метров)^[5]. В 1903 году был произведён капитальный ремонт пассажирского здания (вокзала)^[6].

Создание станции сделало возможным превращение деревни в посёлок, где начали развиваться промышленное производство (в 1887 основан стекольный завод Н. А. Добровольского, сегодня известный как градообразующее предприятие Калашниковский Электроламповый завод (КЭЛЗ)^[7]).

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производится работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3-5 тонн на подъездных путях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2000 года станция производит работы по приёму и выдачи повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3-5 тонн на подъездных путях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 300 от 31 июля 2014 года на станции приём и выдача багажа не производится.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0719^[8], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07190^[9], 1985 году станция получила новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062308^[10].
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20455, а в 1994 году получила новый код Экспресс-3 № 2004455^[11].

В 1899 году от станции были устроены пути в балластьер Удельного ведомства^[12]. В 1930-х от Калашниково связали узкоколейной железной дорогой с торфоразработоками у поселка Ольховка Во время ВМВ войны торфопредприятие Ольховки обеспечивало топливом в том числе город Калинин В начале 1960-х запасы торфа были исчерпаны и торфоразработки закрыты.^[13] После закрытия торфоразработок узкоколейка ещё некоторое время действовала на территории КЭЛЗ.^[14]

Станция была первой в Российской Федерации, оборудована шведской микропроцессорной системой централизации стрелок и сигналов EBI Lock 950^[15].

Движение

На станции останавливаются все 8 пар электричек, курсирующих между станциями Тверь и Бологое. Поезда дальнего следования на станции не останавливаются.

Примечания

↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
↑ „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 год стр. 18-19
↑ Журнал МПС 1868г т 9 кн 4 стр 62
↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр. 371
↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1903 год стр 26
↑ Калашниковский Электроламповый завод (неопр.). Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
↑ Список станций 1970г стр 52
↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1975г стр 164
↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр 159
↑ Служебные расписания поездов 1994г
↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1899 год стр. 4
↑ Ольховка Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine Энциклопедический справочник «Тверская область»
↑ Лист топографической карты 1:100000 (недоступная ссылка) 1979 года.
↑ Сто железнодорожных станций оборудованы системой EBI Lock 950 — Железные дороги России — Информационное агентство Желдорпресс — Информ (неопр.). Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.